范文清

臨近歲末，各類評獎如約而至，《汽車周刊》未能免俗。我們加入評獎隊伍的理由很簡單——刷一下存在感。

雖然評獎是一件很俗的事，但一向標新立異的《汽車周刊》想把它做得不一樣，所以我們發(fā)動廣大群眾進行網(wǎng)絡票選，不僅推優(yōu)還評黑，美其名曰“汽車圈的紅黑榜”。

“紅黑榜”其實不是小編的發(fā)明，它最早出現(xiàn)在北京市豐臺區(qū)政府辦公樓的一層大廳里。據(jù)說，大廳里有一個不斷更新的大屏幕，上面顯示著區(qū)轄21個街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月環(huán)境建設(shè)整治成績的“紅黑榜”。進進出出都是領(lǐng)導、同事，誰負責的街道排名倒數(shù)都抬不起頭來。

據(jù)說，此榜單一出，豐臺區(qū)公務員的環(huán)保工作積極性大大提升，該區(qū)的環(huán)境建設(shè)也屢上新臺階?？梢?，推優(yōu)與評黑并行還是有立竿見影的效果?？上?，我大汽車圈一向是推優(yōu)的積極性明顯高于評黑。鑒于此，《汽車周刊》愿意做第一個吃螃蟹的人，既要頒出汽車圈的金穗獎，也要勇于推出金酸梅獎。

事實證明，2016年汽車圈的精彩程度也足夠我們在紅黑之間跳躍。首先，2016年是自主品牌開始有話語權(quán)的一年。在產(chǎn)品力和銷售數(shù)字不斷攀升的情況下，自主品牌的營銷思路也愈發(fā)活躍起來。在我們整理得八大營銷“最榜單”中，有五個案例來自于自主車企。

吉利是改變最明顯的一個。從VR發(fā)布會到魔鬼碰撞再到同城上市，吉利營銷緊貼潮流、花樣不斷、熱點頻出、越玩越嗨，“舒服哥”也越講越嗨。有人說，現(xiàn)在的吉利因為產(chǎn)品力提升所以在營銷上更敢想更敢玩，所以我們把“最會玩”這個獎項頒給吉利，希望它能在2017年繼續(xù)玩出新意、玩出亮點。

還有一個改變很明顯的自主車企是北汽。一向正襟危坐的北汽董事長徐和誼，竟然在BJ20新車發(fā)布會上對直播網(wǎng)紅喊出“感謝寶寶們點亮”，這在汽車圈之外的眾國企高管中也是獨一份。為了把車賣好，徐老板不惜和網(wǎng)紅們“打”成一片，我們把“最搶鏡”獎頒給他，確屬實至名歸，毫無爭議。

當然也有走回頭路的自主車企，比如眾泰。當雙環(huán)在山寨的道路上走投無路后，眾泰勇敢地拿過接力棒，以青出于藍而勝于藍的精神，山寨出新高度，不僅產(chǎn)品模仿得像，而且為了方便消費者改裝，車標也貼得很“藝術(shù)”。我們把“最雷人”的獎項頒給眾泰，相信也比較符合它一年來的表現(xiàn)。

其次，2016年是豪華車品牌不再端莊的一年。以奔馳新E上市為爆點，豪華車企全面開撕。海報是一種手段，請自媒體撰文是另一種手段。不管什么形式，車市競爭已刺刀見紅。寶馬奔馳為了進一步提升銷量，建工廠、導入國產(chǎn)車型的速度越來越快，相比之下，已無招可出的奧迪只能想出“再嫁”這條路，效果如何、眾說紛紜，可以預判2017年車市會撕得更激烈、更千回百轉(zhuǎn)。

當然，也并不是每一個車企都具備“撕”的實力。有的車企為了塑品牌，花錢不少、效果很差，數(shù)億資金投進去，車型月銷量不過三位數(shù)，說它敗家一點兒也沒冤枉它。如何把錢花在刀刃上，營銷路子摸準中國消費者的心，車企在花錢之前需要好好琢磨琢磨。同是法系車企，為何蘇菲瑪索的魅力蓋不住范冰冰？DS你真的需要好好反思。

再次，2016年是個性車大放異彩的一年。隨著90后加入購車大軍，個性、年輕化是當前每個車企都在研究的課題，但具體落實到產(chǎn)品設(shè)計上，并不是每款新車都能讓人眼前一亮。在這個看臉的時代，顏值到底有多重要？問問吉利和廣汽傳祺，就知道花高價請一個靠譜的設(shè)計師對一個落寞的車企來說無異于重生。

所以，作為一個小眾車企，馬自達堅持在造型設(shè)計上一定要“石破天驚”；奔馳作為一個標桿企業(yè)，也要在新車型上體現(xiàn)出年輕個性化的設(shè)計語言；而像蔚來這樣的新勢力造車者，如果不在設(shè)計上讓人耳目一新又如何在車市中立足？所以，在“最潮流的車”的評選中，上述三家車企都有優(yōu)秀作品提名。

當然，讓人眼前一亮的車，有的也并不是因為它設(shè)計得太美引領(lǐng)潮流，而是因為它挑戰(zhàn)了人類的審丑底線。這雖然也是一件有個性的事，但相信它在銷售數(shù)據(jù)上也會很有個性，畢竟誰也不愿意自己的愛車因為丑而被人圍觀。

最后，2016年也是智能化引領(lǐng)潮流的一年。上至奧寶奔，下至大眾福特，幾乎每個車企都在或明或暗地朝“移動出行”方向轉(zhuǎn)型。也許再過10年，一家汽車公司再被人稱作汽車公司都是一件很丟臉的事。

所以我們特別推出了“最科技的車”和“最傻瓜的車”兩個選項，這也代表了未來汽車發(fā)展的兩大方向：要么加入眾多科技配置，讓開車變得燒腦而有趣；要么就讓人工智能來操控車，你只需點開啟或停止鍵就可以了。兩個方向沒有對錯，代表了兩種用車的態(tài)度，從目前的入選名單來看，豪華車企似乎在科技上更用心，而新能源車企更愿意把功能最簡化。

總之，2016年中國車市就像它的銷量增速一樣，很多事出人意料。也正因為意外，也更有做“最榜單”的價值，18個獎項評得是否合理，各位看官往后翻，慢慢品。