[攝影/文字：陳浩]

觀致3GT

[攝影/文字：陳浩]

觀致是自主品牌中最有格調(diào)的，雖然這種格調(diào)有時候很難得到消費(fèi)者的理解，但是隨著時間的推移，觀致的產(chǎn)品仍然表現(xiàn)出優(yōu)秀的品質(zhì)，這種優(yōu)秀品質(zhì)是其格調(diào)的基石，而在這個基礎(chǔ)上，觀致往往會讓自己的產(chǎn)品與同級別競爭對手們表現(xiàn)得格外不一樣，比如我們今天將要試駕的這輛觀致3GT。

從觀致3到觀致5，之間的每一款車型都有一個共同的特點(diǎn)便是都擁有很高的顏值，消費(fèi)者是愿意為顏值買單的，但是他們也需要更加合理的價格，觀致3起初走了彎路，后來的調(diào)價策略讓價格回歸，與絕大多數(shù)同樣的自主品牌車型最大的區(qū)別是，觀致更愿意為消費(fèi)者提供與眾不同的產(chǎn)品，大多數(shù)自主品牌則喜歡提供大家共同喜歡而且看起來又有更高性價比的車型，這顯然不符合觀致的品牌格調(diào)，我們今天將要試駕的這輛觀致3GT是沃爾沃S60 Cross country引進(jìn)國內(nèi)之前我們很少能夠接觸到的三廂跨界車，如果寶馬3系GT也算的話，GT的定義是適合長途旅行的大型房車，歐洲人認(rèn)為Ground Tour首先要擁有出色的性能，并且長途旅行也能有舒適的駕乘體驗，所以觀致3GT是基于舒適的觀致3的三廂打造，這不僅僅是將底盤加高那么簡單的事情。

我第一眼看到這輛觀致3GT的時候就感覺這是一輛很難形容的車，底盤很高的一輛短尾轎車，這讓我想起來在某一期Top Gear的節(jié)目中看到的那些底盤加高的保時捷911和法拉利430，我們會感覺這輛車可以跑得很快，還能去更多的非鋪裝道路，似乎可以滿足我們對駕駛的多方面需求，這其實充分調(diào)動了旁觀者去駕駛這輛車的欲望，前部的造型和觀致3保持了一致，我對這里其實是有些不滿的，畢竟調(diào)整一下前部保險杠的造型也許可以讓這輛車看起來更加壯實一些，黑色的塑料材質(zhì)滾邊將這輛車整個包圍了起來，就好像挽起了袖子和褲腿的壯小伙子，準(zhǔn)備去泥濘中奔跑一番。車輛的尾部是這款車最為出彩的地方，這里明顯借鑒了觀致5的設(shè)計，兩個大尺寸排氣口在銀色飾板的裝點(diǎn)下顯得格外突出，尾部的小擾流板雖然漂亮但是有點(diǎn)不過癮，選裝的大尺寸尾翼才讓GT的風(fēng)格完全表現(xiàn)出來，從這輛車的后45度看去可以明顯看到這輛車的跨界GT風(fēng)格，另外我很喜歡這款火山橙的新顏色。

觀致3GT的內(nèi)飾相比之下顯得有些誠意不足，只有在副駕駛前面的飾板上貼了一個GT的小LOGO，我還是更愿意看到新裝配的織物座椅，真皮用在這里顯得缺少點(diǎn)玩味的感覺，這種品質(zhì)很好的織物和GT的概念搭配的十分到位。除此之外觀致3GT的內(nèi)飾和觀致3系列車型完全一樣，我很期待觀致未來車型大換代之后，內(nèi)飾會有更年輕的變化。

雖然底盤提升到了174mm但是觀致3GT的底盤仍然表現(xiàn)出其應(yīng)有的水平，觀致3系列從第一款車開始在底盤調(diào)校方面就備受好評，這是一套很歐系的底盤設(shè)定，扎實而沉穩(wěn)，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足雖然同樣存在在這輛車上，但是這并不影響觀致3GT優(yōu)秀的底盤整體性，車身剛性好，懸架對振動的回饋和吸收軟中有韌，新加的S擋有效延緩了換擋的時機(jī)，讓發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間有更長的保持時間，230N·m的扭矩相比觀致3普通版車型進(jìn)行了提升，與觀致5的扭矩相同，雖然仍然采用了那臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合6擋雙離合變速器，但是最大扭矩的輸出點(diǎn)更早，而且由于低扭的改善，變速器的換擋頓挫也進(jìn)行了優(yōu)化，這輛觀致3GT是觀致3系列車型中開起來最為順暢的，動力表現(xiàn)也是最好的。

觀致帶給我們一輛非常難得的三廂跨界GT車型，也是消費(fèi)者可以接觸到的價格最低的跨界GT，如果我們喜歡三廂車的操控質(zhì)感，又想要去一些非鋪裝道路偶爾撒個歡兒，在城市中奔跑的時候又想要有一些與眾不同的格調(diào)，那么觀致3GT是一輛非常合適的車型，記得，想要徹底拉風(fēng)，一定要選裝大號尾翼，當(dāng)然還有那個火山橙的車身，行駛在路上想不要回頭率都難。