安放

陌生又熟悉，

全新奔馳長軸距E級就這么出現(xiàn)在我面前，

長城腳下，雁棲湖畔，繁華落幕，靜感優(yōu)雅奢華；

專屬中國，多么動聽和自豪的宣誓，撩人心弦，

千山萬水，悠悠癡等，為你而來；

沉魚出水，馬兒仰秣聆聽；

遇此知音，不枉絕弦一場。

渾然天成

全新長軸距E級延續(xù)了奔馳S級、新一代C級大氣優(yōu)雅的外觀造型設(shè)計(jì)，采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言。而在細(xì)節(jié)之處，則在大燈、腰線、尾部細(xì)節(jié)等設(shè)計(jì)上處處持有E級獨(dú)有的特色。傳承E級經(jīng)典的四眼造型在全新E級上被巧妙融合于一體，兩條流線型LED燈帶將遠(yuǎn)近光燈分隔，可選配幾何多光束LED大燈，在透鏡之后，是84顆可單獨(dú)啟動的高性能LED點(diǎn)光源，對光束進(jìn)行的精確控制。貫穿連接前大燈和尾燈的腰線靈感源于天際線，增加層次感的同時更顯修長。來自邁巴赫設(shè)計(jì)靈感的C柱三角窗設(shè)計(jì)，無論在私密性及安全性都為后排乘客帶來了超越同級的享受。而窗后中文“長”和字母“L”組成的專屬徽標(biāo)也增添了整車的獨(dú)特性和尊貴感。來到尾部，燦若星河的一體式尾燈采用雙橫輻設(shè)計(jì)，依靠燈組的發(fā)射塊實(shí)現(xiàn)漫反射效果，以確保各個角度都能獲得良好的觀感。遠(yuǎn)觀朦朧神似，近察驚于天工，無法不叫人對全新奔馳E級的絕美設(shè)計(jì)嘆為觀止。同上一代車型一樣，全新奔馳長軸距E級同樣是專門為中國市場打造的車型，提供豪華型（立標(biāo)）和運(yùn)動型（大標(biāo)）兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，以此來滿足不同消費(fèi)需求。兩種風(fēng)格車型在前臉格柵、霧燈區(qū)域、鍍鉻飾條應(yīng)用以及輪轂、方向盤造型上有顯著區(qū)別。本次實(shí)際拍攝車型為E300L豪華型，畢竟對于這款加長以后車長超過5米、軸距超過3米的中大型行政級轎車來說，穩(wěn)重大氣才是其主打的風(fēng)格。

傳爵襲紫

真正讓全新長軸距E級傲視群雄的當(dāng)屬梅賽德斯奔馳對于其內(nèi)飾豪華氛圍的營造。傳承S級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量質(zhì)地柔軟、絲毫沒有異味的軟質(zhì)皮料包裹、實(shí)木材料和織物編制內(nèi)飾板加之恰到好處的配色令整車的豪華氣息相比于上代車型發(fā)生了翻天覆地的變化，可以說在視覺和觸感上帶給你的享受是無法抑制的。而更值得注意的是，全新長軸距E級在保持奔馳經(jīng)典的豪華氛圍的同時更多地將最先進(jìn)的研發(fā)成果和豐富的科技配置導(dǎo)入其中。雙12.3英寸液晶顯示屏以高強(qiáng)度玻璃面板形式實(shí)現(xiàn)渾然一體的造型，同級車型中獨(dú)樹一幟。雙屏分別顯示儀表盤和中控信息，駕駛者可在經(jīng)典、運(yùn)動及前衛(wèi)三種不同風(fēng)格之間進(jìn)行個性化選擇。同時，長軸距E級車上還首次引入了方向盤感應(yīng)觸控板這項(xiàng)技術(shù)。方向盤左右位置各有一處小觸摸板，分別控制兩屏幕，以提高操作便捷性和駕駛安全性。內(nèi)飾照明全面采用LED光源，環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)可提供64種色彩選擇，為乘客帶來了豐富的個性化選擇。置身其中，前后上下均被色彩全方位籠罩，營造出的車內(nèi)科技氛圍令人印象深刻，而在主動安全配置方面還有主動式制動輔助系統(tǒng)、擁堵緊急制動功能、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等一眾先進(jìn)系統(tǒng)為你保駕護(hù)航。分段式全景天窗和大屏幕娛樂系統(tǒng)開啟了后排的奢華體驗(yàn)，座椅設(shè)計(jì)符合奔馳一貫的高水準(zhǔn)，輪廓精心雕琢且符合人體工程學(xué)，坐墊的伸縮為一體化設(shè)計(jì)且調(diào)整范圍很大。

一騎絕塵

你很難想象一輛重達(dá)1.8噸、超過5米的全新長軸距E級會帶給你如此輕盈的駕感，在舒適和運(yùn)動模式間流暢的切換能夠非常全面地滿足不同情況下的駕乘需求。全新長軸距E級目前提供兩種動力選擇共6款車型，均搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)并采用不同調(diào)校，其中E300L車型發(fā)動機(jī)最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了370Nm/1300-4000rpm，整體動力參數(shù)屬同級主流水平。與之搭配的是一臺9速自動變速箱，并配有換擋撥片，1至9擋的傳動比范圍非常寬泛，達(dá)到了9.15，因此可從整體上降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而降低油耗。在實(shí)際駕駛過程中，這款代號為M274的渦輪增壓發(fā)動機(jī)相應(yīng)非常積極，動力輸出線性，輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速在1500-3000rpm你能夠獲得非常線性的加速感受，隨著油門的深入，你會在轉(zhuǎn)速達(dá)到3500-4000rpm時獲得一個動力的涌現(xiàn)點(diǎn)。Sport+模式下，車輛的油門響應(yīng)更加敏銳，無需刻意的深踩油門，擋位便降得很干脆，超車、變線一氣呵成，換擋撥片的換擋速度十分出色，可以得到不錯的駕駛樂趣。而令人暗暗佩服便是奔馳的控噪能力，即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升至5000、6000轉(zhuǎn)，轟鳴聲聽起來并不擾人。開啟舒適模式聆聽柏林之聲帶給你的殿堂級音樂享受是最吸引人的。而懸架則皆采用多連桿獨(dú)立式，在后段的支撐力十足，穩(wěn)定的調(diào)教讓它能夠很好的抑制車身的側(cè)傾。但畢竟全新奔馳長軸距E級并不是追求操控極限的車型，舒適地駕駛于城市間才是它的本色。