銷量稍有下降 整體走勢平穩(wěn)

2016年7月，乘用車銷量較上月相比有所下降，同比保持較快增長。乘用車共銷售160.45萬輛，環(huán)比下降10.06%，同比增長26.26%。其中轎車銷量82.49萬輛，環(huán)比下降10.34%，同比增長19.57%；SUV銷量58.07萬輛，環(huán)比下降8.90%，同比增長47.36%；MPV銷量15.36萬輛，環(huán)比下降9.85%，同比增長36.41%。7月銷量較上月有小幅下降，但較往年同期相比仍處于增長態(tài)勢，體現(xiàn)廠家力爭平穩(wěn)對應(yīng)形勢變化的心態(tài)。

160.45

2016年7月，乘用車共銷售

滴水石穿

新能源汽車市場

形成SUV化探索

7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐，最引人關(guān)注莫過于新能源汽車領(lǐng)域。7月，新能源乘用車共銷售29479輛，同比增長162%，環(huán)比下降13%，呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。純電動汽車中，SUV的表現(xiàn)最為亮眼。7月，純電動SUV共銷售1782臺，環(huán)比上升58%。今年1季度，純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV、SUV逐漸萎縮，2季度開始的江淮iEV6S、北汽EX200等SUV開始增長，形成純電動的SUV化探索。

縱觀7月新能源汽車市場，比亞迪唐首當其沖。它憑借3032輛的銷量穩(wěn)坐第一名的位置，作為一臺插電混動SUV，比亞迪唐為新能源SUV市場做出貢獻。純電動領(lǐng)域中北汽紳寶X25的表現(xiàn)也非常亮眼，它以1502輛的銷量位居第八名，作為一款新推出的SUV車型，紳寶X25本月銷量環(huán)比增長88%。由此可見，不管是在汽油車領(lǐng)域或是在新能源汽車領(lǐng)域，SUV始終處于熱銷地位。

麻辣點評

別克英朗：英朗是別克旗下推出的第四款基于通用最新全球平臺生產(chǎn)的車型。本月它以10051輛的成績位列7月轎車增量第二名，這直接將英朗推到7月轎車總銷量的第一名。隨著別克家族中凱越車型逐漸退出歷史舞臺，預(yù)計，英朗的銷量會持續(xù)走高，力求穩(wěn)住別克汽車在市場中的位置。

吉利博越：博越在今年上市之初，受到業(yè)界紛紛好評，還被稱為這是中國最好的SUV。作為國產(chǎn)品牌中首款配備城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的SUV，它在推出之時，讓銷量長紅的哈弗H6頗有壓力感。然而望眼7月SUV市場的汽車銷量，哈弗H6和廣汽傳祺GS4依然遙遙領(lǐng)先。盡管，博越已初顯領(lǐng)先勢頭，但想成為SUV中的領(lǐng)頭，還有很長一段路要走。

別克君威：本期我們麻辣點評中出現(xiàn)兩款別克汽車，但二者卻形成鮮明對比。一位是增量的第二名，另一位是減量的第五名。雖然同處于別克旗下，但二者之間一直存在競爭。英朗于2016年推出全新車型，而君威在今年沒有新款推出，或是受此原因影響，今年君威整體走勢較弱。

長安CS75：上市已滿三年的緊湊級SUV長安CS75本月銷量退步明顯，位于7月減量第三名。盡管，前七月銷量長安CS75仍可以進入前十名，但相比去年同期第四名的成績，2016年的銷量可以說是不盡如人意。不能留戀一時的輝煌，能夠長久保持才是實力，長安CS75要向哈弗H6討教一下長久不衰的功力了。