陸正旭

每每去過的地方，總有些看似無關(guān)的故事，在車輪行走的節(jié)奏里一一浮現(xiàn)，駛上高原，方知又進一步回憶，矗立良久，深感鬧事之中靜得初始。從被發(fā)現(xiàn)到熟記，回眸即見，故事如影隨形朝夕。

預(yù)設(shè)五點的鬧鐘準(zhǔn)時響起，按下后坐在床邊，白露時節(jié)，樓下蟋蟀等小蟲愉悅的鳴叫清晰的從窗戶傳進來。雖還沒到秋分，但天還是漆黑一片，一夜的小雨讓黃色的路燈周圍一片氤氳，樹葉上的水珠也閃著點點反光。很久沒有這樣早起了，這次是買了新車后，既是當(dāng)作一次心理上的給車磨合，又是和自己的騎車教練一起在即將收費的草原天路，來一次騎行。

開新車走老路

六年的時間彈指而過，2.4升自然吸氣發(fā)動機的第一代國產(chǎn)RAV4現(xiàn)在看來毫無亮點，但皮實耐用的它已經(jīng)載我行駛了11萬公里有余，從未鬧過脾氣，現(xiàn)在把它轉(zhuǎn)手給更需要它的朋友后，也順應(yīng)時代潮流，購置了這輛2.0T的沃爾沃XC60。

出門接上范建東后，直接上高速開往張家口。早上路面上車很少，200公里的高速路，幾乎全是在用定速巡航。120公里的時速，8速的變速器把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm內(nèi)，平均油耗也才7升左右，風(fēng)噪、胎噪都能很好的隔離，倆人在車?yán)镞吢犞繇戇吜奶鞄缀醪煊X不出噪音。液晶的儀表盤無論是視覺效果還是科技感都很令我滿意，中控屏幕面積稍小是個遺憾，而且操作面板的設(shè)計充滿北歐的極簡風(fēng)格，需要一段時間適應(yīng)和熟悉。

一路歡聲笑語，不知不覺就到了張家口，特意從大境門前停留一下，也在這寫有大好河山的古跡附近吃碗刀削面當(dāng)早餐，為今天的騎行積蓄能量。一大碗下肚，不僅飽腹，還暖了身體。繼續(xù)往北開，又是一百公里左右，就到了野狐嶺，也就是草原天路的門口，標(biāo)志的牌樓一側(cè)，售票處已竣工矗立在那里，等著收費通知下達的一刻就開始投入使用。

把汽車停在一側(cè)的停車場，把后備箱里的兩輛自行車取下并組裝好，換上騎行服裝，帶上頭盔，出發(fā)前趁光線正好，先鄭重其事的在草原天路的牌樓下拍幾張合影，簡單修整一下就出發(fā)。

騎行在沙塵暴里

當(dāng)天的風(fēng)有些大，這其實在高速上開車的時候就感覺出來了，現(xiàn)在我們到了這開闊的山頂上，更覺得猛烈，而且還伴有輕微沙塵暴，所以一開始騎起來，每一步都東倒西歪，很不適應(yīng)，只能施以更大力量去蹬腳踏板勻速前進，雙臂也牢牢控制住車把穩(wěn)定方向，避免有車輛經(jīng)過時造成危險。好在騎了沒一會就是個長下坡，節(jié)省體力還能加起速來，只是橫向的風(fēng)力較大，車身晃動幅度有些大，稍平穩(wěn)時我低頭看了下時速表，都到了將近每小時50公里了，安全起見，還是輕帶剎車，適當(dāng)減速。

借助過癮的下坡沖刺積攢出來的速度，翻越過小的上坡幾乎毫不費力，都不用變速，直接就輕松通過了。幾個這樣的山坡翻越下來，有了基本的經(jīng)驗和判斷，所以在后面的騎行過程中，無論是體力還是對于車輛、節(jié)奏的控制，都調(diào)整到了一個適合自己的方式，在體能和速度之間找到了一個比較平衡的點。

藍天下，大風(fēng)吹動著風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車不斷旋轉(zhuǎn)，每當(dāng)我從旁邊經(jīng)過時，巨大的扇葉切削空氣發(fā)出的呼呼響聲，我都把它當(dāng)做是觀眾為我歡呼鼓舞，雙腿變得更有力、目光放得更遙遠，踏頻也在不自覺地不斷提高，風(fēng)車扇葉聲、飛馳的風(fēng)聲都融為一體，內(nèi)心和思想?yún)s更安靜，一心想著不斷前進，翻越下一個山丘。

沙塵暴的原因，在一些低谷的路段，路面沙塵很多，汽車經(jīng)過時卷起的揚沙都能遮住前面的路，自行車經(jīng)過時務(wù)必非常緩慢，尤其這種輪胎寬度也就3厘米的公路自行車，速度稍快就會有側(cè)滑或者翻車受傷的危險。在通過了危險路段后的一個坡頂空地上，我們停下來休息，也順便欣賞下山下的景色。第一次來天路的老范很興奮，拿出手機不斷地在拍攝這條公路和四周的風(fēng)車、草甸。他拍景色我拿手機給他拍照，倆人玩得還挺帶勁，最后倆人還不忘來個合影。

前方路還有很長，體力不是問題，風(fēng)沙也不會阻止我們的腳步，只是我們的車還停在天路的起點，若我們騎完全程再回去開車，路就顯得有些太長了，而且天也就會黑了，所以倆人決定就此掉頭，之后再開車走完全程。

在山頂看山

再次坐回車內(nèi)，瞬間感覺座椅太舒服了，比硬邦邦的自行車座好上不知道多少倍，而且還有靠背，關(guān)上車窗也不會有風(fēng)沙的影響，簡直再也不想出去了。沿著剛才騎車走過的路一直向前開，也能感覺到側(cè)風(fēng)吹動車輛造成的晃動，也就可想剛才騎車時多麼的困難。但是在一些騎車時看來不小的坑洼路面，這輛XC60卻能很好地過濾掉很大震動，在以較快速度一些通過一些很長的彎道時，車身姿態(tài)控制得也很不錯。雖說也是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿的獨立懸掛，但是看來廠家的調(diào)教還是很好的。

不一會就到了剛才掉頭的地方，看一下液晶的儀表盤，才騎了也就10余公里，可能也是因為大風(fēng)和沙塵的影響，才顯得如此漫長。繼續(xù)往前開，兩側(cè)的植被逐漸都由草甸變?yōu)榱酸樔~林，腳下的油門反應(yīng)也在變得遲緩，看了下導(dǎo)航，海拔已經(jīng)1000米左右，兩側(cè)的路面還有積雪，簡直不敢相信，也喜出望外，不斷拍照、錄像。

上到了天路的最高點，才發(fā)覺天色已漸漸暗下來，俯瞰大地，山與山按照自己的意愿連接成脈，綿延著，伸展著。在山的頂峰上看山，山是被裝飾了的，團朵的云在空中織開了自己的世界，看似漫不經(jīng)心的排列，美得出乎意料。也就在這樣美麗日落黃昏之時，我們開始返回城市。晚霞初上，白云被涂上夕陽的顏色，與高樓一起排列在遠方的地平線上。