李超+霍中艷+艾萬政

【摘 要】 為防范船員心理活動消極面對船舶安全駕駛的影響，通過分析心理素質(zhì)中氣質(zhì)、性格、情緒與情感等因素作用在船員操船的表現(xiàn)，提出在船舶航行中利用積極心理活動、充分發(fā)揮個(gè)人主觀能動性是保證航行安全的至關(guān)重要方面的觀點(diǎn)。船員心理素質(zhì)與交通事故有著必然的聯(lián)系，研究船員心理素質(zhì)，探索心理素質(zhì)在船舶操縱中的種種表現(xiàn)，對于減少水上交通事故的發(fā)生有著重要意義。

【關(guān)鍵詞】 船員；心理素質(zhì)；安全；船舶管理；操縱

0 引 言

在船舶操縱過程中，航海技術(shù)人員需要完成大量復(fù)雜的工作，因此人是船舶安全可靠性要素中最重要的要素[1]。心理素質(zhì)是船員重要的素質(zhì)之一，作用于船員的心理素質(zhì)因素主要有氣質(zhì)、性格、情緒與情感等[2]，它們與船舶的航行安全密切相關(guān)。長期以來，研究航海技術(shù)的文獻(xiàn)較多，而研究心理素質(zhì)對船舶安全操作的文獻(xiàn)較少，這不利于航行安全[3]，因此有必要加強(qiáng)對船員心理素質(zhì)的研究，探索船員心理活動規(guī)律，利用心理活動的積極面為安全航行服務(wù)。

1 船員氣質(zhì)對船舶駕駛的影響

氣質(zhì)是指一個(gè)人情感發(fā)生的速度、強(qiáng)度和外部表現(xiàn)，以及活動靈活性上的總和，是一個(gè)人生來就有的心理活動的動力特征。[4]了解船員的氣質(zhì)對于教育工作、組織生產(chǎn)、培養(yǎng)人才等都有著重大的意義。古希臘醫(yī)生希波克利特把人的氣質(zhì)劃分為多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、粘液質(zhì)和抑郁質(zhì)等4種類型，不同氣質(zhì)類型的船舶駕駛員在船舶航行操作中的不同表現(xiàn)及特點(diǎn)如下。

1.1 多血質(zhì)型

（1）長處 樂意助人，不易疲勞，動作敏捷，駕船禮讓，遇緊急情況采取應(yīng)對措施也較得力。

（2）短處 情緒易波動，行為不穩(wěn)定，駕船易大意，瞭望不認(rèn)真，愛耍小聰明，航行中險(xiǎn)情和小事故不斷。

1.2 膽汁質(zhì)型

（1）長處 目標(biāo)意識強(qiáng)，工作效率高，不甘于落后；駕船動作有力干脆，處理情況果斷，遇緊急情況能迅速采取措施。

（2）短處 易沖動，愛冒險(xiǎn)，常有高度興奮和激情，又易疲勞；在航行中易被他船的追越、搶航、橫越船頭等行為激怒；一旦被激怒，會做出危險(xiǎn)的賭氣駕駛行為；遇緊急情況不夠沉著冷靜，自制力差；較多重大惡性事故由這類氣質(zhì)型船員操作不當(dāng)所致。

1.3 粘液質(zhì)型

（1）長處 駕船不急不躁，操作動作穩(wěn)定自如；航行中不易受外界干擾，對他船的搶槽、搶航等不良行為不發(fā)怒，能嚴(yán)格執(zhí)行水上法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度。

（2）短處 處理事情不果斷，遇危險(xiǎn)情況時(shí)常因優(yōu)柔寡斷而錯(cuò)失良機(jī)，釀成事故。

1.4 抑郁質(zhì)型

（1）長處 在航行中忠于職守，操作動作規(guī)范，嚴(yán)格按章辦事，遇船主動禮讓。

（2）短處 遇緊急情況時(shí)常表現(xiàn)得不知所措。

在現(xiàn)實(shí)生活中，大多數(shù)人的氣質(zhì)都是綜合型的或中間型的，典型某種氣質(zhì)的人極少。氣質(zhì)無好壞之分，每一種氣質(zhì)都有其長處和短處，應(yīng)該充分利用氣質(zhì)的積極面，改造氣質(zhì)的消極面。

2 船員性格對船舶駕駛的影響

性格是對人客觀現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)固的態(tài)度，以及與之相適應(yīng)的慣常的行為方式的心理特征，是個(gè)性的重要方面，是區(qū)別一個(gè)人與眾不同的、明顯的、主要的特征。[4]性格與氣質(zhì)不同在于，氣質(zhì)是天生的，受生理因素的影響，變化緩慢，而性格主要受社會生活條件制約，是后天形成的，可塑性較大。不同氣質(zhì)類型的人，可以形成相同的性格特征；相同氣質(zhì)類型的人，可以形成不同的性格特征。

性格有明顯的好壞之分，駕駛員性格好壞對船舶安全駕駛很重要。容易引發(fā)事故的性格特征歸納為以下幾種：遇到困難畏縮不前，怯懦膽??；做事馬虎、粗心、墨守成規(guī)；遇事不沉著冷靜，心慌意亂；懶惰，浮華；自卑或自負(fù)；好發(fā)脾氣，悲喜無常；不能以理智控制行動，易感情用事；行為孤僻，不善結(jié)交，不易與人和睦相處；處理問題輕率、冒失等。易引發(fā)事故的性格在對待安全工作的態(tài)度上表現(xiàn)為無視規(guī)章制度、不聽勸告、工作馬馬虎虎、對超載及船不適航問題視而不見等。如果駕駛員有猶豫、冷淡、空虛、多疑的惡性格，他將會情緒不穩(wěn)定、易沖動或者過度緊張而缺乏自制力，在航行中常常無視水上法規(guī)和規(guī)章制度，易采取超載、超拖、賭氣駕駛、冒險(xiǎn)蠻干等行為。如果駕駛員具有樂觀、開朗、與人為善的良好性格，他就情緒穩(wěn)定，樂意執(zhí)行規(guī)章制度，樂意接受別人幫助，有較強(qiáng)的自制力，在航行中注意力集中，認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎操作。

3 情緒與情感對船舶駕駛的影響

人對現(xiàn)實(shí)的對象和現(xiàn)象，諸如事件、行為等，常常抱有這樣或那樣的態(tài)度，對這些態(tài)度的體驗(yàn)就是情緒與情感。[4]船員的事業(yè)心、集體主義感、安全責(zé)任感屬于情感，而喜悅、憤怒、悲傷等屬于情緒。心理學(xué)家把情緒與情感分為心境、激情、應(yīng)激3種。

（1）心境 心境具有感染性，是比較微弱而持久的情緒狀態(tài)。例如：高興時(shí)看見什么都高興，人逢喜事精神爽；不高興時(shí)看見什么都不高興，都是氣。引起心境變化的原因很多，諸如生活中的重大事件、事業(yè)的成敗、工作的順利與否、與周圍人相處關(guān)系、健康狀況、疲勞程度、時(shí)令氣候、環(huán)境等。船員要發(fā)揮主觀能動性，有意識地掌握自己的心境，做心境的主人，使自己的心境始終穩(wěn)定在革命樂觀主義的基礎(chǔ)上，滿懷信心地做好安全工作。

（2）激情 激情是強(qiáng)烈的、爆發(fā)性的、短暫的情緒狀態(tài)，例如爆怒（勃然大怒）、狂喜（手舞足蹈）、絕望等。如果人常常處于激情狀態(tài)，健康將受到很大損害。引起激情的原因很多，通常與個(gè)人生活的重大事件有關(guān)，對立意向的沖突（自己這么想，偏偏那么來）和過度的抑制都會引起激情。人在激情下，認(rèn)識范圍縮小，自我控制力減弱，不能約束自己，不能正確評價(jià)自己行為的意義與后果，因此，對不良激情要控制，可采取轉(zhuǎn)移注意力、延緩爆發(fā)時(shí)間等辦法。

（3）應(yīng)激 應(yīng)激是出乎意料之外的緊急情況下引起反應(yīng)的情緒狀態(tài)。駕駛員遇到意外緊急情況，剎那間的表現(xiàn)可能會有兩種：一種是目瞪口呆、手足失措、陷入一片混亂之中；一種是急中生智，頭腦清醒，動作準(zhǔn)確，行動有力，及時(shí)擺脫困境。應(yīng)激是可以訓(xùn)練的，船員應(yīng)經(jīng)常訓(xùn)練自己，使自己具備遇事不慌亂，處理問題當(dāng)機(jī)立斷、化險(xiǎn)為夷、轉(zhuǎn)危為安的應(yīng)激能力。

船員的情緒與需要是密切聯(lián)系的。凡符合安全生產(chǎn)需要的、能滿足船員心理和生理需要的事物，就會使船員產(chǎn)生滿意、愉快、喜歡等積極情緒，反之則會引起厭惡、煩惱、憤怒等消極情緒。航行中，持積極情緒可以提高駕駛員的活動能力，強(qiáng)化他的意志，使他樂于按章辦事，思維能力、應(yīng)變能力也較強(qiáng)，而持消極情緒則使情況完全相反。因過失受到過重批評、身體素質(zhì)過差、夫妻關(guān)系不和諧等都會使駕駛員產(chǎn)生憂郁、緊張、煩躁的心理。不平衡心理也易使駕駛員實(shí)施不安全行為，在航行中開賭氣船、霸王船等。

4 結(jié) 語

心理素質(zhì)與交通事故密切相關(guān)，因此有必要研究交通事故與船員心理活動的關(guān)聯(lián)度。分析船員的消極情緒，是為了使船員樹立積極心理，克服消極心理。同時(shí)要求企業(yè)管理者對船員的消極心理進(jìn)行疏導(dǎo)，積極做好消極情緒的轉(zhuǎn)化工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 樓永進(jìn)，李朝軍.海上交通風(fēng)險(xiǎn)管理對策[J].水運(yùn)管理，2007（3）：28-32.

[2] 章家恩，徐琪.21世紀(jì)中國人心理和生理素質(zhì)面臨的問題及對策[J].中國人口€紛試從牖肪常？995（2）：66-71.

[3] 王淑新，陶維利.航海人員增強(qiáng)體質(zhì)的訓(xùn)練方法探討[J].中華航海醫(yī)學(xué)雜志，1996（3）：175-180.

[4] 齊傳新.內(nèi)河船舶運(yùn)輸安全學(xué)[M].大連：大連海運(yùn)學(xué)院出版社，1991：197-207.