《品質(zhì)汽車》編輯部

動力外形占優(yōu) 內(nèi)飾服務(wù)待提升 北京現(xiàn)代全新途勝車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

此次參與調(diào)查的北京現(xiàn)代全新途勝車主共96位，最終給出的質(zhì)量和服務(wù)綜合評分為99分，讓全新途勝達(dá)到了本調(diào)查的推薦標(biāo)準(zhǔn)，尤其是該車的外形、動力和養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性，獲得了不少車主的認(rèn)可，成為讓他們出手的關(guān)鍵。在使用中，全新途勝還是出現(xiàn)了一些問題，比如車主比較在意的車身抖動，怠速高等問題，而在購車和解決產(chǎn)品問題的過程中，個別地區(qū)的經(jīng)銷商則表現(xiàn)欠佳，導(dǎo)致車主吐槽北京現(xiàn)代的售后服務(wù)。

1 車主 CAR OWNERS

給予新車較多關(guān)注

北京現(xiàn)代全新途勝準(zhǔn)確來說是ix35的換代車型，不過廠家延續(xù)了一貫的新老同堂策略，消費(fèi)者可以根據(jù)購買實(shí)力和側(cè)重點(diǎn)各取所需。到本次調(diào)查結(jié)束時，全新途勝上市近1年，從參與調(diào)查車主的購車時間來看，他們對這款新車的關(guān)注度較高，近七成車主購車在6～12個月，而且沒有購車1個月內(nèi)的車主。行駛里程方面，全部車輛均在10000km內(nèi)。

車主的年齡以39歲之內(nèi)的年輕人為主，占比超過70%，不過這部分車主中，又以30～39歲的車主為多，占比為62.50%。這些車主中的八成以上為首次購車，其余車主是二次購車。

2 舒適性 RIDING COMFORT

整體表現(xiàn)獲肯定 懸架偏硬

在涉及車內(nèi)舒適性的8個項目中，全新途勝的音響沒有車主表示不滿。雖然全新途勝采用原廠音響，只有6個揚(yáng)聲器，在同級別中揚(yáng)聲器數(shù)量并不算多，但音質(zhì)不錯，加之車內(nèi)噪音控制得很好（提出異議的車主不到一成），所以最終得到了車主的認(rèn)可。另外值得一提的是，全新途勝的后排座椅也可以調(diào)節(jié)，方便不同身材車主的乘坐。異味表現(xiàn)屬于中等偏上范圍，有23.96%的車主認(rèn)為新車有異味。

車主有抱怨的地方主要是內(nèi)飾材質(zhì)做工和人性化設(shè)計。具體來看，全新途勝內(nèi)飾的軟質(zhì)包裹相較競品略少，視覺效果和觸感沒有達(dá)到部分消費(fèi)者的預(yù)期。人性化設(shè)計更具見仁見智的評價因素，此次調(diào)查雖有車主提出，但并沒有影響整車的正常使用。

即便有吐槽，大多數(shù)車主還是對全新途勝的整體舒適性表現(xiàn)表達(dá)了滿意之感，占比為75.00%，其余車主認(rèn)為中規(guī)中矩，沒有車主表示不滿。

3 養(yǎng)車 USAGE COST

多數(shù)車主對費(fèi)用滿意

全新途勝的2.0L車型匹配6速手動及6速手自一體變速箱，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，此次調(diào)查涉及到的車型以后者居多。

油耗方面，能將百公里油耗控制在8L內(nèi)的車輛有18.75%，其余車輛也在8～10L。對于這樣的油耗水平，超過六成車主將其列為自己對這款車最滿意的項目。以銷量較大的1.6T+7-DCT的組合為例，該發(fā)動機(jī)最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500～4500rpm。變速箱以經(jīng)濟(jì)性為主要換擋原則，日常行駛時升擋比較積極，降擋相對沒有那么積極，這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于加速性能優(yōu)秀，渦輪介入早，平時超車變道給駕駛員帶來很大信心。

維護(hù)方面，表示對費(fèi)用“滿意”的車主最多，近七成，還有一成多車主表示“非常滿意”，僅有17.71%的車主認(rèn)為“一般”。這樣的評價讓全新途勝的維護(hù)保養(yǎng)成本評價達(dá)到調(diào)查的五星標(biāo)準(zhǔn)。

4 可靠性 RELIABILITY

品質(zhì)細(xì)節(jié)需要提升

到此次調(diào)查結(jié)束時，已經(jīng)發(fā)生過非人為因素故障或質(zhì)量問題的車輛占比為31.25%，其中的四成多經(jīng)歷過檢測和維修。

通過消費(fèi)者一段時間的使用，全新途勝最容易發(fā)生故障的部位是發(fā)動機(jī)（占比30.00%），不過具體來看，消費(fèi)者是在使用過程中認(rèn)為發(fā)動機(jī)有抖動，影響了駕駛感覺，繼而擔(dān)心會在長時間使用后發(fā)生故障，沒有其他影響駕乘安全的問題出現(xiàn)。顯然，對于發(fā)動機(jī)這類關(guān)鍵零部件來說，消費(fèi)者是會格外關(guān)注的，不論抖動的原因是和內(nèi)在還是外在因素有關(guān)，都應(yīng)該引起廠家的重視?？照{(diào)、制動、轉(zhuǎn)向和底盤懸架的表現(xiàn)較好，未在此項中被提及。

另外一個值得廠家重視的問題是短期可靠性問題。就此次調(diào)查而言，全新途勝發(fā)生車主認(rèn)為的首次故障時，行駛里程多在5000km內(nèi)，甚至有兩成多在500km內(nèi)。

將視線放到車主眼中全新途勝最嚴(yán)重的質(zhì)量問題，還是抖動，占比超過三成，其次是部分車輛的密封性不佳，有漏水現(xiàn)象。當(dāng)然，在這個涉及15個具體問題的項目中，全新途勝被提及的有8個，其余7個質(zhì)量問題并未被提到，這也說明其整體品質(zhì)還是有可圈可點(diǎn)之處。

本刊合作媒體車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)全新途勝的投訴有18宗（截止到2016年8月10日）?？倲?shù)不多，但近半年來，車輛怠速不穩(wěn)、抖動的問題相對集中被反映。就此次調(diào)查而言，車主中對全新途勝的整體質(zhì)量表現(xiàn)滿意的車主還是超過了六成，同時也有一成多給出了差評，其余兩成多車主認(rèn)為基本符合預(yù)期。

5 結(jié)論 CONCLUSION

優(yōu)勢明顯 也有短板達(dá)到推薦標(biāo)準(zhǔn)

10多年前引入國內(nèi)的途勝是當(dāng)時市場上為數(shù)不多的SUV車型之一，更是憑借性價比賺足了眼球，雖然后來以ix35的身份征戰(zhàn)市場，但隨著第三代車型的出現(xiàn)，全新途勝再次回歸。相比老款的途勝，甚至ix35，全新途勝的外形設(shè)計在兼具家族元素的同時，更加成熟，風(fēng)格也能夠符合更多消費(fèi)者的審美。此次調(diào)查中，超過八成的消費(fèi)者將外形作為其最滿意的項目，且沒有車主提出不滿。

其實(shí)韓系車的性價比一直都是強(qiáng)項，調(diào)查中78.13%的車主對價格滿意可以佐證這一點(diǎn)。與此同時，對功能滿意的車主相對較少，可能與入門級車型的配置低有關(guān)，當(dāng)然，一般情況下，入門級車型不會是主銷車型。

車主不甚滿意的方面，售后排名第一，這主要與個別區(qū)域4S店的服務(wù)有關(guān)。在本刊合作媒體車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺，也有類似投訴，包括意向金不能退、新車被冰雹砸過、服務(wù)人員態(tài)度不好等問題。

綜合來看，全新途勝的優(yōu)勢明顯，外形、價格、養(yǎng)車的經(jīng)濟(jì)性和加速能力都能吸引消費(fèi)者的目光；短板則是車輛的抖動和怠速不穩(wěn)及售后服務(wù)等方面的問題。就此次調(diào)查而言，61.46%的車主換車還會考慮北京現(xiàn)代，全新途勝也以99分的總分（質(zhì)量87分，服務(wù)12分）達(dá)到本刊向潛在消費(fèi)者推薦的標(biāo)準(zhǔn)（95分及以上推薦）。