■文／王永娟

汽車社會(huì)并不必然伴隨著高的交通事故

■文／王永娟

4月2日下午1時(shí)許，滬寧高速上海方向152公里處，因一輛貨車爆胎，導(dǎo)致56輛車追尾，20多人受傷，3人死亡的交通事故，震驚了長三角地區(qū)，但這不過是無數(shù)單個(gè)車輛事故導(dǎo)致數(shù)量車相撞的交通事故中的尋常一例而已。幾乎沒有任何人愿意以每年死亡數(shù)萬以至數(shù)十萬人家破人亡的方式，進(jìn)入這種讓人恐怖萬分的汽車社會(huì)。但事實(shí)就是這樣，回避不了。

汽車社會(huì)真的這么讓人恐怖嗎？不是！

以日本為例，其人口為1.27億，約為中國十分之一，2012年3月，汽車注冊登記總量為4800萬輛，每個(gè)家庭平均擁有0.93輛。2015年，中國私家車達(dá)到1.24億輛，平均每百戶家庭擁有0.31輛私家車。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年日本全國交通事故死亡人數(shù)達(dá)4117人，其中，65歲以上的高齡死者共計(jì)2247人。如果考慮到65歲老年人精力和體力不濟(jì)因素，以及一部分車禍純粹由故障所引起，那么對比中國大陸如此畸高的車禍死亡率，日本的車禍死亡率簡直可以忽略不計(jì)。汽車社會(huì)，并不必然伴隨著如此高的交通事故。

不可否認(rèn)，近年來中國每年新增兩三千萬駕駛員，這么多新手上路，增加了駕駛風(fēng)險(xiǎn)，但這不是車禍高發(fā)的主要理由，各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都表明，中國嚴(yán)重的車禍問題，主要是司機(jī)違反交規(guī)、行人亂穿馬路、以及一些交通設(shè)施的不科學(xué)等人為原因所造成。

只要進(jìn)過一家稍許正規(guī)的駕校學(xué)習(xí)，都知道糟糕的駕駛習(xí)慣和違章駕駛意味著什么，但一上路，不少司機(jī)似乎都把相關(guān)交規(guī)忘得一干二凈，開車隨心所欲。中國的一些行人也是如此。他們都太不把自己的生命置于絕對重要的位置，而是總抱著僥幸心理，想盡辦法占有那一丁點(diǎn)時(shí)空上的便宜，而完全沒有意識到，這樣不管不顧的行為，等同于親手把自己送上黃泉路。

猶記8年前的汶川大地震，10萬同胞罹難，山河同悲，國人痛徹心扉。而今天，多至每年萬以計(jì)的同胞倒在車輪之下，我們對此卻無動(dòng)于衷，視而不見，這是為何？