關(guān)于東莞車禍:左車打燈強(qiáng)變道 被右車加速頂翻

事故過(guò)程分析：

事發(fā)路段為一段三車道的快速路，從視頻可以看到事發(fā)時(shí)該路段車輛相對(duì)較多。藍(lán)車一開始從最左側(cè)車道壓實(shí)線違規(guī)向右邊變道超車，當(dāng)變到中間車道后，緊接著要第一次從中間車道準(zhǔn)備往最右側(cè)車道變道時(shí)，受到拍攝車的阻攔沒(méi)有變道成功。緊接著在拍攝車和前方卡車剎車的間隙，藍(lán)色車企圖第二次違規(guī)變道，而這一次由于兩車相隔太近，與拍攝車發(fā)生碰撞。因?yàn)檐囁佥^快，碰撞后藍(lán)色車直接發(fā)生了翻車。

重慶晨報(bào)：網(wǎng)傳一段視頻顯示：5日，東莞中堂大橋一輛大眾轎車強(qiáng)制變道，被一輛比亞迪撞翻。深圳交警表示，從法律上來(lái)說(shuō)，變道車輛全責(zé)。但從道德上講，后車兩次加速，不讓前車變道并將其撞翻，且車翻后未下車施救屬居心不良。

7日，深圳交警發(fā)微博致歉稱，3月6日中午，值班人員對(duì)一反映交通事故的微博進(jìn)行了轉(zhuǎn)評(píng)，在未經(jīng)審核情況下發(fā)表了不專業(yè)評(píng)論，引起網(wǎng)友和媒體關(guān)注。對(duì)此，做出誠(chéng)懇致歉，已刪除不妥微博言論，對(duì)相關(guān)責(zé)任人員嚴(yán)肅批評(píng)，納入工作考核。

該不該支持撞翻違章車輛的司機(jī)？

這兩天所有的愛(ài)車人都在關(guān)注一個(gè)話題。在一些汽車論壇上，甚至出現(xiàn)了消失已久的刷屏現(xiàn)象。引爆輿論的，是關(guān)于一輛汽車強(qiáng)行變道被后面的車輛撞翻的視頻。

對(duì)于前面一輛大眾，網(wǎng)友的態(tài)度比較一致，事發(fā)地點(diǎn)是橋梁，越實(shí)線變道本身是違章行為，一再試圖強(qiáng)行變道，駕駛風(fēng)格之粗野程度，用之前鳳凰衛(wèi)視節(jié)目嘉賓老雷的評(píng)價(jià)可能更準(zhǔn)確，那就是有些中國(guó)人開車確實(shí)像猴子。

人們爭(zhēng)執(zhí)不下的，是怎么樣看待后面這輛比亞迪，它沒(méi)有選擇讓，而是“主動(dòng)”撞車的行為該怎么看。相信看過(guò)視頻的人大都會(huì)認(rèn)為它是故意往上撞的，至少是對(duì)撞車持一種放任心態(tài)。

很多人是支持后車司機(jī)的。

原因有二，首先是如今道路上野蠻加塞變道的現(xiàn)象太普遍，太欠收拾了。之前成都女司機(jī)被打，就是野蠻變道引起的。這些做法在高速情況下極易引發(fā)危險(xiǎn)，即使在城市低速情況下，也可能給別人造成損失，比如筆者就曾經(jīng)因?yàn)楸粖A塞而被迫打輪避讓，導(dǎo)致輪胎蹭到馬路牙而報(bào)廢。眾所周知輪胎胎壁的傷是不能補(bǔ)的。

另一個(gè)重要原因，是人們認(rèn)為依據(jù)交規(guī)，擁有路權(quán)的后車司機(jī)無(wú)責(zé)。事后交警的事故認(rèn)定書確實(shí)也是這樣認(rèn)定的。后車司機(jī)這種不怕耽誤自己時(shí)間，不怕給自己帶來(lái)危險(xiǎn)，專門教訓(xùn)LOW人的行為，在很多人看來(lái)簡(jiǎn)直可以說(shuō)是義舉。

最早公開表示反對(duì)的有深圳交警，它官微表示，從法律上來(lái)說(shuō)，變道車輛全責(zé)。但從道德上講，后車兩次加速，不讓前車變道并將其撞翻，且車翻后未下車施救屬居心不良。但深圳交警隨后稱是值班人員發(fā)表了不專業(yè)的評(píng)論，已刪博道歉。

深圳交警刪除微博是專業(yè)的。因?yàn)樗恼f(shuō)法缺少證據(jù)支持，如果后車司機(jī)咬死不承認(rèn)是故意撞的，單靠這個(gè)視頻，是否故意就難以認(rèn)定。所以你說(shuō)他道德有問(wèn)題也沒(méi)法立得住。

那么后車司機(jī)以這種方式教訓(xùn)前車，是不是僅僅就是損失了一點(diǎn)時(shí)間呢？有網(wǎng)友（公眾號(hào)ID：onceuponatime2015）認(rèn)為，他擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)可大了。

首先，交管部門的事故認(rèn)定書在手，結(jié)果并不就是妥妥的。

根據(jù)交法，不服一方仍然可以在收到后3日內(nèi)向上級(jí)交管部門提出復(fù)核。而且，如果進(jìn)入民事訴訟，交通事故認(rèn)定書的客觀性、相關(guān)性及合法性仍然要面臨法院的審查，并不是不可置疑的。

民事訴訟中的通常做法是，如果當(dāng)事人對(duì)責(zé)任劃分有異議但沒(méi)有提出充分的證據(jù)予以推翻，那么公安交警部門出具的交通事故認(rèn)定書就具有推定的效力，可以作為劃分責(zé)任確定賠償?shù)囊罁?jù)。

另外，高速行進(jìn)中撞擊的結(jié)果根本不可控，一旦出現(xiàn)人員傷亡，不僅鬧劇變慘劇，雙方還可能涉嫌交通肇事罪。那時(shí)候，一紙交通事故認(rèn)定書會(huì)面臨更加嚴(yán)肅的質(zhì)疑。

刑事法庭的情況完全不同，被告人如果對(duì)交通事故認(rèn)定書有異議是不負(fù)證明責(zé)任的，如果公訴機(jī)關(guān)對(duì)被告人的質(zhì)疑沒(méi)有充分的證據(jù)予以證明，人民法院應(yīng)當(dāng)作出證據(jù)不足、指控的犯罪不能成立的有利于被告人的無(wú)罪判決。

所以要慶幸沒(méi)出大事，否則警方自然需要調(diào)取更多監(jiān)控證據(jù)，以及參考傷亡損失結(jié)果來(lái)認(rèn)定責(zé)任。后車無(wú)責(zé)可不是看起來(lái)那么明確。不知道后車踩下油門的時(shí)候有沒(méi)有考慮這個(gè)問(wèn)題。

最后，2015年11月1日起，《刑法修正案（九）》開始實(shí)施，《刑法修正案（九）》將刑法第一百三十三條之一修改為：“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；”。

刑法規(guī)定的“追逐競(jìng)駛”，一般是指行為人出于競(jìng)技、追求刺激、斗氣或者其他動(dòng)機(jī)，二人或二人以上分別駕駛機(jī)動(dòng)車,違反道路交通安全規(guī)定，在道路上快速追趕行駛的行為。

視頻看起來(lái)經(jīng)過(guò)了剪輯，不免讓人感到一絲懷疑，最后的并線和碰撞似乎不是事情的起因，斗氣和追逐有可能之前已經(jīng)開始了。那么一旦更多監(jiān)控錄像被交管部門調(diào)取，兩車司機(jī)坐個(gè)危險(xiǎn)駕駛罪的風(fēng)險(xiǎn)也是妥妥的。

所以，咱們這些司機(jī)朋友還是得謹(jǐn)記惹不起躲得起的道理，那些像猴子一樣開車的，你還得讓監(jiān)控和警察來(lái)管他。如果監(jiān)管乏力，咱們來(lái)關(guān)注和解決監(jiān)管乏力的問(wèn)題。