陸正旭

宏觀經(jīng)濟寒潮下的微觀車商

經(jīng)濟發(fā)展放緩，實體4S店倒閉名單不斷增長的同時，APP租車出行也逐漸受到投資人的青睞，同為實體店的平行進口車商戶的銷量卻在逆勢中不斷增長。不是企業(yè)自身選擇了轉型，而是大環(huán)境現(xiàn)狀對于轉型的迫切要求，本文就記者了解到的三家個體，小議一下其未來前景。

4S店倒閉潮難停

如果放在前幾年來看，4S店倒閉跑路是一件新鮮事情，但是在近幾年，4S店跑路已然趨于平常，尤其是北上廣深居多。之前統(tǒng)計的部門的4S店倒閉名單，曾經(jīng)一度在朋友圈瘋傳，現(xiàn)在又要加上，北京現(xiàn)代京信永達4S店。

北京通州區(qū)唯一一家北京現(xiàn)代4S店，于不久前一夜之間人去店空，大量全款購車的消費者還未提到車輛，已拿到車輛的車主卻還未上牌，還有大量的消費者已然提交預付定金。消費者已然向通州區(qū)人民法院提交訴訟，狀告北京京信永達4S店。

據(jù)維權者透露，該店在8月1日-31日期間舉辦購車活動期間，有的已經(jīng)提車了，有的交付了定金，有的交付了全款，但提車的沒有拿到合格證，交付了定金的沒有見到車，付了全款的沒有提到車。據(jù)知情人透露，8月30日晚，整個店里的人就都走了目前整個店里大門緊鎖，工作人員不知去向，大廳里就只有一輛展車，辦公區(qū)更是凌亂不堪。在車主統(tǒng)計的名單里，共有20多位車主被騙，總金額達156萬元。

4S店從未象如今這樣舉步維艱，說眼下是4S店有史以來最為困難的時期，其困難程度甚至遠遠超過2007-2008年的四萬億時期，相信毫不為過。4S店倒閉的原因不外乎于以下幾種，經(jīng)濟不景氣、地方限購限牌的政策制約、開4S店的人太多、4S店管理不善、廠家規(guī)定的任務太重等等，每一個都可能是壓死駱駝的最后一根稻草。

京信永達的關門跑路又給我們敲了一次警鐘，在這目前及以后可見的非常長的一段艱難時期，有的人在掙扎，有的人已經(jīng)魚死網(wǎng)破，可能以后會有人脫穎而出，不知道在這幾年的“洗牌期”里我們的伙伴能活多少，死多少，總之，望勿重蹈覆轍。

嘗試APP租車出行

最近在北京的大街小巷偶爾能看到統(tǒng)一車身標識，用醒目的logo招搖過市的smart。

這是2015年9月上線的一款基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享出行平臺，提供城市內的即時、短程出行服務，他的所有功能都基于一款APP。

認證駕照、綁定信用卡、鎖定車輛，點擊預約，在半個小時以內到預約地點后，用手機藍牙連接車鎖，點擊應用上的開鎖鍵就可以成功打開車門。

車里，又專車專用的油卡和使用說明，還準備了機動車交通事故快速處理協(xié)議書，就是分清責任，TOGO公司不承擔損失。他像很多打車軟件一樣，會實時告知計費。這個收費還是相對合理的，首先與出租車相比，價格并沒有貴很多，即使在堵車的情況下相對貴一些，但是與它自由掌控，出行方便來講，還是性價比很高的。

還車只需停到任意停車場，之后APP會按照你離停車場的距離對你進行收費。以記者實地測試為例，三小時40公里的路程，中間還伴有短時間的停車，總共消費110.13元。我們再來對比一下滴滴快車和人民優(yōu)步。我設置要去的目的地都是大約離我家有37公里左右的首都機場。滴滴的收費是116.8元，人民優(yōu)步收費109.74，這么算下來，記者覺得這款APP有較高性價比的。

小眾需求帶來大商機

平行進口，近幾年來受到了很大關注，尤其是中高價位的車型，由于不同于常規(guī)的進貨渠道，車輛最終到消費者手里可以省下不小的費用，尤其是一些百萬以上的豪華車型。雖不是中國規(guī)格，配置也需要廠家、經(jīng)銷商針對國內上牌要求做出調整，但最終也還是可以正常上牌。也因此，各地車市越來越多可以看到這種平行進口直銷店。平行進口已不是新鮮話題，本文的側重也不是在普通的車輛，而是面對越來越多的個性化需求，大型平行進口車經(jīng)銷商開始引進的原版改裝車，如改裝好的越野車、跑車和豪華商務車、房車以及特殊用途車，如防彈版本等。

以在房車領域為例，尤其是由于高端消費人權的日益增長，對于該類車型的需求量越來越大，但中國高端商務車市場才剛剛起步，作為主力軍的房車商務車，是一個導火索，大型有實力的經(jīng)銷商積極延伸產業(yè)鏈條，創(chuàng)新房車商務車展產業(yè)發(fā)展，全方位的提升客戶眼界和服務體驗。記者日前采訪到目前國內該領域的一家龍頭平行進口車企業(yè)——房車匯。它從2009年創(chuàng)立，到如今在全國五大?。ㄖ陛犑校┰O有分展廳，員工數(shù)百名。它的迅速發(fā)展壯大，也可作為一個國內高端平行進口車迅速發(fā)展的佐證。在行業(yè)內一直保持中國高端商務車市場的領軍品牌，主營的奔馳、福特、GMC品牌房車、商務車，以及進口拖掛房車、特種車等，擁有全部車型近百款，全國現(xiàn)車近千臺。這種百萬級車型，尤其是MPV車型的銷量近年來顯著提高，銷量月均能在兩位數(shù)，而且除了既有車型外，還可根據(jù)客戶需求，進行訂單式生產，最大程度滿足要求。記者大致觀察了一下，這些超豪華MPV，普遍采用前后排完全靜音隔離為一個私密空間，5座的后排也普遍改為2座航空座椅，迷你酒吧、影院和書桌等一應俱全，有的車型甚至還有衛(wèi)生間，長途行駛除了加油外，幾乎無需停車。

而客戶，除了北上廣深這些一線城市，在山西、四川等西部省份的銷量也極其顯著，證明了當?shù)馗叨讼M群體的成長。向高端客戶提供設計人性、品質可靠、高貴典雅的高端商務車產品，在傳統(tǒng)4S店的紅海鏖戰(zhàn)中另辟蹊徑，并收獲良好效益，無疑是一個可以借鑒的方式。