陳長彬 陳 泉

（電子科技大學(xué)中山學(xué)院，中山 528402）

第四方物流運(yùn)作主體的信用機(jī)制構(gòu)建研究

陳長彬 陳 泉

（電子科技大學(xué)中山學(xué)院，中山 528402）

信用關(guān)系的建立和維護(hù)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活中非常重要的一部分，作為這幾年新興的市場交易形式——第四方物流，在目前這樣一個(gè)尚不成熟的階段更需要對建立和維護(hù)各個(gè)主體之間信用關(guān)系的機(jī)制構(gòu)建進(jìn)行研究。第四方物流運(yùn)作中各主體之間信用機(jī)制的構(gòu)建對于實(shí)現(xiàn)信息資源共享，有效降低交易成本，建立相對穩(wěn)定的第四方物流市場有著十分重要的作用。本文運(yùn)用博弈論的方法提出基于合同預(yù)付或抵押的信用保障機(jī)制，并給出相應(yīng)行為的獎懲措施，以寧波在第四方物流市場上信用信息平臺的建設(shè)為例，得出要建立和維護(hù)主體之間良好的信任關(guān)系應(yīng)該注意的幾個(gè)重要因素和相應(yīng)的解決措施。

第四方物流 運(yùn)作主體 信用機(jī)制 博弈論 合同預(yù)付

引言

在新的經(jīng)濟(jì)全球化背景下，為追求更大的經(jīng)濟(jì)效益，越來越多的企業(yè)選擇集中自己的核心業(yè)務(wù)生產(chǎn)而逐漸把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。隨著企業(yè)之間的聯(lián)系加強(qiáng)以及個(gè)性化需求越來越高，具備更高的管理能力及資源整合能力，掌握先進(jìn)技術(shù)，為企業(yè)提供個(gè)性化全方面供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)階段，國內(nèi)外的第四方物流都處在摸索發(fā)展階段，各主體間的信息共享程度低，市場靈敏度不夠，交易環(huán)節(jié)信用意識淡薄，阻礙了第四方物流的進(jìn)一步發(fā)展。只有處理好第四方物流市場上各主體之間的信用關(guān)系，才能使市場信息得到充分的流通，實(shí)現(xiàn)資源共享，有效降低交易成本，建立相對穩(wěn)定的第四方物流市場。

信用問題已成為第四方物流建設(shè)的關(guān)鍵保障因素，主要是因?yàn)閰⑴c企業(yè)的信用度直接關(guān)系到供應(yīng)鏈中的交易能否順利進(jìn)行和可持續(xù)發(fā)展。Rappleye，Willard C Jr（2003）認(rèn)為相互信任是必不可少的，必須協(xié)調(diào)好信息、物資材料、資金流動等環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上，信用、支付和財(cái)務(wù)安排是透明的，因而各方之間的相互信任已成為這新的物流運(yùn)作模式的重要組成部分。毛光烈 （2003）則從信用主體的角度將信用分為個(gè)人信用、商業(yè)信用、銀行信用和政府 （公共）信用等形式。鄧安平 （2008）指出合作經(jīng)歷、機(jī)會主義、文化背景和地緣差異等都是影響信用關(guān)系建立的因素，構(gòu)建良好的信用機(jī)制則可以減少成本、加強(qiáng)合作，促進(jìn)合作各方的責(zé)任感，并同時(shí)減少各種風(fēng)險(xiǎn)。另外，Handfield等 （2002）提出了一個(gè)模型表明為了建立在信任基礎(chǔ)上的關(guān)系，供應(yīng)商必須在特定的地點(diǎn)和人力資產(chǎn)上進(jìn)行投資，采購商必須慎重地把合同關(guān)系內(nèi)的依賴控制在一個(gè)相對水平，著重說明了信任關(guān)系的重要作用。目前，國內(nèi)外對第四方物流運(yùn)作主體信用關(guān)系及保障機(jī)制的研究內(nèi)容較少，本文嘗試結(jié)合實(shí)例中的信用制度建設(shè)，從影響各主體之間信用關(guān)系建立和發(fā)展的因素出發(fā)，運(yùn)用博弈論的方法為信用關(guān)系建設(shè)及機(jī)制構(gòu)建提供理論依據(jù)。

1 第四方物流含義及其運(yùn)作

1.1 第四方物流的產(chǎn)生及內(nèi)涵

企業(yè)的本質(zhì)就是以盈利為目的的一種經(jīng)濟(jì)組織。早期的物流活動集中在企業(yè)生產(chǎn)物資及產(chǎn)品設(shè)備的運(yùn)輸上，這一階段，降低運(yùn)輸成本是繼企業(yè)在降低原材料成本、勞動力成本之后為獲得更大的收益而采取的一種物流方面的措施。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分工專業(yè)化的不斷深化，越來越多的企業(yè)需要將原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)和最終產(chǎn)品在市場上的分銷等活動外包給專業(yè)公司，第三方物流作為目前普遍的一種物流服務(wù)組織形式以滿足企業(yè)衍生出來的物流服務(wù)需求。由于第三方物流在諸如物流設(shè)施不完備、物流運(yùn)作獨(dú)立分散等內(nèi)在條件和物流政策差異等外在條件的約束下，很難滿足企業(yè)越來越個(gè)性化的需求。在此基礎(chǔ)上，第四方物流作為一種具備更高物資集成和信息整合能力的物流新形式出現(xiàn)了，其產(chǎn)生也是網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電子商務(wù)發(fā)展之后的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的一種必然趨勢。

理論上第四方物流應(yīng)當(dāng)在信息充分共享、技術(shù)全面的基礎(chǔ)上為企業(yè)提供綜合性的供應(yīng)鏈集成的方案。第四方物流企業(yè)整合市場上相關(guān)企業(yè)及政府部門的綜合商品、服務(wù)信息，提供包括咨詢、設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)運(yùn)作與控制等服務(wù)，并在供應(yīng)鏈中加入相關(guān)的技術(shù)支持，確保企業(yè)后期業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。第四方物流不再是單一的物資運(yùn)輸，事實(shí)上，它并不參與具體的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程，而是貫穿于生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的一種服務(wù)形式。作為以信息、技術(shù)為核心的供應(yīng)鏈集成商，第四方物流可以為企業(yè)挑選出最適合的物流服務(wù)提供商、技術(shù)支持，形成最優(yōu)的解決方案，用有限的資源創(chuàng)造最大的企業(yè)利潤。

1.2 第四方物流的運(yùn)作流程及主體分析

1.2.1 第四方物流運(yùn)作流程特點(diǎn)

第四方物流運(yùn)作流程可以分為訂單確認(rèn)和具體操作兩個(gè)階段。在前期與客戶確認(rèn)訂單的過程中，第四方物流企業(yè)必須發(fā)揮其綜合的信息、技術(shù)能力，接到客戶訂單后必須對客戶本身及訂單內(nèi)容進(jìn)行考量，包括對客戶的資質(zhì)認(rèn)證、資金信用、項(xiàng)目信息進(jìn)行確認(rèn)。對訂單內(nèi)容的分析要求、對采購的商品種類、數(shù)量、供貨期和交貨期、運(yùn)輸成本等各方面進(jìn)行確認(rèn)。在這一過程中，利用第四方物流信息平臺對供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)、技術(shù)支持、即時(shí)庫存、運(yùn)輸方式等進(jìn)行篩選統(tǒng)計(jì)，完成商品報(bào)價(jià)，考慮提供服務(wù)的第三方物流供應(yīng)商是否具備滿足以上條件，落實(shí)好各方面的信息后，向客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，最后雙方以合同的形式確認(rèn)最終訂單。

訂單形成后，通過第四方物流平臺錄入相關(guān)信息，與供應(yīng)商聯(lián)系采購事宜，第三方物流供應(yīng)商提供物流業(yè)務(wù)，在平臺上實(shí)時(shí)更新執(zhí)行情況，以便管理和查詢。財(cái)務(wù)部門完成供應(yīng)商的付款和客戶的收款事宜。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成客戶協(xié)議任務(wù)后，后期提供在質(zhì)保期內(nèi)的技術(shù)支持?？蛻艏皡f(xié)助參與主體對于整體業(yè)務(wù)的執(zhí)行和完成情況予以反饋，進(jìn)行信息存檔，以便在之后操作中作為參考信息進(jìn)行篩選。

第四方物流將原本獨(dú)立的供應(yīng)鏈參與者整合起來，通過合作的方式來提高整體的運(yùn)作效率，也相應(yīng)的擴(kuò)大了整體的規(guī)模。在合作過程中，必然需要創(chuàng)立規(guī)范來使整體參與者更加規(guī)范化，處在一條運(yùn)作線上，各自獨(dú)立但又受到整體規(guī)范的約束，這有助于他們的專業(yè)化發(fā)展?？蛻暨x擇第四方物流的服務(wù)后，將得到所需產(chǎn)品或服務(wù)相關(guān)的全面的信息選擇和技術(shù)支持，能夠更加快速有效的執(zhí)行客戶業(yè)務(wù)，有利于整體效益的增加，降低運(yùn)營成本，提高信息、物資的利用率。

1.2.2 第四方物流運(yùn)作中的主體特征

第四方物流在運(yùn)作過程發(fā)展功能依賴于各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的參與主體協(xié)作完成，包括從供應(yīng)商到客戶的供應(yīng)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作，和 “售后”服務(wù)及執(zhí)行反饋等。在第四方物流中的主體企業(yè)為獲得競爭優(yōu)勢，必須通過戰(zhàn)略合作來實(shí)現(xiàn)利益的最大化。第四方物流運(yùn)作中的成員眾多，各自發(fā)揮了不可忽視的作用。雖然第四方物流運(yùn)作的參與主體會隨著客戶業(yè)務(wù)要求的不同動態(tài)調(diào)整，但其主要節(jié)點(diǎn)上的運(yùn)作主體基本相同，主要包括：

（1）客戶

客戶是第四方物流服務(wù)的業(yè)務(wù)來源?？蛻羰紫缺仨毦邆淞己玫男庞没A(chǔ)，包括銀行信用記錄及年度運(yùn)營情況，企業(yè)客戶往往通過與第四方物流服務(wù)提供商簽訂合同來委托交易和保證雙方的權(quán)利和義務(wù)。在交易中，第四方物流提供者對客戶的反饋、資金到位速度、配合度等幾方面要進(jìn)行評估，生成相關(guān)的數(shù)據(jù)信息并保留在數(shù)據(jù)庫中。

（2）產(chǎn)品供應(yīng)商

供應(yīng)商作為客戶企業(yè)所需產(chǎn)品 （或服務(wù)）的最終來源，其綜合能力的強(qiáng)弱是第四方物流企業(yè)選擇的重要依據(jù)。首先，提供的產(chǎn)品 （或服務(wù)）是決定供應(yīng)商能力的關(guān)鍵，包括產(chǎn)品的性能、技術(shù)含量、價(jià)格、交易時(shí)間等，對于是否能夠按時(shí)完成客戶業(yè)務(wù)及提高利潤點(diǎn)有很大的影響。通常情況下，長期合作的供應(yīng)商之間的溝通度、合作度更高。新增供應(yīng)商可能是出于降低采購成本等原因，而長期供應(yīng)商則是 “交往經(jīng)驗(yàn)”的結(jié)果。目前在供應(yīng)商的選擇上，大多數(shù)企業(yè)更傾向于選擇長期的合作伙伴。

（3）第三方物流企業(yè)

第三方物流借助于齊全的設(shè)施設(shè)備、專業(yè)化的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和物流服務(wù)，降低了企業(yè)的物流成本，但受制于自身?xiàng)l件和基于供應(yīng)鏈的整合能力的限制，其在節(jié)約成本的能力上還是有限的。第四方物流整合提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，協(xié)調(diào)執(zhí)行具體的物流活動 （在供應(yīng)鏈決策方案的基礎(chǔ)上），避免社會資源的閑置和浪費(fèi)。兩者互相合作，可以擴(kuò)大各自的利潤空間。

（4）電子商務(wù)平臺

電子商務(wù)的日益發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，物流配送技術(shù)為電子商務(wù)的推廣和更多應(yīng)用創(chuàng)造了條件。同樣第四方物流作為新興的物流形式更加離不開電子商務(wù)技術(shù)的支持。目前的發(fā)展表明，B2B電子商務(wù)的交易額在整個(gè)電子商務(wù)市場上占相當(dāng)大的比例?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，通過網(wǎng)上在線交易和支付有助于減少地域時(shí)間的限制，降低商業(yè)成本，提高整體效率。建立物流公共信息平臺，第四方物流服務(wù)提供者通過電子商務(wù)模式對不同供應(yīng)商的能力、技術(shù)及資源擁有率進(jìn)行考核、篩選，最終形成最優(yōu)的策劃方案。

（5）信息技術(shù)供應(yīng)商

第四方物流的發(fā)展離不開信息技術(shù)的支持。信息共享平臺是支持第四方物流企業(yè)決策的關(guān)鍵，對供應(yīng)鏈中的客戶企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，進(jìn)行系統(tǒng)化的物流方案運(yùn)作管理有很大的作用。例如：虛擬庫存可以跨越地域限制實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫存查詢，更加系統(tǒng)快捷地對資源進(jìn)行資源管理和分配。第四方服務(wù)應(yīng)用需要對整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控和信息反饋，信息交流的限制將得到改善。第四方物流企業(yè)要長久的生存和發(fā)展下去必須利用好信息技術(shù)供應(yīng)商提供的信息平臺，更好的為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，實(shí)施供應(yīng)鏈方案時(shí)才能系統(tǒng)、全程掌握運(yùn)作狀況，及時(shí)做出信息反饋。因此一個(gè)良好的信息技術(shù)供應(yīng)商是第四方物流企業(yè)實(shí)施的重要基礎(chǔ)和前提。

（6）金融服務(wù)商

金融服務(wù)在商業(yè)交易中至關(guān)重要。根據(jù)第四方物流平臺的運(yùn)作特點(diǎn)，金融服務(wù)商主要提供支付和保險(xiǎn)等服務(wù)。在電子商務(wù)和信息技術(shù)環(huán)境下，網(wǎng)上支付可以解決時(shí)空地域的限制，但必須保證其安全性，這對于第四方物流市場電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展有重大的意義。買賣雙方就物流合同簽訂協(xié)議，確認(rèn)與相應(yīng)的銀行進(jìn)行支付結(jié)算服務(wù)。銀行在將款項(xiàng)存入托管賬戶前，必須審核客戶企業(yè)提供的相關(guān)身份、賬戶、金額等要素，在各方對整項(xiàng)業(yè)務(wù)無異議時(shí)確認(rèn)支付，并且保存每一次的資金信用情況以便之后作為審核標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)上的保險(xiǎn)服務(wù)主要是指客戶在第四方物流的平臺上選擇保險(xiǎn)公司進(jìn)行網(wǎng)上投保，由此將產(chǎn)生保險(xiǎn)記錄，如在業(yè)務(wù)中出現(xiàn)需要理賠的情況，則根據(jù)保單進(jìn)行相關(guān)的網(wǎng)上理賠事宜。保險(xiǎn)公司在確認(rèn)保單之前必須獲得充分的交易雙方信息，并時(shí)刻做好運(yùn)作中的流程監(jiān)督工作，真正有效降低交易風(fēng)險(xiǎn)。

2 第四方物流運(yùn)作主體的信用關(guān)系分析

經(jīng)濟(jì)意義上的信用從廣義上說是以協(xié)議或契約為保障的不同時(shí)間間隔下的經(jīng)濟(jì)交易行為，狹義上是指受信方在特定時(shí)間內(nèi)做出的付款或還款承諾的兌現(xiàn)能力。企業(yè)之間相互信任關(guān)系的建立是長期經(jīng)濟(jì)行為中信任的累積。在企業(yè)信用中還包括銀行等其他金融機(jī)構(gòu)，以及使用各種付款或收款形式時(shí)所產(chǎn)生的信任問題，因此單純依靠交易雙方的信任累積并不能確保雙方利益得到完全的保障，需要一些客觀約束力量在參與雙方信任關(guān)系的基礎(chǔ)上控制好信用風(fēng)險(xiǎn)。在交易中往往依靠訂立契約來維持雙方的信用關(guān)系，使信用關(guān)系受到法律的約束和保證。

在信用關(guān)系建立的初期，由于雙方信息了解不全面，為了能夠建立相互信任的企業(yè)關(guān)系，在彼此的交往中使合作雙方能夠及時(shí)了解交易過程進(jìn)展，逐漸表現(xiàn)各方面能力，降低對方的猜疑度。由于不同企業(yè)各異的背景文化，在行為流程模式上有各自的特點(diǎn)，最大程度上中和雙方的差異度將有助于交易過程的流暢度。信任程度不同造成的不對稱性將不利于雙方合作，雙方在合同上遵守時(shí)間義務(wù)在客觀上保證了信用產(chǎn)生和維護(hù)。通過合作的直接經(jīng)驗(yàn)和間接經(jīng)驗(yàn)在選擇和建立合作關(guān)系時(shí)往往是人們做出決策的重要指標(biāo)。

2.1 運(yùn)作流程中主要主體之間的信用關(guān)系

2.1.1 運(yùn)作主體間的信用關(guān)系的重要性

前文中提到過信用關(guān)系除了在直接或間接合作中的經(jīng)驗(yàn)積累的參與主體的信賴關(guān)系，還需要客觀條件的保障。建立這些客觀條件需要企業(yè)付出一定成本來進(jìn)行維護(hù)，培養(yǎng)相互之間的合作信用有助于減少企業(yè)為維護(hù)雙方長期合作關(guān)系而付出的激勵(lì)成本和監(jiān)督成本。另外，信用關(guān)系良好則意味著雙方可以根據(jù)合同條款按時(shí)完成，即送貨、付款都未超出要求時(shí)間，這樣就有利于減少交易時(shí)間，提高效率。建立高度信用關(guān)系之后，因?yàn)橐恍┩话l(fā)原因可以在協(xié)商的基礎(chǔ)上對原合同條款進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模员阌诟鶕?jù)市場環(huán)境及時(shí)維護(hù)雙方利益，避免因突發(fā)狀況而產(chǎn)生的人力物力損失。與供應(yīng)商之間建立長期的合作關(guān)系，在另一方面也減少了雙方重新選擇新的合作伙伴產(chǎn)生的時(shí)間成本、咨詢成本。

第四方物流能夠運(yùn)作下去是各方在不同環(huán)節(jié)上合作的結(jié)果。首先是與客戶企業(yè)的合作，如果其中一方?jīng)]有良好的信用形象就很難簽訂合同建立起合作關(guān)系，客戶企業(yè)如果沒有很高的配合度，那么在流程操作中就會變得困難重重。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商為客戶提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)方案離不開供應(yīng)鏈上不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)的配合與協(xié)同運(yùn)作。供應(yīng)鏈公司在實(shí)施整體供應(yīng)鏈解決方案時(shí)提供協(xié)助，因此與它的信用關(guān)系也至關(guān)重要。再者，包含在整個(gè)流程各環(huán)節(jié)的信息技術(shù)供應(yīng)商、電子商務(wù)平臺提供者與第四方物流服務(wù)商相互之間的合作程度關(guān)系到整體服務(wù)質(zhì)量。如果這幾方不能進(jìn)行很好的合作，共享利益，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，就很難使第四方物流組織啟動和運(yùn)作。

2.1.2 主體間信用關(guān)系影響因素分析

第四方物流合作企業(yè)的關(guān)系模式與一般企業(yè)間合作有所區(qū)別，除了依靠傳統(tǒng)的契約來進(jìn)行約束外，還需要從其運(yùn)作的特殊性出發(fā)尋找更多其他途徑來保障。特別地，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為聯(lián)系手段增加了信任的不穩(wěn)定性。因此，研究第四方物流運(yùn)作主體信用關(guān)系建立的影響因素是十分必要的。本文綜合現(xiàn)有研究成果并結(jié)合實(shí)際分析，著重對下列因素進(jìn)行分析：

（1）產(chǎn)品或服務(wù)

產(chǎn)品或服務(wù)是企業(yè)交往的核心內(nèi)容。首先交往前提就是根據(jù)業(yè)務(wù)目標(biāo)匹配準(zhǔn)確的產(chǎn)品或服務(wù)，其次需要對比各項(xiàng)指標(biāo)來篩選出最優(yōu)產(chǎn)品或服務(wù)，包括價(jià)格、質(zhì)量、維修、供貨周期等因素。往往建立長期信任關(guān)系的合作伙伴擁有的產(chǎn)品或可以提供的服務(wù)與相鄰企業(yè)相比具備一方面或者幾方面的優(yōu)勢，當(dāng)然這種優(yōu)勢將隨著業(yè)務(wù)要求而產(chǎn)生不同的評判標(biāo)準(zhǔn)。換個(gè)角度來說，企業(yè)要想在選擇競爭上獲勝就應(yīng)該重視產(chǎn)品或服務(wù)的整體開發(fā)。品牌效應(yīng)也是雙方選擇的重要依據(jù)。

（2）合作經(jīng)歷

熟悉度是企業(yè)建立信用關(guān)系的前提，對其以往發(fā)生的合作經(jīng)歷的了解回顧是一個(gè)好的途徑，可以盡快增加熟悉度。如果第四方物流服務(wù)提供方與某一環(huán)節(jié)企業(yè)在之前的合作中取得了成功，并且在交易過程中雙方反映良好，那么在彼此心中就會有較高的信用度；相反，如果在之前的交往中有不愉快的經(jīng)歷，則可能不愿意或者第二次合作的可能性就小。另外合作時(shí)間與信任程度成正比。

（3）信息溝通及共享

第四方物流作為一個(gè)信息、服務(wù)集成商，與不同環(huán)節(jié)上的企業(yè)進(jìn)行信息交換和共享。如果對方可以與之保持有效及時(shí)的信息溝通，特別是一些關(guān)鍵信息的互通有無將更有利于建立長期的信用關(guān)系。除了信息交流之外，在業(yè)務(wù)流程中，人員溝通也具有促進(jìn)作用。不管是管理層面還是操作層面的人員交流，如果可以溝通流暢，那么可以增進(jìn)彼此的信任感，增加了解。

（4）企業(yè)形象和信譽(yù)

在完全沒有合作經(jīng)歷的情況下，面對新的合作伙伴，如果是具有良好商業(yè)信譽(yù)的企業(yè)，并且在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域中擁有較好口碑，那么合作的可能性就越大?？梢灶A(yù)測在之后的合作中如果發(fā)生不被信任的行為付出的代價(jià)就會越大，容易在行業(yè)中造成不好的影響。具備良好聲譽(yù)的企業(yè)單位往往在人力、物力上的投資成本相對較大，因此它們可能產(chǎn)生不恰當(dāng)行為的風(fēng)險(xiǎn)就小。

（5）利益及程序公平

利益公平是能否建立長期信用關(guān)系的一個(gè)重要影響因素。利益和程序在交易過程中必須對雙方都均衡或者盡量公平。當(dāng)某些政策和程序偏向其中一方時(shí)，另一方就會感覺到不公平，對自己可以獲得的收益感到擔(dān)憂，信任度就會降低。這種公平的程度都會直接或間接影響信任關(guān)系的建立和長期發(fā)展。

（6）文化及地域差異

企業(yè)文化的差異可能使雙方在合作中面臨沖突和不滿。當(dāng)一方對另一方的文化表示認(rèn)同或贊賞時(shí)，可以促進(jìn)雙方之間的交往；反之將阻礙交易流程進(jìn)展。地域差異主要造成信息獲得難度增大，消耗時(shí)間延長。地域上的差異越大，不確定性就越大，越不利于維持長期信任關(guān)系，合作交易頻率減少。不過這種沖突隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)有了較大的緩解。如表1所示。

表1 信用關(guān)系影響因素分析

2.1.3 各主體間相互信用關(guān)系的建立

在不能確定交易對方是否是誠信對象時(shí)，往往采取預(yù)測手段作為前提來進(jìn)行合作。第四方物流服務(wù)提供商首次選擇合作伙伴時(shí)，彼此并不熟悉，則可能通過其過去的交易行為來作為評斷依據(jù)，了解過去行為的一致性和責(zé)任履行情況，只有在了解對方行為信息的基礎(chǔ)上，第四方物流企業(yè)才可能與之建立信任關(guān)系。當(dāng)然，合作方的能力是做出信任約定的前提。只有具備完成業(yè)務(wù)能力的合作單位才被列入考慮范圍，而合作雙方的能力差距越大，例如信息技術(shù)供應(yīng)商的專業(yè)技能，越容易建立合作關(guān)系。另一個(gè)途徑也可以從已經(jīng)建立良好信用關(guān)系的合作方處獲得新合作對象的描述，在一方的信任關(guān)系上擴(kuò)展開去，尋找到可靠的合作伙伴。

了解對方是否可以建立信任關(guān)系的途徑在一定程度上也反映雙方建立關(guān)系的一個(gè)過程： （1）能力衡量。對于產(chǎn)品種類、供貨情況、質(zhì)量保證等幾方面的篩選可以確定潛在的合作對象。確定其是否具備完成業(yè)務(wù)目標(biāo)的能力；（2）對合作對象可能產(chǎn)生的不守信行為帶來的潛在損失進(jìn)行估計(jì)，如果損失小于潛在收益就屬于安全的行為范圍，則可以預(yù)測該潛在合作對象可以按照合同條款履行的可能性較強(qiáng)；（3）雙方開始提出業(yè)務(wù)要求，一方以實(shí)際數(shù)據(jù)表明可以提供完成目標(biāo)任務(wù)的具體信息，協(xié)商確認(rèn)各方面要求后作出書面的承諾保證，建立起有保障的合作關(guān)系。前文中提到的信任擴(kuò)展可以被用于需要在短時(shí)間內(nèi)與新的業(yè)務(wù)對象建立信任關(guān)系，確立合作的情況，是滿足市場的應(yīng)急需求的途徑之一。

3 基于博弈論的第四方物流運(yùn)作主體信用機(jī)制構(gòu)建

3.1 運(yùn)作主體信任博弈分析

在第四方物流運(yùn)作中，由于信息交流、地域差異、資金限制等原因存在運(yùn)作主體間信任程度不高以及信息不對稱導(dǎo)致的信任不對稱現(xiàn)象。在這種情況下，各運(yùn)作主體需要主動地采取措施共同建立維護(hù)信用關(guān)系的機(jī)制保障，如果信用關(guān)系的程度過低，會導(dǎo)致各運(yùn)作主體的合作中斷，企業(yè)為改善這種情況可能需要付出較大的成本。本文以第四方物流供應(yīng)商與第三方物流分包商之間的信用關(guān)系為例，借助于博弈論分析方法，說明其必要性。

假設(shè)第四方物流提供商為f，第三方物流企業(yè)為i，第四方物流提供商f將運(yùn)作中的相關(guān)流程交由第三方物流i處理，假設(shè)i能夠完全根據(jù)f的要求順利完成這次合作，并且由此獲得f提供的相應(yīng)報(bào)酬，則此次合作中，第四方物流提供商獲得收益α1，第三方物流企業(yè)獲得收益α2；反之，第四方物流提供商的收益為θ1，第三方物流企業(yè)收益為θ2。如果第四方物流提供商f對i采取信任的決定，那么第三方物流企業(yè)i則可能會得到其背信行為下的收益為S，此時(shí)S＞α1＞α2，相對地，第四方物流提供商f只能獲得的收益則為T，α1＞θ1＞T。在這種情況下，第四方物流提供商f很有可能決定對第三方物流企業(yè)i采取不信任的行為決定，那么在兩者都背信的情況下，雙方得到的收益就為（θ1，θ2），此次博弈的結(jié)果就是互相不信任的結(jié)果；反之，如果f與i雙方都采取信任的行為決定，則可以得到帕累托最優(yōu)解，即（α1，α2）。用圖1表示如下：

圖1 信任博弈圖 （S＞α1＞α2，α1＞θ1＞T）

在上面的博弈中，第四方物流提供商f與參與其運(yùn)作環(huán)節(jié)上的合作成員之間在獲得收益情況上是相互依存的。要做出信任決定的關(guān)鍵必須提高預(yù)測其他成員在信用關(guān)系上的選擇。根據(jù)上面的博弈過程，列出其支付矩陣如圖2所示：

圖2 支付矩陣圖 （S＞α1＞α2，α1＞θ1＞T）

上圖中（α1，α2）是互相信任的收益結(jié)果，是帕累托最優(yōu)解，但是這個(gè)解是不穩(wěn)定的，相反（θ1，θ2）卻是穩(wěn)定的解，因此上面描述的信任博弈是無法一次性建立起來的，陷入了囚徒困境。為解決這個(gè)問題就需要考慮建立信用的保障機(jī)制來維護(hù)這一關(guān)系的形成。當(dāng)θ1＜α1并且S＜α2，雙方建立互相信任關(guān)系的可能性就成立，為達(dá)到這一條件，我們可以采取一些方法來進(jìn)行約束、維護(hù)。

第一種方法，事前控制。即在正式建立信用關(guān)系之前采取措施來確保交易行為可以在相互信任的環(huán)境中順利完成，其中合同契約的形式是目前采用的最廣泛的方法。在合同契約中根據(jù)交易的實(shí)際情況，交易雙方擬定相關(guān)條例來規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，產(chǎn)生法律效應(yīng)，受到法律保護(hù)。在合同執(zhí)行期間需要繳納一定比例的預(yù)付款或者押金，以確保一旦產(chǎn)生不守信情況下維護(hù)另一方的利益，降低成本損失。第二種方法，事后控制。這需要在行業(yè)中建立起相關(guān)的制度約束，或者建立考核企業(yè)信用行為的評判標(biāo)準(zhǔn)。對于守信的企業(yè)給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策，對于背信的企業(yè)給予一定的懲罰，使其能夠得到的收益減少，明白背信行為帶來的利益損失。第三種方法，重復(fù)博弈。重復(fù)博弈的意思就是進(jìn)行多次合作，形成企業(yè)之間較為長期的合作關(guān)系，在這個(gè)過程中由于合作經(jīng)驗(yàn)的積累，雙方對于互相信息的了解度增加，也就大大增加了對對方信用行為與否的預(yù)測性。并且，重復(fù)博弈會在行業(yè)中形成對該企業(yè)行為的信用記錄，良好的信譽(yù)形象自然會給企業(yè)帶來更多的業(yè)務(wù)發(fā)展獲得更大的收益。當(dāng)這種守信行為給企業(yè)帶來的效益顯而易見，也就是獲得收益的值越來越接近α2的時(shí)候，原本可能采取背信行為的企業(yè)當(dāng)然會做出更理性的決策。

3.2 基于合同預(yù)付的信用機(jī)制保障

在之前的信任博弈分析中，要想在一次博弈中就建立理想的信用關(guān)系幾乎是很難實(shí)現(xiàn)的，需要其他附加的條件的約束，前文中提及的3種方法中基于合同預(yù)付約束的信用機(jī)制是一種常用的方法。

幾乎所有信用關(guān)系的建立和維護(hù)都需要一定程度的成本支付，改變原來信任博弈中的成本收益條件，例如重復(fù)交易 （即形成良好的信用記錄）將可能使企業(yè)獲得的收益增加，那么當(dāng)采取守信行為帶來的收益大于背信行為收益時(shí)，雙方就越有可能建立一次性的信用交易。另外在目前的交易模式中，合同契約形式仍然是企業(yè)合作的主要手段，在合同簽訂時(shí)往往伴隨利益分配的約定，預(yù)付款作為付款方式中必不可少的一部分就起到了改變博弈支付矩陣支付條件的作用。

在加入合同預(yù)付的條件之后，第三方物流企業(yè)i是提供預(yù)付資金 （或提供一定價(jià)值的抵押物）的一方，因此在第四方物流提供商f決定是否信任它之前，i投入的預(yù)付成本大小將關(guān)系到雙方收益取得以及i能否完全履行合約條款的評判標(biāo)準(zhǔn)。從第四方物流提供商的角度出發(fā)，如果第三方物流企業(yè)i在簽訂合同后發(fā)生不守信的行為，則f將得到預(yù)付成本C1的損失補(bǔ)償。在前期決策階段，當(dāng)C1＋T＞θ1時(shí)，第四方物流提供商將愿意與i建立合作關(guān)系，因?yàn)榧词拱l(fā)生不守信行為，也得到了補(bǔ)償，對收益不造成影響；反之，從第三方物流企業(yè)i的角度出發(fā)，當(dāng)其提供的預(yù)付資金或抵押成本C2，S－C2＜α2時(shí)，i就不會采取背信行為，因?yàn)檫@在成本收益上都將造成較大的損失，如圖3所示。因此合同預(yù)付的方法對于鼓勵(lì)第四方物流提供商采取信任決策和約束第三方物流企業(yè)i放棄背信行為都有很好的保障作用。

圖3 基于預(yù)付或抵押的信任博弈

3.3 信用維護(hù)機(jī)制及獎懲措施

3.3.1 信用關(guān)系維持與增強(qiáng)機(jī)制

建立信用關(guān)系的初始階段我們一般是在雙方原先擁有的人力、物力條件上做考慮，從企業(yè)本身的經(jīng)營管理狀況以及信息共享程度上去判斷是否可以具備建立信用關(guān)系進(jìn)行合作的條件，這階段處在雙方試探的階段。合作階段，對于業(yè)務(wù)溝通、協(xié)商，流程進(jìn)展互相感到滿意是信用關(guān)系建立初期良好發(fā)展的表現(xiàn)。在原有信任關(guān)系之后，為了維持并且增強(qiáng)信任關(guān)系，就需要付出更多的投資，這也就意味著存在的風(fēng)險(xiǎn)增大。在雙方對相互之間的信用關(guān)系投入成本之后，雙方的信任感增強(qiáng)，由于資本投入，利益就會變得息息相關(guān)，更加有利于維持長期的信用關(guān)系。另一方面，在這種情況下容易引起的負(fù)面影響就是第四方物流運(yùn)營商可能會流失一部分潛在的更加優(yōu)秀的合作企業(yè)，以及面臨原先企業(yè)可能會提高價(jià)格、降低服務(wù)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。為了盡量減少這類風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)對市場調(diào)整做出反應(yīng)，雙方依靠互相之間訂立契約來保障相互利益和鞏固信用關(guān)系，從而降低第四方物流企業(yè)重新選擇合作伙伴產(chǎn)生的成本。

圖4 信任關(guān)系進(jìn)展

3.3.2 維護(hù)信用行為的聯(lián)合獎懲

信用產(chǎn)生的記錄本身不具備約束的能力，只有把這些信用記錄公布，并且采取聯(lián)合的獎懲措施才能給這些產(chǎn)生信用行為的當(dāng)事人帶來切身利益的影響。在第四方物流市場中，對于能夠遵照合同約定，講求信用的合作企業(yè)應(yīng)當(dāng)給予獎勵(lì)，享受一定的優(yōu)惠政策，起到表率作用；對于有不良信用記錄的企業(yè)則應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的懲罰措施。

對于合作企業(yè)在第四方物流運(yùn)作流程中表現(xiàn)良好的，可以采取如下獎勵(lì)措施：（1）銀行方面可以給予融資上的支持，提供優(yōu)惠的融資政策，可以提高企業(yè)賬戶的透支額度，提供優(yōu)惠利率，交易付款賬期延長等獎勵(lì)措施；（2）保險(xiǎn)公司方面應(yīng)當(dāng)給予誠信的合作企業(yè)優(yōu)惠保險(xiǎn)費(fèi)，提供便捷理賠服務(wù)的VIP通道；（3）政府應(yīng)當(dāng)將每一階段表現(xiàn)優(yōu)秀的第四方物流合作商向社會公開推薦，提升企業(yè)的品牌知名度，建立良好的信譽(yù)形象；（4）物流市場上，針對具有良好信用記錄的企業(yè)應(yīng)當(dāng)選為重點(diǎn)培養(yǎng)對象，在大型項(xiàng)目的開展上予以重任。

第四方物流市場上的其他交易環(huán)節(jié)的企業(yè)可以對自己的上下游企業(yè)的信用記錄進(jìn)行查實(shí)，確認(rèn)企業(yè)資質(zhì)的真實(shí)性，查看以往交易的服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度，從而選擇自己的合作伙伴，因此有不良信用記錄的企業(yè)在市場競爭中就會流失大量的業(yè)務(wù)量，大大影響收益。對于失信行為發(fā)生頻率高的企業(yè)應(yīng)當(dāng)取消其進(jìn)入第四方物流市場的資格。銀行可以減少其貸款的信用額度，降低賬戶的信用等級。在保險(xiǎn)公司投保時(shí)可以適當(dāng)?shù)靥岣咂浔ｋU(xiǎn)率。這些聯(lián)動措施中，政府必須發(fā)揮好宏觀調(diào)控的力量，將企業(yè)與相關(guān)部門的聯(lián)系落實(shí)到實(shí)處，逐步建立完善的獎懲制度，增強(qiáng)獎懲的實(shí)施力度。

4 實(shí)例分析——寧波在第四方物流信用體制建設(shè)上的實(shí)踐

4.1 寧波物流市場信用現(xiàn)狀

寧波在發(fā)展第四方物流平臺的嘗試首先要解決的就是信用平臺建設(shè)。目前存在的不利因素主要有信息不能共享；地方性的信息平臺互相獨(dú)立，不便于綜合管理；跨區(qū)域商品交易在地方平臺上無法獲得信用交易信息，不能滿足第四方物流市場的信用要求；信用信息沒有在行業(yè)中受到重視，利用率不高，對企業(yè)約束力不夠。因此必須建立第四方物流網(wǎng)上平臺，并且與信用平臺相關(guān)聯(lián)，共同建設(shè)。

具體有以下幾個(gè)方面存在不足：（1）企業(yè)的信用意識不夠。在寧波物流市場上主要以中小企業(yè)為主，這些企業(yè)的資金情況普遍都比較緊張，加上傳統(tǒng)管理的缺陷和信用意識不強(qiáng)，在完成支付和履行合約上存在拖欠資金、交貨周期延時(shí)等問題。（2）合同的簽訂及履行不規(guī)范。合同作為保障雙方信用關(guān)系的存在卻得不到正確的利用，主要是因?yàn)樵趯幉ㄎ锪魇袌錾虾芏嗪贤紝儆诟袷交贤Ｔ诤炗喓贤瑫r(shí)并不能夠全面的表達(dá)要求，在面臨后期糾紛或合同中斷時(shí)往往不能作為重要依據(jù)來行使，形同虛設(shè)。（3）支付環(huán)節(jié)薄弱。因?yàn)椴荒芗皶r(shí)收到賬款的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這種情況容易導(dǎo)致惡性循環(huán)。當(dāng)一方企業(yè)拖欠賬款時(shí)勢必影響相關(guān)環(huán)節(jié)上的企業(yè)的后續(xù)動作，資金的流動性降低，對資金的占壓導(dǎo)致交易過程拖沓，交易成本上升。（4）交易信息不對稱。由于信息平臺相互獨(dú)立，企業(yè)并不愿意與其他個(gè)體進(jìn)行信息共享，這樣就容易利用自己的信息優(yōu)勢在交易行為中處于有利位置。信息的收集難度增加之后，獲得的信息的準(zhǔn)確性和實(shí)效性就大打折扣。 （5）獎懲制度不健全。目前的物流行業(yè)缺乏一個(gè)有效的統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)，不能對企業(yè)行為做出評估，使信用信息可以作為企業(yè)競爭力的重要依據(jù)，這大大增加了企業(yè)失信行為發(fā)生的概率。

4.2 寧波一體化信用建設(shè)的基本構(gòu)架

寧波一體化信用建設(shè)的目標(biāo)是將信用制度貫穿于整個(gè)第四方物流的流程始終，建立信用信息平臺與各個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，提供各環(huán)節(jié)企業(yè)的信用行為，便于查詢公布。當(dāng)企業(yè)首先進(jìn)入第四方物流市場之前，通過該平臺的檢索了解該企業(yè)的交易情況、支付結(jié)算情況等作為審核依據(jù)；相對地，該合作企業(yè)在運(yùn)作流程中的交易情況也將被及時(shí)錄入系統(tǒng)，以便于對其產(chǎn)生信用評價(jià)，將整理后的信用情況反饋給第四方物流供應(yīng)商，并向政府、銀行上報(bào)該企業(yè)的業(yè)務(wù)完成情況，以便于相關(guān)單位做出及時(shí)的獎懲，真正發(fā)揮信用的監(jiān)督、激勵(lì)作用，如圖5所示。

圖5 寧波第四方物流與信用信息平臺運(yùn)作

在這個(gè)框架中，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）政府充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用。在符合市場發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，由政府牽頭，共同建設(shè)，這樣有助于信息來源的可靠性和解決人力、物力問題。 （2）突出銀行的作用。支付結(jié)算功能是第四方物流發(fā)揮作用的重要環(huán)節(jié)，銀行對于企業(yè)在完成交易過程中對于資金使用情況的反饋在很大程度決定了合作企業(yè)是否進(jìn)入市場的結(jié)果，銀行作用幾乎體現(xiàn)在整個(gè)業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)中。（3）實(shí)現(xiàn)信用制度約束力。信用制度與第四方物流一體化有助于將信用這一概念化的因素轉(zhuǎn)化為實(shí)際可見的約束力量，不僅僅用于審核相關(guān)企業(yè)是否具備進(jìn)入第四方物流市場的資格，同時(shí)企業(yè)在每一個(gè)交易步驟中的表現(xiàn)也將通過實(shí)際的數(shù)據(jù)反映在信用信息平臺上，大大提高了信用在商業(yè)活動中的制約監(jiān)督作用。

信用制度作為第四方物流市場上控制風(fēng)險(xiǎn)的手段包括了信用創(chuàng)建、收集、公布、應(yīng)用幾個(gè)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)信用信息的資源共享。其中，合作企業(yè)的合同履行情況以及上下游企業(yè)的交易評價(jià)是信息收集的重點(diǎn)內(nèi)容。第四方物流服務(wù)提供者主要管理的對象是整體供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)幾乎都與這個(gè)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)，因此數(shù)據(jù)交換平臺的建設(shè)有助于第四方物流企業(yè)較容易的得到供應(yīng)鏈企業(yè)的交易情況及上下游企業(yè)的評價(jià)數(shù)據(jù)。

4.3 寧波在第四方物流信用制度建設(shè)上的實(shí)踐

為了更好地維護(hù)交易公平，更加有效發(fā)揮信用信息的約束作用，需要制定信用評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)（見表2），避免選取標(biāo)準(zhǔn)的隨意性帶來的不公平。第四方物流服務(wù)提供商通過信息技術(shù)供應(yīng)商提供的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)媒介，將眾多具有專業(yè)服務(wù)、獨(dú)立資源的供應(yīng)商整合起來，統(tǒng)一進(jìn)行管理、調(diào)配。實(shí)際操作中，借助電子商務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程一體化的功能，使各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)揮高效、經(jīng)濟(jì)的交易作用，避免額外成本支出。進(jìn)入第四方物流平臺的企業(yè)以會員的形式加入運(yùn)作系統(tǒng)。第四方物流服務(wù)主體對其準(zhǔn)入資格進(jìn)行審核。寧波第四方物流平臺上的審核主體還包括了銀行的作用，以提供企業(yè)商業(yè)信用的評估。

表2 合作企業(yè)的信用評判標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)入平臺后會員根據(jù)不同合作經(jīng)歷、信用資歷考核也會有核心會員和普通會員的差別。核心會員具備良好的信用條件以及硬件條件，可以在交易環(huán)節(jié)上進(jìn)行全過程的信息查詢，享受金融服務(wù)商提供的增值服務(wù)。普通會員則主要以基本信息的發(fā)布和查詢?yōu)橹鳌?/p>

幾乎在第四方物流運(yùn)作的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上都存在交易支付環(huán)節(jié)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)上企業(yè)在這方面的完成度和信息反饋都將直接影響上下游企業(yè)的運(yùn)作。將這些信用信息作為重要的評價(jià)內(nèi)容進(jìn)行跟蹤記錄，評價(jià)的內(nèi)容將直接影響企業(yè)在第四方物流流程運(yùn)作中的進(jìn)展。

網(wǎng)上結(jié)算、支付是信用信息的重要方面。通過商業(yè)銀行監(jiān)督下的付款資金運(yùn)作，有利于確保企業(yè)在網(wǎng)上交易的安全可靠性，也使合作企業(yè)增加了對第四方物流這種新型形式的信任度。會員企業(yè)在進(jìn)入市場后將通過銀行審核而建立賬戶信息，一旦發(fā)生資金上的失信行為，將在系統(tǒng)中留下記錄，當(dāng)不良記錄超過3次以上將被列入黑名單，大大影響企業(yè)的聲譽(yù)形象，其中賬戶余額也必須在基礎(chǔ)金額上，不能低于最低金額。支付方式有合同約定和付款確認(rèn)兩種，在合同中約定支付方式的模式比較常見。

5 結(jié)束語

目前作為新興的物流發(fā)展模式，第四方物流的發(fā)展都處在嘗試摸索階段。信用問題又作為近幾年市場上的重點(diǎn)討論對象成為制約和影響企業(yè)成長的關(guān)鍵問題之一，通過第四方物流運(yùn)作主體的信用關(guān)系的分析，構(gòu)建基于預(yù)付或抵押的信任博弈的信用機(jī)制，結(jié)合影響信用關(guān)系的因素，從各運(yùn)作環(huán)節(jié)上的企業(yè)出發(fā)，針對守信和失信行為給出相應(yīng)的獎懲措施，使信用關(guān)系真正起到約束作用。同時(shí)，結(jié)合寧波在第四方物流平臺上的信用信息平臺及信用制度建設(shè)，給出目前實(shí)際操作中第四方物流實(shí)現(xiàn)的一種模式，信用評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中的應(yīng)用，對于健全第四方物流市場的信用關(guān)系發(fā)展具有很好的借鑒意義，也為信用機(jī)制的構(gòu)建提供了良好的實(shí)踐證明。

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［4］毛光烈.第四方物流理論與實(shí)踐 ［M］.北京：科學(xué)出版社，2010，3

Study on the Credit Mechanisms between the Main Partners in the Fourth Party Logistics'Operation

Chen Changbin Chen Quan
（Zhongshan Institute，University of Electronic Science and Technology of China，Zhongshan 528402，China）

To build and tomaintain the credit relationship has been an important partof our economical life.The Fourth Party Logistics，as the new typemarket transaction，the study of the creditmechanisms between themain partners in 4PL's operation is necessary.The studymakes good effect of sharing of information resources，reducing transaction costs，establishing a relatively stable fourth－party logisticsmarket.In this paper，themethod of game theory is based on the contract prepaid or secured creditguaranteesmechanism，and gives the corresponding behavior incentives.To the Ningbo in fourth party logisticsmarket credit information platform construction，for example，this paper comes to establish andmaintain a good relationship of trustbetween themain bodieswhich should pay attention to several important factors and the corresponding solutions.

4PL；operation partners；credit relationship；creditmechanisms；game theory；contract prepaid

10.3969／j.issn.1004－910X.2016.01.009

F253

A

（責(zé)任編輯：王 平）

2015—10—14

廣東省自然科學(xué)

（項(xiàng)目編號：2014A030313643）；浙江省科技計(jì)劃一般軟科學(xué)項(xiàng)目 （項(xiàng)目編號：2010C35004）；杭州市科技計(jì)劃軟科學(xué)項(xiàng)目 （項(xiàng)目編號：20110934M29）；杭州市哲學(xué)社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地項(xiàng)目 （項(xiàng)目編號：2011JD20）。

陳長彬，電子科技大學(xué)中山學(xué)院管理學(xué)院副教授，博士。研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。陳泉，電子科技大學(xué)中山學(xué)院管理學(xué)院博士。研究方向：技術(shù)創(chuàng)新管理。