3 200噸級(jí)自升式風(fēng)電安裝船在江蘇啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工碼頭交付啟航。據(jù)了解，這艘為比利時(shí)訂制的全球首艘3 200噸級(jí)別的自升自航式風(fēng)電安裝船N966，主吊機(jī)起重能力超過3 200噸，是迄今為止該類船型的最大起重噸位，最大吊高達(dá)325米，最大作業(yè)水深超過80米，有效載荷超過16 000噸。作為世界上首艘第四代風(fēng)電安裝船N966，它具有起重能力強(qiáng)、操控性好、空間容量大、能耗及排放低等優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠安裝風(fēng)電機(jī)組，也可用于石油和天然氣相關(guān)行業(yè)。這次交付后，該船將赴英

～03045 自升式塔式起重機(jī)的起重力矩依次為:315 kN·m、400 kN·m、630 kN·m、800 kN·m、1200 kN·m;鐵嶺市自升式塔式起重機(jī)起重力矩315 kN·m、400 kN·m 的價(jià)格依次為350 元、400 元。單位：元/臺(tái)班鞍 山 撫 順 本 溪 丹 東 錦 州 營 口 阜 新 遼 陽 鐵 嶺 朝 陽 盤 錦 葫蘆島— 620.00 600.00 — 570.00 — — — — — — 750.00— 688.00 650

普新區(qū)B10 自升式塔式起重機(jī) 起重力矩630kN·m 臺(tái)班 530.00 — —B11 自升式塔式起重機(jī) 起重力矩800kN·m 臺(tái)班 650.00 — —03041 自升式塔式起重機(jī) 起重力矩1000kN·m 臺(tái)班 850.00 800.00 —03042 自升式塔式起重機(jī) 起重力矩1250kN·m 臺(tái)班 1000.00 950.00 —images/BZ_187_180_684_2301_734.png03044 自升式塔式起重機(jī) 起重力矩2000k

，而分體安裝的自升式風(fēng)電安裝船雖然通過抬升實(shí)現(xiàn)靜對(duì)靜的作業(yè)環(huán)境，但為其運(yùn)輸風(fēng)機(jī)部件的運(yùn)輸駁卻受涌浪的影響較大，成為安裝施工中的薄弱環(huán)節(jié)，影響了工效。因此，自升式風(fēng)電安裝船采用一體化運(yùn)輸與安裝對(duì)推進(jìn)遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)具有重要意義。本文基于施工工藝技術(shù)層面開展了研究，對(duì)于非自航自升式風(fēng)電安裝船的拖航穩(wěn)定性和多套風(fēng)機(jī)部件堆疊運(yùn)輸?shù)姆纼A覆措施等尚需進(jìn)一步深入研究。1 國內(nèi)外風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)現(xiàn)狀1.1 國外風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸方式1）塔筒垂直運(yùn)輸國外海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)所有塔筒均采用垂直

0）0.引言對(duì)自升式海上勘探平臺(tái)進(jìn)行性能提升改進(jìn)時(shí)可能會(huì)遇到一定阻礙，應(yīng)對(duì)自升式海上勘探平臺(tái)基礎(chǔ)裝置進(jìn)行有效劃分，之后按照具體劃分結(jié)果確定相對(duì)應(yīng)的性能提升改進(jìn)模式，解決自升式海上勘探平臺(tái)性能提升改進(jìn)時(shí)面臨的阻礙。需要強(qiáng)化自升式海上勘探平臺(tái)性能提升改進(jìn)與相關(guān)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)開展要求之間的關(guān)聯(lián)性，突出自升式海上勘探平臺(tái)性能提升改進(jìn)優(yōu)勢(shì)，使得海上風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)穩(wěn)步進(jìn)行。1.自升式海上勘探平臺(tái)的作用對(duì)于自升式海上勘探平臺(tái)來說，該平臺(tái)的應(yīng)用不僅可以為海上風(fēng)電項(xiàng)目順利開展提供有

滿足上述要求，自升式平臺(tái)便隨之發(fā)展起來。自升式平臺(tái)的樁腿可以垂直升降，作業(yè)時(shí)提升系統(tǒng)下放樁腿著地，平臺(tái)沿樁腿升至海面上一定高度；移位時(shí)平臺(tái)通過提升系統(tǒng)降到水面，樁腿升起，平臺(tái)像駁船，可以拖航至新的作業(yè)地點(diǎn)[1-2]。自升式平臺(tái)的設(shè)計(jì)現(xiàn)在也已經(jīng)由適用于淺水海域作業(yè)逐漸向適用于深水海域作業(yè)發(fā)展[3]，即使對(duì)于淺海海域作業(yè)的自升式平臺(tái)的作業(yè)功能要求不同，平臺(tái)的設(shè)計(jì)也有新的要求，以前的自升式平臺(tái)主要是簡單、價(jià)格便宜和能夠滿足基本的功能要求即可，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變成作業(yè)方

全的重要因素。自升式鉆井平臺(tái)由于其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性、成熟的技術(shù)和較強(qiáng)的作業(yè)能力，受到廣泛的歡迎。自1954 年世界上第一座自升式鉆井平臺(tái)“德隆1 號(hào)”[1]服役至今，自升式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)已經(jīng)過多次重大變革，技術(shù)逐漸趨于成熟。截止到2020 年6 月，全球共有其中自升式平臺(tái)525 艘，半潛式平臺(tái)131 艘，鉆井船127 艘，自升式平臺(tái)占據(jù)鉆井平臺(tái)市場(chǎng)2/3 的份額，依舊保持海上移動(dòng)鉆井平臺(tái)主力軍的地位。1 國際自升式鉆井平現(xiàn)狀自升式鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)水深一般為10～1

勘探開發(fā)力度。自升式鉆井平臺(tái)是海上油氣勘探開發(fā)的主要鉆探設(shè)備[1]，在鉆完井作業(yè)中占據(jù)非常重要的地位，中國近海近80%的油氣井開發(fā)都是通過自升式鉆井平臺(tái)作業(yè)完成的[2]。不同的自升式鉆井平臺(tái)在升船氣隙、覆蓋能力和插樁能力等方面不一樣，因此在自升式鉆井平臺(tái)就位時(shí)需要對(duì)水深、升船氣隙、生產(chǎn)平臺(tái)頂甲板設(shè)施、井口布局、插樁等情況進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算和分析，才能選擇合適的鉆井平臺(tái)進(jìn)行鉆完井作業(yè)[3]。渤海油田年均就位達(dá)150次，龐大的作業(yè)量需要精準(zhǔn)的前期研究和可行性分析[4

分關(guān)注，本文對(duì)自升式塔式起重機(jī)的幾個(gè)關(guān)鍵制造工藝進(jìn)行了比較深入的論述，有助于促進(jìn)自升式塔式起重機(jī)制造水平的不斷提高，對(duì)于從事相關(guān)制造工作的技術(shù)人員具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：自升式;塔式起重機(jī);制造工藝1 前言隨著城市人口的不斷增加，城市的土地面積越來越少，為了能夠?qū)Ψ浅Ｓ邢薜耐恋刭Y源進(jìn)行充分的利用，城市的高層建筑逐漸增加。在建筑高度超過200m的建筑工程實(shí)施過程中，自升式塔式起重機(jī)具有非常重要的作用，其通過水平或垂直的運(yùn)輸方式將建設(shè)材料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而

荷的影響會(huì)導(dǎo)致自升式平臺(tái)就位位置與設(shè)計(jì)位置發(fā)生偏差，當(dāng)就位位置相比設(shè)計(jì)位置更靠近導(dǎo)管架平臺(tái)時(shí)，自升式平臺(tái)船體與導(dǎo)管架平臺(tái)可能發(fā)生碰撞而造成船體和導(dǎo)管架的結(jié)構(gòu)損壞等事故；而當(dāng)就位位置相比設(shè)計(jì)位置遠(yuǎn)離導(dǎo)管架時(shí)，自升式平臺(tái)懸臂梁可能無法覆蓋全部井槽或作業(yè)能力不足而影響鉆井作業(yè)效率。因此，精確計(jì)算自升式平臺(tái)在海洋環(huán)境載荷下的偏移量，并在作業(yè)前期針對(duì)海洋環(huán)境條件修正就位位置，對(duì)于平臺(tái)安全高效作業(yè)具有十分重要的意義。目前，國內(nèi)外關(guān)于海洋環(huán)境載荷對(duì)自升式平臺(tái)就位影響的研

和生活的基地。自升式平臺(tái)以其移動(dòng)性和定位能力強(qiáng)、作業(yè)穩(wěn)定性好、造價(jià)低、用鋼量少及效率高等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外油氣勘探開發(fā)中，特別是在近海海洋油氣開發(fā)中獲得了較為普遍的應(yīng)用，并發(fā)揮了巨大的作用。本文綜述了國內(nèi)外自升式平臺(tái)齒輪齒條升降的研究現(xiàn)狀，以期對(duì)其設(shè)計(jì)及研究有所啟示。1 國外研究現(xiàn)狀目前，國外幾大家公司已經(jīng)將制造自升式海上鉆井平臺(tái)的升降系統(tǒng)技術(shù)壟斷。美國LeTourneau公司設(shè)計(jì)和制造自升式海洋鉆井平臺(tái)已經(jīng)有50多年的歷史了，新加坡的Keppel FELS（

《“勘探7號(hào)”自升式鉆井平臺(tái)從啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司拖航至東海作業(yè)點(diǎn)通航安全評(píng)估報(bào)告》專家評(píng)審會(huì)。上海海事局指揮中心、吳淞海事局、崇明海事局、南通海事局、啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司和上海市航海學(xué)會(huì)等單位代表和特邀專家與會(huì)。經(jīng)研討、答辯和評(píng)審，報(bào)告獲得通過。中國石油化工股份有限公司所屬自升式鉆井平臺(tái)“勘探7號(hào)”，在啟東經(jīng)中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司修理完工后，計(jì)劃拖航出港至東海作業(yè)點(diǎn)投入生產(chǎn)。根據(jù)啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司的計(jì)劃，將以中國石油化工股份有

7)0 引 言自升式平臺(tái)是目前海洋油氣勘探開發(fā)中應(yīng)用最為廣泛的移動(dòng)式鉆井設(shè)施之一[1]。平臺(tái)就位過程是指平臺(tái)經(jīng)拖船拖航到達(dá)指定海域，通過拖船協(xié)助放錨進(jìn)行精確定位后，下放樁腿直至平臺(tái)升起的過程。在樁腿下放的過程中，平臺(tái)處于漂浮狀態(tài)，隨著樁腿下放長度的不斷增加，平臺(tái)整體的重心位置和浮心位置不斷變化，作用在樁腿上的波浪載荷、流載荷也不斷變化，增加了平臺(tái)受力的復(fù)雜性。如果平臺(tái)在縱蕩、橫蕩和垂蕩方向運(yùn)動(dòng)過大，很可能使平臺(tái)偏離預(yù)定位置，導(dǎo)致樁腿和海底發(fā)生碰撞，進(jìn)而影響

0基于有限元的自升式平臺(tái)樁腿快速維修方法研究劉大輝1，2， 白 勇1， 阮偉東1， 程 鵬11.浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院，浙江杭州 3100582.中集海洋工程研究院有限公司，山東煙臺(tái) 264670自升式平臺(tái)是進(jìn)行海上油氣資源開發(fā)、海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)等海上工程的重要裝備。自升式平臺(tái)事故一般會(huì)造成平臺(tái)重要承載結(jié)構(gòu)——樁腿的損壞。高效地維修損傷樁腿，使平臺(tái)盡快恢復(fù)作業(yè)能力成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)?；仡櫫私陙?span id="0kc0u0e" class="hl">自升式平臺(tái)的穿刺事故情況，簡要介紹了自升式平臺(tái)穿刺事故的成因，探討

友摘要：樁腿是自升式平臺(tái)的核心部件之一，其對(duì)材料及焊接要求較高，本文簡要了介紹自生式平臺(tái)桁架式樁腿的建造及檢驗(yàn)流程關(guān)鍵詞：自升式；鉆井平臺(tái)；桁架式樁腿；齒條板一、引言從1953年美國建成第一座自升式平臺(tái)開始，這種對(duì)水深的適應(yīng)性強(qiáng)，工作穩(wěn)定，性良好的鉆井平臺(tái)得到了快速的發(fā)展。08年以前，自升式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造基本被美國及新加坡壟斷，08年后，我國的部分大型船廠從海外引進(jìn)了大量的專業(yè)人才，并通過新老幫帶培養(yǎng)后備力量，已取得了一定的成就。目前我國在海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)

266530)自升式平臺(tái)下水的新型技術(shù)裝備研制及應(yīng)用謝宛朋，張金營，史亮，丁天波，楊杰(青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司，山東 青島 266530)為解決沒有船塢或船臺(tái)情況下自升式平臺(tái)利用半潛駁下水費(fèi)用高、易受大風(fēng)浪涌影響的難題，利用組合浮箱式下水裝備將港池墊高至與碼頭面平齊，通過滑移工藝將自升式平臺(tái)牽引至下水裝備上，利用樁腿的升降功能，使樁腿與下水裝備脫離，分別拆除各樁腿下部的浮箱，完成站樁，依次拆除下水裝備其余浮箱，自升式平臺(tái)下降達(dá)漂浮狀態(tài)，收樁，完成自升式平

T350經(jīng)濟(jì)型自升式鉆井平臺(tái)煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司完全自主研發(fā)出了BT350經(jīng)濟(jì)型自升式鉆井平臺(tái)，可作業(yè)于除挪威北海以外的其它海域。BT350經(jīng)濟(jì)型自升式鉆井平臺(tái)的作業(yè)水深約為106.68m，具備升級(jí)到約114.3m的能力，鉆井深度約為9144m，其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)已取得美國船級(jí)社（ABS）認(rèn)可證書并同時(shí)獲得了挪威船級(jí)社和法國船級(jí)社的認(rèn)可。該鉆井平臺(tái)由3根桁架式樁腿、樁靴、主船體、生活區(qū)、懸臂梁及鉆臺(tái)組成，配備齒輪齒條式提升、鎖緊系統(tǒng)，能夠?yàn)?30人提供居

司技術(shù)研發(fā)中心自升式工作平臺(tái)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與未來展望趙志堅(jiān)/中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司技術(shù)研發(fā)中心自升式工作平臺(tái)誕生于20世紀(jì)50年代的美國，近幾年更是得到了前所未有的應(yīng)用和推廣。本文從介紹自升式工作平臺(tái)的發(fā)展歷史和功能特點(diǎn)入手，著重梳理了自升式工作平臺(tái)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，給出了相關(guān)建議。自升式工作平臺(tái)是一種自升式的多功能海上服務(wù)平臺(tái)，由船體、樁腿和樁靴、升降系統(tǒng)、推進(jìn)器等部分組成。自升式工作平臺(tái)可通過樁腿將船體抬離水面，實(shí)現(xiàn)漂浮狀態(tài)到站立狀態(tài)的轉(zhuǎn)

37）CJ46自升式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算王鈺涵，王 超（上海外高橋造船有限公司，上海 200137）自升式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題。開展自升式鉆井平臺(tái)強(qiáng)度計(jì)算工作對(duì)提高船企在海工產(chǎn)品上的設(shè)計(jì)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力具有重要意義。依托上海外高橋造船有限公司承建的 CJ46自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目，根據(jù) ABS規(guī)范對(duì)平臺(tái)主船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行屈服強(qiáng)度校核，考慮自升式鉆井平臺(tái)在不同工況下所受的環(huán)境載荷（風(fēng)、浪、流）不同，按照規(guī)范計(jì)算環(huán)境載荷，然后應(yīng)用有

。《勘探利器·自升式海上鉆井平臺(tái)》頻道：上海電視臺(tái)紀(jì)實(shí)頻道首播：5月29日（周日）17:00在目前的海上石油勘探設(shè)備中，以近海大陸架為主要工作區(qū)域的自升式鉆井平臺(tái)已經(jīng)成為主力，占據(jù)了所有勘探設(shè)備的近6成。那么相對(duì)于其他的海上平臺(tái)，自升式平臺(tái)有著怎樣的優(yōu)勢(shì)？隨著科技的發(fā)展，到今天自升式平臺(tái)已經(jīng)達(dá)到了怎樣的水準(zhǔn)？建造這樣的一座平臺(tái)又需要經(jīng)歷怎樣的過程呢？本期《科技2016》就將帶您走近海上自升式鉆井平臺(tái)，解讀它的關(guān)鍵所在。頻道：上海電視臺(tái)紀(jì)實(shí)頻道首播：5月22

?自升式海上1 500 t碎石樁作業(yè)平臺(tái)監(jiān)造任務(wù)圓滿完成江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)造的自升式海上1 500 t碎石樁作業(yè)平臺(tái)已經(jīng)圓滿完成監(jiān)造任務(wù)，得到了業(yè)主的好評(píng)。該碎石平臺(tái)于2015年4月20日開工建造，2015年12月15日順利實(shí)現(xiàn)交付。目前該作業(yè)平臺(tái)正在以色列的阿什杜德(Ashdod Port)施工。該碎石樁作業(yè)平臺(tái)的主尺度：船長50 m，總長83.8 m，船寬42 m，型深5.5 m，設(shè)計(jì)吃水3.6 m。平臺(tái)綜合起升速度0～10 m/h，下

工有限公司試論自升式鉆井平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀張文恒中國石油渤海裝備遼河重工有限公司自升式鉆井平臺(tái)是淺海油田采油必不可缺的重要設(shè)備，本文通過對(duì)國內(nèi)外自升式鉆井平臺(tái)的介紹，就自升式鉆井平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。自升式鉆井平臺(tái)；發(fā)展其實(shí)；技術(shù)現(xiàn)狀石油作為全球的主要和稀缺能源之一，有著不可替代的地位，全球有七成的區(qū)域處于海洋之中，海洋石油資源，成為了人類資源開采的新方向，也是最終方向。作為海洋石油開采的重要設(shè)備——自升式鉆井平臺(tái)，更是為人類的海洋石油開采立下了汗馬功勞。自

?勘探七號(hào)自升式鉆井平臺(tái)交付使用4月12日，中石化海洋石油工程公司JU2000E型海上自升式鉆井平臺(tái)勘探七號(hào)在中集集團(tuán)來福士公司煙臺(tái)船廠交付使用，成為中石化配套最為先進(jìn)的海上鉆井裝備?？碧狡咛?hào)平臺(tái)主要裝備均為當(dāng)前國際主流高端設(shè)備，自動(dòng)化、集成化、智能化程度較高。該平臺(tái)最大作業(yè)水深122 m，最大鉆井深度10 668 m，最低作業(yè)溫度-20℃，可容納140人居住。摘編自《中化新網(wǎng)》2016年4月13日

430040）自升式施工平臺(tái)的多功能應(yīng)用綜述徐杰，楊秀禮（中交第二航務(wù)工程局有限公司技術(shù)中心，湖北武漢430040）通過總結(jié)自升式施工平臺(tái)在國內(nèi)外的應(yīng)用，結(jié)合當(dāng)前工程的發(fā)展趨勢(shì)和要求，對(duì)自升式施工平臺(tái)的功能需求進(jìn)行研究，提出幾種不同形式的自升式施工平臺(tái)，并將其推廣應(yīng)用于實(shí)際工程。自升式平臺(tái)；多功能應(yīng)用；綜述0 引言自升式施工平臺(tái)起源于傳統(tǒng)的自升式鉆井平臺(tái)，但在功能和作用方面有很大的差異，其主要應(yīng)用于橋梁和水運(yùn)工程中的水下整平、樁基施工、炸礁、起重、生活服務(wù)

首制350英尺自升式平臺(tái)船開工建造廈門船舶重工股份有限公司為中盛國際海洋工程裝備有限公司建造的兩艘350英尺（106.68m）自升式平臺(tái)船開工建造。這是全球首型可以在最大作業(yè)水深80m下作業(yè)的自升式平臺(tái)。350英尺自升式平臺(tái)系列船是廈船重工首次承建的新型自升式平臺(tái)產(chǎn)品，是用于海上油田服務(wù)的多功能自升式平臺(tái)，是目前最新的大能力多功能服務(wù)平臺(tái)。該船型長63.6m，型寬40m，型深6.2m，總長87.4m，可以實(shí)現(xiàn)在一定距離內(nèi)的移動(dòng)功能，船上設(shè)有生活區(qū)，可滿足2

116024)自升式平臺(tái)廣泛應(yīng)用于海洋工程。近年來，在高緯度結(jié)冰海域應(yīng)用自升式平臺(tái)的需求加大。然而對(duì)于寒區(qū)自升式平臺(tái)帶齒條樁腿上的冰力卻認(rèn)識(shí)不足。根據(jù)數(shù)十年的冰荷載研究，作用于結(jié)構(gòu)的冰力主要取決于結(jié)構(gòu)水線處的形狀，因?yàn)椴煌慕Y(jié)構(gòu)形狀導(dǎo)致海冰不同的破碎模式，進(jìn)而導(dǎo)致不同的冰力［1］。在寒區(qū)海域，海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)水線處大都采用圓柱形樁腿或錐體結(jié)構(gòu)。對(duì)于圓柱腿和錐體結(jié)構(gòu)上的冰力研究已進(jìn)行了近一個(gè)世紀(jì)，并取得了大量的成果與結(jié)論。圓柱腿上的海冰擠壓破碎將導(dǎo)致圓柱腿上的最

井作業(yè)的需求，自升式平臺(tái)便應(yīng)運(yùn)而生，它通過可升降裝置實(shí)現(xiàn)海上修井作業(yè)，對(duì)海洋勘探開發(fā)事業(yè)的發(fā)展有著重要的貢獻(xiàn)。1 海上自升式修井作業(yè)平臺(tái)的工作原理1.1 電動(dòng)液壓升降裝置要實(shí)現(xiàn)海上修井作業(yè)就必須實(shí)現(xiàn)樁腿的升降，海上自升式修井作業(yè)平臺(tái)的工作原理是通過液壓缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)樁腿的升降運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)海上修井作業(yè)。液壓缸中活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)能夠帶動(dòng)橫梁的上下運(yùn)動(dòng)，通過鎖銷將橫梁和樁腿緊緊地鎖在一起，從而實(shí)現(xiàn)了樁腿的升降運(yùn)動(dòng)。其中，樁腿上設(shè)有銷孔，銷孔中插有銷子，

中國船廠在自升式鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大?？死怂傻臄?shù)據(jù)顯示，截至今年2月，全球自升式鉆井平臺(tái)手持訂單中有67座定于2015年交付，其中3座已經(jīng)交付；中國船廠2015年交付量占60%。盡管上述67座鉆井平臺(tái)可能無法全部按期交付，但中國船廠市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)仍將增加。2006年至2013年，全球平均每年自升式鉆井平臺(tái)交付量為19座。其中大部分自升式鉆井平臺(tái)由新加坡船廠建造，新加坡船廠平均每年交付量占52%。相比之下，在此期間中國船廠平均每年交付量為4座。

CJ50高性能自升式海洋鉆井平臺(tái)將配備NOV公司的鉆探、井控和鉆井泥漿系統(tǒng)，動(dòng)力裝置將使用Caterpillar公司約合600千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越現(xiàn)有市場(chǎng)中絕大部分新造平臺(tái)的動(dòng)力性能，能夠滿足日益增長的行業(yè)鉆井項(xiàng)目需求10月15日開幕的“2014中國·青島海洋國際高峰論壇”上，山東海洋工程裝備有限公司旗下的藍(lán)色鉆井與上海外高橋造船簽訂2座Gus to MSC CJ50高性能自升式海洋鉆井平臺(tái)的建造合同，山東海工企業(yè)將再造2座高端自升式鉆井平臺(tái)。據(jù)

楊桂穎摘要：自升式鉆井平臺(tái)是指具有活動(dòng)樁腿，且其主船體能沿支撐于海底的樁腿升至海面以上預(yù)定高度進(jìn)行鉆井作業(yè)的平臺(tái)，此種平臺(tái)在海洋石油開發(fā)中被廣泛應(yīng)用。本文以自升式鉆井平臺(tái)的結(jié)構(gòu)安全為目的，對(duì)工程實(shí)踐有指導(dǎo)作用，并為工程設(shè)計(jì)人員提供借鑒。關(guān)鍵詞：自升式；鉆井平臺(tái)；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自升式海洋平臺(tái)與導(dǎo)管架固定平臺(tái)相比，結(jié)構(gòu)整體柔性較大，振動(dòng)響應(yīng)較為強(qiáng)烈，且隨著海洋工程向深海發(fā)展，環(huán)境越來越惡劣，載荷不確定因素增多，因此，自升式鉆井平臺(tái)的結(jié)構(gòu)安全越來越受到重視，而結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

2座開工等四大自升式鉆井平臺(tái)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。這標(biāo)志著該公司在自升式鉆井平臺(tái)批量化生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化建造方面取得了突破性進(jìn)展。目前，外高橋造船公司自升式鉆井平臺(tái)建造全面開花、捷報(bào)頻傳。該公司在成功交付了首座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)“勘探者5號(hào)”后，第二座自升式鉆井平臺(tái)也將完工交付。據(jù)介紹，9月1日完成重要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的為3座JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)和1座CJ46自升式鉆井平臺(tái)，其中CJ46自升式鉆井平臺(tái)是外高橋造船公司與美國BOD公司簽訂的2+2+2座自升式鉆井

備注：丹東市自升式塔式起重機(jī)的起重力矩依次為：315 kN·m、400 kN·m、630 kN·m、800 kN·m、1200 kN·m；鐵嶺市自升式塔式起重機(jī)起重力矩315 kN·m、400 kN·m的價(jià)格依次為350元、400元；?備注：沈陽市序號(hào)05027的機(jī)械，提升質(zhì)量2×2t。鞍 山 撫 順 本 溪 丹 東 錦 州 營 口 阜 新 遼 陽 鐵 嶺 朝 陽 盤 錦 葫蘆島 綏 中900.00 900.00 900.00 350.00 900.00

備注：丹東市自升式塔式起重機(jī)的起重力矩依次為：315 kN·m、400 kN·m、630 kN·m、800 kN·m、1200 kN·m；鐵嶺市自升式塔式起重機(jī)起重力矩315 kN·m、400 kN·m的價(jià)格依次為350元、400元；?備注：沈陽市序號(hào)05027的機(jī)械，提升質(zhì)量2×2t。鞍 山 撫 順 本 溪 丹 東 錦 州 營 口 阜 新 遼 陽 鐵 嶺 朝 陽 盤 錦 葫蘆島 綏 中900.00 900.00 900.00 350.00 900.00

動(dòng)力定位的新建自升式平臺(tái)——Vahana Aryan和Vahana Arjun簽署了入級(jí)協(xié)議。兩座自升式平臺(tái)由荷蘭GustoMSC為新加坡的Vahana Offshore(S)設(shè)計(jì)，并由Eversendai Offshore RMC FZE位于迪拜的Ras Al Khaimah造船廠建造。DNV GL海事部總裁Knut ?rbeck-Nilssen簽署了上述協(xié)議，海工入級(jí)部經(jīng)理Kenneth Vareide、業(yè)務(wù)發(fā)展部經(jīng)理Erik Henriksen、專門

種半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)、FPSO、FSO、海洋工程特種船將；中國扶植海工裝備制業(yè)的政策扶植力度也不短加大，造海洋工程裝備具有廣闊的市場(chǎng)前景。全球首艘兼具鉆井功能的FPSO（Floating Production Storage and Offloading 的縮寫，即浮式儲(chǔ)油卸油裝置，可對(duì)原油進(jìn)行初步加工并儲(chǔ)存，被稱為"海上石油工廠"）已交付，將開啟FPSO 市場(chǎng)的新的篇章。2、海洋鉆井平臺(tái)的發(fā)展歷程海洋能源的開發(fā)過程，從近海到遠(yuǎn)海、從淺海到深海。一開始

”)中新增了對(duì)自升式平臺(tái)破損殘余穩(wěn)性的要求(3.4.1)，已于2012年1月1日生效。就在新版MODU Code生效前十幾天，俄羅斯在役的最大自升式鉆井平臺(tái)之一Kolskaya于2011年12月18日中午在從西勘察加半島前往庫頁島Zyryanskaya海灣濕拖過程中遭遇風(fēng)暴，最終由于風(fēng)浪打破舷窗導(dǎo)致平臺(tái)中部艙室進(jìn)水沉沒。此次自升式平臺(tái)的傾覆沉沒事故再次引起世界范圍對(duì)自升式平臺(tái)破損穩(wěn)性不足所導(dǎo)致的拖航安全問題的高度關(guān)注。本文將以IMO新增要求為中心，介紹其產(chǎn)

用于自升式設(shè)備的最新專業(yè)規(guī)范將為設(shè)計(jì)院和船廠的設(shè)計(jì)與新造船項(xiàng)目提供入級(jí)指南。這份最新的規(guī)范明確地解釋了DNV的入級(jí)規(guī)范以及國際建造標(biāo)準(zhǔn)。DNV基于業(yè)內(nèi)專家和相關(guān)調(diào)查結(jié)果的反饋，對(duì)自升式平臺(tái)的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)做出了適當(dāng)更改，包括可選船級(jí)符號(hào)、材料和升降系統(tǒng)要求。此專業(yè)規(guī)范還清楚地為自升式鉆井平臺(tái)提供了詳細(xì)考慮，防止不當(dāng)解釋可能產(chǎn)生額外要求，卻沒有帶來任何安全效益。這些考慮是特別針對(duì)自升式鉆井平臺(tái)的，考慮了平臺(tái)的固定/浮式兩種功能特點(diǎn)。DNV大中國區(qū)海洋工程經(jīng)理Mor

年的勘探開發(fā)，自升式鉆井平臺(tái)在鉆完井作業(yè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。自升式鉆井平臺(tái)之所以能成為鉆井施工中的主力軍，是因?yàn)槠渚哂袡C(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、定位方便、穩(wěn)定性好等突出的優(yōu)點(diǎn)。自上個(gè)世紀(jì)70年代，中國海油針對(duì)渤海海域海況和地質(zhì)條件，通過調(diào)研分析和優(yōu)化選型，在渤海油田選擇了三腿和四腿結(jié)構(gòu)2種鉆井平臺(tái)類型，升船方式為液壓舉升或齒輪齒條舉升。我國于1967年設(shè)計(jì)了中國第一艘自升式鉆井平臺(tái)“渤海1號(hào)”，于1972年在大連造船廠建成交船，隨后作業(yè)水深逐步得到提升的自升式鉆井平臺(tái)相繼

國）有限公司）自升式鉆井平臺(tái)樁腿入泥深度計(jì)算研究楊 進(jìn)1徐國賢1劉書杰2汪順文3黃 熠3（1.中國石油大學(xué)（北京）石油工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室； 2.中海油研究總院； 3.中海石油（中國）有限公司）開展了樁腿與海底土相互作用分析，提出了自升式鉆井平臺(tái)樁腿承載力計(jì)算模型，該模型考慮了插樁速度、樁靴上覆土壓力、群樁效應(yīng)等因素的影響。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明，本文提出的自升式鉆井平臺(tái)樁腿承載力計(jì)算模型在預(yù)測(cè)樁腿入泥深度時(shí)具有非常高的準(zhǔn)確度，相對(duì)誤差在10%以內(nèi)。自升式鉆井平臺(tái)

究院）艙室儲(chǔ)油自升式采油平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用樊敦秋1，2（1.中國海洋大學(xué)； 2.勝利油田鉆井工藝研究院）設(shè)計(jì)了艙室儲(chǔ)油自升式采油平臺(tái)，利用平臺(tái)主體艙室儲(chǔ)油，克服了傳統(tǒng)油罐儲(chǔ)油方式的缺點(diǎn)，增大了平臺(tái)儲(chǔ)油能力，可有效提高采油效率，適用于年產(chǎn)量20萬～30萬m3海上邊際油氣田的開發(fā)。艙室儲(chǔ)油自升式采油平臺(tái)已在渤海BZ3－2油田成功應(yīng)用。艙室儲(chǔ)油 自升式采油平臺(tái) 邊際油田開發(fā)自升式平臺(tái)以其適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)、操作簡單、造價(jià)較低等特點(diǎn)在我國邊際油田的勘探開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用，

處于最低水平。自升式鉆井平臺(tái)的使用率從一年前的65.4%降到40.8%,而半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船的使用率是100%,油公司繼續(xù)在深水區(qū)域作業(yè)。時(shí)下該地區(qū)45座自升式鉆井平臺(tái)中31座處于停待狀態(tài),2009年颶風(fēng)期過后,年底增加了4～5座的需求。(2)拉丁美洲海域 主要有墨西哥、委內(nèi)瑞拉和巴西等國在該區(qū)域開發(fā)油氣田,目前36座移動(dòng)式平臺(tái)中33座在執(zhí)行合同,平臺(tái)使用率91.7%。在南美114座鉆井平臺(tái)中87座在執(zhí)行合同,平臺(tái)使用率76.3%,今年由于委內(nèi)瑞拉和巴

我國首艘自升式海上風(fēng)電安裝船入級(jí)CCS由中船集團(tuán)七○八所自主研發(fā)、設(shè)計(jì)的我國首艘自升式海上風(fēng)電安裝船“海洋38”號(hào)已由江蘇韓通船舶重工有限公司開工建造，預(yù)計(jì)將于今年年底前完工?！昂Ｑ?8”號(hào)自升式海上風(fēng)電安裝船按中國船級(jí)社規(guī)范設(shè)計(jì)，具有總體性能的先進(jìn)性與適用性相結(jié)合、可靠性與安全性及創(chuàng)新性相結(jié)合、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、配套設(shè)施操作維護(hù)方便、生活設(shè)施完善舒適、滿足HSE（健康、安全、環(huán)保）要求等特點(diǎn)。該船總長89.4米，型寬36米，型深5米，配備一臺(tái)250噸×30米

首座CJ46型自升式鉆井平臺(tái)交付2009年12月21日,世界首座CJ46型自升式鉆井平臺(tái)“海洋石油937”在大連船舶重工集團(tuán)簽字交工,其建造標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。據(jù)了解,該平臺(tái)是繼大連船舶重工成功建造國內(nèi)第一座400英尺自升式鉆井平臺(tái)、國內(nèi)首次采用平地造船法建造JU2000E型自升式鉆井平臺(tái)后,又一次成功建造的世界首座CJ46型自升式鉆井平臺(tái)。CJ46型自升式鉆井平臺(tái)是具有世界先進(jìn)水平的350英尺自升式鉆井平臺(tái),由ABS、CCS同時(shí)認(rèn)證。該平臺(tái)型長65.2

目前世界上共有自升式平臺(tái)約400座，占全部海洋鉆井裝置的40%以上[1]。自升式平臺(tái)造價(jià)隨作業(yè)水深加大而急劇上升，目前世界上這種平臺(tái)作業(yè)水深最大的是168 m，作業(yè)水深大于120 m的自升式鉆井平臺(tái)只有20余座，我國自升式平臺(tái)17座，最大作業(yè)水深大于90 m的僅有4座，且均為進(jìn)口技術(shù)。現(xiàn)有自升式平臺(tái)由浮體、樁腿、升降機(jī)械等構(gòu)成，整個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)為一個(gè)整體。受拖航穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)剛度等影響，這種模式之下繼續(xù)增加作業(yè)水深已經(jīng)非常困難。為了逐步向深淺海邁進(jìn)，研發(fā)經(jīng)濟(jì)性好的