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        整車啟動瞬間導航主機電源管理的測試系統(tǒng)

        2017-01-10 08:43:08吳賢靜
        汽車實用技術(shù) 2016年12期
        關(guān)鍵詞:電器整車波形

        吳賢靜

        (安徽江淮汽車股份有限公司,安徽 合肥 230601)

        整車啟動瞬間導航主機電源管理的測試系統(tǒng)

        吳賢靜

        (安徽江淮汽車股份有限公司,安徽 合肥 230601)

        設計了一種基于可編程電源和導航主機的電源管理測試系統(tǒng)。詳細介紹該系統(tǒng)的原理和測試程序。該程序采用LabVIEW編程,使用NI-VISA實現(xiàn)軟件和可編程電源的USB通信,進而實現(xiàn)對導航主機的控制、測量、處理和驗證。將該測試系統(tǒng)在某車型的導航主機上進行測試。

        導航主機;LabVIEW;USB通信

        10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.046

        CLC NO.: U463.61 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)12-134-02

        引言

        LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench)是一種圖形化的編程語言的開發(fā)環(huán)境,它廣泛地被工業(yè)界、學術(shù)界和研究實驗室所接受,視為一個標準的數(shù)據(jù)采集和儀器控制軟件。LabVIEW集成了與滿足GPIB、VXI、RS232和RS485協(xié)議的硬件和數(shù)據(jù)采集卡通訊的全部功能。是一個功能強大且靈活的軟件。

        在某款導航主機上,需要模擬整車在啟動的瞬間主機的狀態(tài),整車上的電器件有B+和ACC兩種供電方式,所以得使用兩路波形數(shù)據(jù)來模擬整車上的兩路供電。使用LabVIEW軟件的VISA與可編程電源進行USB通信從而控制可編程電源的電壓輸出。

        整車啟動瞬間導航主機電源管理的測試系統(tǒng)是基于LabVIEW和可編程電源開發(fā)的,用于測量導航主機。

        1、系統(tǒng)硬件設計

        本系統(tǒng)包括可編程電源與導航主機的硬件連接,系統(tǒng)處理軟件。

        1.1 可編程電源的選擇

        1.1.1 可編程電源

        可編程電源選擇ITECH IT6322A電源,此電源具有高可見度的真空VFD顯示、輸出有開關(guān)控制、內(nèi)置RS232/USB/ GPIB通信接口、提供LIST模式,可編輯電壓電流變化波形、遠端量測功能等優(yōu)點。

        1.2 硬件連接

        為測試電源管理的測試系統(tǒng),選用某車型的導航主機作為測試樣件。測試系統(tǒng)通過USB通信線與可編程電源的USB端口連接,導航主機的ACC端通過導線與可編程電源的第一路連接,導航主機的B+端通過導線與可編程電源的第二路輸出端連接。

        圖1 硬件連接示意圖

        2、系統(tǒng)軟件搭建

        此部分為主要部分,電源波形的導入、可編程電源的通信、可編程電源的輸出都是由軟件完成。本軟件是通過LabVIEW里的狀態(tài)機完成。主要分為初始化、外部條件的觸發(fā)、完成時間的判斷、數(shù)據(jù)存儲和分析。示意圖如下:

        圖2 流程圖

        2.1 系統(tǒng)初始化

        首先需要選擇并打開可編程電源。

        圖3 系統(tǒng)初始化

        2.2 外部條件的觸發(fā)

        狀態(tài)機中的每一個狀態(tài)的運行都是由外部條件的觸發(fā)來控制的,此測試系統(tǒng)中使用事件結(jié)構(gòu),使用一個布爾值就可以控制事件結(jié)構(gòu)內(nèi)的事件發(fā)生,從而來控制可編程電源。

        圖4 外部條件的觸發(fā)

        2.3 完成時間的判斷

        每一個電壓都對應一個時間,通過定義當前時間為標準時間,再與每個電壓對應的時間進行相減,如果大于每個電壓對應的時間系統(tǒng)就進入下一個電壓值,如果小于每個電壓對應的時間系統(tǒng)就一直運行這個電壓值直到大于它所對應的時間值。所有的電壓值都運行完成后,停止系統(tǒng)運行。

        圖5 完成時間的判斷

        2.4 數(shù)據(jù)存儲和分析

        講所測得的數(shù)據(jù)顯示在波形圖中并保存,以便后期分析使用。

        3、試驗數(shù)據(jù)

        根據(jù)電壓波形,設置循環(huán)次數(shù)為1次,運行結(jié)束后得到的數(shù)據(jù)。

        圖6 需要導入的波形圖

        圖7 測試得到的數(shù)據(jù)

        4、總結(jié)

        導航主機等整車上的電器件是整車功能的基礎,而電源又是所有電器件的基礎,電源管理的應用在所有的電器件中的作用是非常重要的。本文旨在通過NI系統(tǒng)搭建導航主機的電源管理的測試系統(tǒng),對整車電器件的研究具有一定的意義。

        Vehicle navjigatjion start an instant host system for power management

        Wu Xianjing
        (Anhui jianghuai automobile Co., Anhui Hefei 230601)

        Design based on programmable power supplies and power management system of navigation hosts, givingmore details on the system and test program. The system uses LabVIEW programming using NI-VISA software and programming power supply of USB communications, and navigation hosts the control, measurement, and verificaation. Will test this system on some models of navigation hosts.

        Navjigation hosts; LabVIEW; USB Communication

        U463.61

        A

        1671-7988 (2016)12-134-02

        吳賢靜(1990—),男,電器設計工程師,就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心 ,從事電子電器測試方面研究。

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