三星重工在建鉆井平臺發(fā)生嚴重事故

據(jù)韓媒最新消息，三星重工一座在建全球最大的自升式鉆井平臺在施工過程中突發(fā)事故，鉆井平臺樁腿嚴重受損，可能導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟損失。

三星重工稱，11月20日，在施工團隊試圖將一根樁腿提升并連接到這座自升式鉆井平臺的主體部分時，這根50米長的樁腿從起重機上滑落在地。

這座自升式鉆井平臺的主體部分將安裝3根樁腿。這是三星重工為挪威國油建造的海工裝備項目的一部分。

盡管事故未造成任何人員傷亡，然而，樁腿的嚴重受損將導(dǎo)致建造工作大幅延期，給三星重工帶來巨額財務(wù)損失，甚至?xí)斐身椖刻潛p。

三星重工目前正在檢查樁腿的受損程度，計算損傷代價。三星重工的一位官員稱，現(xiàn)在還無法確定具體損失，三星重工正在檢查受損樁腿是否能夠在維護后重新使用，并與船東公司探討未來計劃。

2013年6月，三星重工接獲了2座北海專用大型自升式鉆井平臺訂單，總價13億美元。每一座為6.5億美元，相比平均價格5-6億美元超級深水鉆井船還貴。與目前中小型自升式鉆井平臺均價2億美元相比，該大型自升式鉆井平臺價格為中小型自升式鉆井平臺3倍多。

該合同還包括2座備選訂單。這也是全球最大的自升式鉆井平臺訂單，三星重工因此得以成功進入大型自升式鉆井平臺市場。這2座自升式鉆井平臺將部署在北海，其中第一座已經(jīng)交付，第二座即此次事故平臺定于明年4月交付。

三星重工為挪威國油建造鉆井平臺已經(jīng)出現(xiàn)多起事故。據(jù)了解，今年4月，三星重工1名工人在挪威國油Category J型鉆井平臺建造過程中因焊接事故而死亡。

隨著本輪海工市場的嚴重下挫，三星重工海工業(yè)務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)，不僅新訂單難以獲取，在建訂單也被大面積延期交付，部分甚至遭遇撤單，資金缺口持續(xù)擴大。此外，三星重工在工程設(shè)計和大型海洋工程項目管理等方面能力的相對欠缺也在市場低迷期被放大，導(dǎo)致項目脫期和成本超支，引發(fā)海工業(yè)務(wù)虧損。

雖然造船業(yè)整體陷入蕭條，但三星重工在今年第三季度依然成功扭虧為盈，結(jié)束了兩個季度的虧損，第三季度營業(yè)利潤840億韓元（約合7130萬美元）、銷售額2.7萬億韓元。不過，幫助三星重工扭虧為盈的并非是新船訂單，而是一系列成本削減和重組措施。（來源：國際船舶網(wǎng)）

馬士基鉆井為第四個加大號強化版自升式平臺命名

近日，由中國電建集團承建的“馬來西亞皇京港深水碼頭（Melaka Gateway）”在馬六甲舉行了奠基儀式，標(biāo)志著馬來西亞雄心勃勃的“馬六甲第一港”計劃正式起步。甲州政府更對它寄予厚望，使馬六甲成為國內(nèi)卓越港口，也一并恢復(fù)馬六甲十五世紀的輝煌時代。

馬六甲皇京港為凱杰發(fā)展有限公司開發(fā)的綜合發(fā)展項目，地處馬六甲海峽戰(zhàn)略位置，由三個人造島和一個自然島嶼組成，占地1366英畝，計劃總投資800億馬幣（約800億人民幣）。按照規(guī)劃，第一島將建造旅游、文化遺產(chǎn)及娛樂區(qū)；第二島將建成物流中心、金融、商業(yè)、補給與高科技工業(yè)區(qū)；第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業(yè)園；第四島則為碼頭、臨海工業(yè)園。

第三島為馬六甲皇京港深水補給碼頭，將是一個液體專用碼頭，擁有儲存液體貨的設(shè)施，有利于東南亞、亞洲、歐洲和中東國家的貨運航行。

該液體專用碼頭占地約98.14英畝，水深25公尺至30公尺，可處理如石油、石化、植物油等液體，可供長350公尺至400公尺巨型油輪及載重噸位為20萬噸至32萬噸的散裝貨輪油輪?？?。

預(yù)計其深水港項目將于2019年完成，超越新加坡成為馬六甲海峽上最大的港口，而全部配套工程將于2025年竣工。

中國電力建設(shè)集團有限公司副總經(jīng)理王斌致辭時表示，皇京港深水補給碼頭的建設(shè)開發(fā)，對于帶動馬六甲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進中馬經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

作為中國一帶一路倡議的一部分，馬六甲皇京港聯(lián)合項目旨在提升雙邊貿(mào)易和促進中國海上絲綢之路沿線的航運物流，此前，中國和馬來西亞已組成港口聯(lián)盟，該計劃涵蓋了馬國六個港口和中國十個港口。（來源：中國船檢）