我們尚不知曉萬力這兩年的成功從何而來，相信這將是一個精彩的故事

大勢不好。

2015年，中國輪胎行業(yè)跌入新世紀(jì)以來的最低谷，產(chǎn)量、銷售收入、出口、利潤等主要指標(biāo)均出現(xiàn)大幅度下降，庫存同比相對提高，輪胎投資降至歷史最低。

去年中國輪胎業(yè)產(chǎn)值下降14.62%，出口交貨量下降16.52%，銷售額下降15.37%，利潤下降22.22%。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的數(shù)據(jù)還顯示，全鋼胎企業(yè)月均開工率約為65%，同比下降6%；半鋼胎企業(yè)月均開工率約為70%，同比下降10%。

國內(nèi)42家主要輪胎企業(yè)中（包括內(nèi)資與外資企業(yè)），出現(xiàn)虧損、利潤減少的數(shù)量高達(dá)31家，6家企業(yè)關(guān)閉或停產(chǎn)。

《汽車商業(yè)評論》了解到，大勢不好的原因大概是美國對中國出口輪胎“雙反”、整體經(jīng)濟(jì)疲軟，以及新的復(fù)合橡膠國家標(biāo)準(zhǔn)將開始執(zhí)行等等。

令人匪夷所思的是，有一家且只有一家內(nèi)資企業(yè)取得銷量、營收和凈利潤正增長一—萬力輪胎。

2015年萬力輪胎銷量1250萬條，同比增長7.6%；銷售收入33.71億元，同比增長11%；利潤5842萬元，增長6.73%。其中海外市場占總體銷量的50%。

而且，2016年第一季度，萬力輪胎銷售延續(xù)良好態(tài)勢，整體銷量319萬條，同比增長24.7%。

更令人匪夷所思的是，2016年4月的北京車展，此前一向低調(diào)的萬力輪胎成為唯一一家躋身整車展館的輪胎零部件企業(yè)，高調(diào)發(fā)布過往業(yè)績和未來戰(zhàn)略一一進(jìn)攻日本市場、啟動IP0上市。

萬力請來了在賽車界有“漂移之王”“怪獸超能車手”的齋藤太吾為發(fā)布會站臺。今年以來，它開始贊助有“漂移界F1”之稱的日本D1 GrandPrix漂移大獎賽（D1GP），并將連續(xù)3年為齋藤太吾車隊提供輪胎與技術(shù)支持，車隊名稱也改為WANLI FatFive Racing。

由此，萬力成為繼東洋、固特異、鄧祿普和普利司通之后，第五家D1GP官方輪胎贊助商、首個贊助D1GP的中國輪胎品牌。它的贊助很快得到回報，今年3月首站比賽和4月第二站比賽中，齋藤太吾帶領(lǐng)車隊連奪兩站冠軍，萬力輪胎在日本開始為人所知。

“萬力在北美、歐洲、中非等地區(qū)都有著不錯的銷量，但是在日本市場卻舉步維艱。齋藤太吾在日本、北美及歐洲等地有著廣泛的影響力，特別是在日本本土。”萬力輪胎總經(jīng)理賴燕山告訴《汽車商業(yè)評論》。

的確，在擁有普利司通、優(yōu)科豪馬、住友、東洋等輪胎巨頭的日本本土市場賣輪胎談何容易，賽事營銷一直是輪胎品牌打開知名度的不二法門，因為它的極端環(huán)境最考驗產(chǎn)品品質(zhì)，容易給消費者留下深刻印象。

萬力從2015年開始積極參加各種國際車展和零部件展，比如國際首屈一指的專業(yè)汽摩產(chǎn)品貿(mào)易展會一SEMA Show（拉斯維加斯改裝車零配件展覽會）。

今年1月又參加了東京改裝車展，萬力高端產(chǎn)品和防爆輪胎開始被海外知曉，已經(jīng)有當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商主動簽約銷售。

賴燕山稱，未來萬力還將登陸北美的紐約車展、德國埃森國際輪胎展等諸多國際展會。

為了走出去，萬力輪胎對LOGO、品牌口號和全套VI進(jìn)行了全新設(shè)計。新的品牌口號是“FOCUSBEST BALANCE”，中文為“衡為先·行更遠(yuǎn)”。

同時萬力還發(fā)布了10個外表形象渾圓可愛、憨態(tài)可掬的“萬力哥”卡通形象，其中9個分別代表了旗下9大系列產(chǎn)品，賽車服版的“萬力哥”則是代表汽車競技運動。

一系列凌厲的品牌推廣攻勢令人目不暇接。但萬力去年以來突然的集中曝光進(jìn)行品牌塑造看起來有點奇怪?！镀嚿虡I(yè)評論》認(rèn)為，這一方面顯示出其逆勢增長的能力，但更重要的是它顯然是為了上市融資，迎接更殘酷的市場競爭。

今年3月25日，自創(chuàng)立起沿用近12年的“廣州豐力橡膠輪胎有限公司”更名為“萬力輪胎股份有限公司”。賴燕山說：“更名叫股份有限公司的用意很明顯，就是要實現(xiàn)IPO上市?！?/p>

這是萬力輪胎第一次對外釋放要上市的信息。顯然，盡管形勢不錯，但它明白自己所在行業(yè)的艱難處境。

隨著國家對橡膠行業(yè)宏觀調(diào)控力度的加大，2016年年初銀行就已經(jīng)開始對輪胎企業(yè)實行資金收緊的政策，導(dǎo)致多家輪胎企業(yè)資金鏈斷裂，也使2015年成為中國輪胎行業(yè)投資最少的一年。

國內(nèi)市場下滑、海外市場壁壘讓中國輪胎企業(yè)紛紛海外建廠如青島雙星在哈薩克斯坦建廠雙錢在美國建廠賽輪金宇在越南建廠玲瓏、青島森麒麟在泰國建廠山東奧戈瑞在印尼與東方集團(tuán)合資建廠。

增強競爭力的另一種方式是直接收購海外輪胎企業(yè)，如2015年8月，中國化工集團(tuán)以71億歐元收購全球第五大輪胎制造企業(yè)倍耐力26.2%的股權(quán)。

面對這樣的競爭格局，萬力顯然明白當(dāng)下的優(yōu)勢都將是暫時的，必須如同行那樣海外拓展，而這些都需要大筆真金白銀，上市則是獲得資金的重要途徑。

有消息稱萬力將設(shè)立海外研究機(jī)構(gòu)?！瓣P(guān)于海外研究院，目前還在選址，還沒確定具體選在哪里?！辟囇嗌竭@樣對本刊記者說。

《汽車商業(yè)評論》尚不知曉萬力輪胎的研發(fā)能力、商業(yè)模式和管理能力如何，它這兩年的成功從何而來，相信這將是一個精彩的故事。