張 強(qiáng)，楊興林，鄭立新

(1.江蘇科技大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；2.鎮(zhèn)江海事局，江蘇 鎮(zhèn)江 212002)

以工程教育認(rèn)證為導(dǎo)向的造船特色輪機(jī)工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

張 強(qiáng)1，楊興林1，鄭立新2

(1.江蘇科技大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；2.鎮(zhèn)江海事局，江蘇 鎮(zhèn)江 212002)

參考國外高等工程教育改革和發(fā)展現(xiàn)狀，以工程教育認(rèn)證為導(dǎo)向，按照知識(shí)獲取與能力培養(yǎng)并行推進(jìn)的思路，從多層次課程的同步設(shè)置、專業(yè)核心內(nèi)容的提煉、實(shí)踐性綜合課程的增強(qiáng)等方面入手，重構(gòu)凸顯造船特色輪機(jī)工程專業(yè)課程體系。

輪機(jī)工程；工程教育認(rèn)證；課程體系；重構(gòu)

近年來，世界主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家的高等教育紛紛進(jìn)行工程教育的改革和實(shí)踐，制定本國的工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并通過多邊協(xié)議實(shí)現(xiàn)工程教育學(xué)位國際互認(rèn)和工程技術(shù)人員的跨國執(zhí)業(yè)和交流。其中，由美、英等國主導(dǎo)的《華盛頓協(xié)議》體系是國際上最具權(quán)威性和影響力的4年制本科工程教育學(xué)位互認(rèn)體系。為了應(yīng)對(duì)時(shí)代變革和社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)，我國高等教育部門也采取一系列的改革措施推進(jìn)工程教育專業(yè)認(rèn)證，構(gòu)建我國工程教育質(zhì)量監(jiān)控體系。截止2015年底，已有553個(gè)專業(yè)點(diǎn)通過認(rèn)證。2016年6月2日中國成為國際本科工程學(xué)位互認(rèn)協(xié)議《華盛頓協(xié)議》的正式會(huì)員。這在一定程度上表明我國工程教育質(zhì)量得到國際認(rèn)可，工程教育國際化邁出重要步伐[1]。

江蘇科技大學(xué)作為江蘇省惟一的專業(yè)門類齊全的造船大學(xué)和船舶行業(yè)重要的人才培養(yǎng)基地之一，輪機(jī)工程專業(yè)在多年的建設(shè)和發(fā)展中形成了自己的特色。如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的新要求，提高學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐和綜合知識(shí)應(yīng)用能力，培養(yǎng)具備工程知識(shí)、工程能力及工程素質(zhì)的人才，是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和亟待解決的課題。為此，根據(jù)工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以“工程化”思想為指導(dǎo)，探討造船特色輪機(jī)工程專業(yè)課程體系重構(gòu)的思路和做法。

1 造船特色輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

目前我國高校輪機(jī)工程本科專業(yè)的設(shè)置大致分為兩類，即從事運(yùn)輸船舶輪機(jī)操縱的海員，以及在船舶制造和船舶設(shè)備配套企業(yè)工作的工程技術(shù)人才[2]。由于兩者的培養(yǎng)目標(biāo)不同，課程體系的設(shè)置也有很大區(qū)別，實(shí)踐中應(yīng)根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)特色和歷史沿承，合理定位，防止培養(yǎng)目標(biāo)趨同和定位不清。

1.1 輪機(jī)工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

船舶行業(yè)是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，需要管理人員具備專業(yè)的理論知識(shí)和充分的經(jīng)驗(yàn)積累[3]?；诠こ探逃J(rèn)證的課程體系重構(gòu)必須與專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合。根據(jù)行業(yè)企業(yè)對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)人才的需求，確定本校造船特色輪機(jī)工程專業(yè)的培養(yǎng)定位和目標(biāo)為：培養(yǎng)較好的人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)、較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感和工程職業(yè)道德，具有扎實(shí)的從事工程工作所需的數(shù)學(xué)、自然科學(xué)知識(shí)，以及一定的經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)，掌握本專業(yè)領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具有綜合運(yùn)用所學(xué)科學(xué)理論和手段分析并解決工程問題的基本能力，具有終身學(xué)習(xí)和主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的意識(shí)和能力，面向船舶、海洋工程及配套設(shè)備等領(lǐng)域的企事業(yè)單位，能夠從事輪機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、監(jiān)修與監(jiān)造、設(shè)備維護(hù)和管理等工作的應(yīng)用型工程技術(shù)人才[4]。

1.2 課程體系重構(gòu)的原則

與國外造船強(qiáng)國相比，我國在船舶設(shè)計(jì)、技術(shù)水平和經(jīng)營管理方面都還有較大的差距，缺少高學(xué)歷、有理論、懂技術(shù)，善管理、會(huì)經(jīng)營的復(fù)合型人才，人才因素制約了行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[5]。工程專業(yè)認(rèn)證以“學(xué)生為中心、以產(chǎn)出為導(dǎo)向和持續(xù)改進(jìn)”為3大基本理念，包含了培養(yǎng)工程人才在知識(shí)、能力和素質(zhì)上必須涵蓋的要求。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域里系統(tǒng)而又深入地學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。作為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和達(dá)到畢業(yè)要求的重要載體，課程體系的重構(gòu)以及教學(xué)內(nèi)容的更新是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的重要因素[6]。

2 輪機(jī)工程專業(yè)課程體系現(xiàn)狀分析

為了更好地與國際工程教育認(rèn)證理念接軌，學(xué)習(xí)和借鑒國外高校的經(jīng)驗(yàn)和做法，對(duì)工程教育發(fā)達(dá)的歐美國家7所高校所設(shè)置輪機(jī)工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行調(diào)研，包括美國的密歇根大學(xué)、德克薩斯A&M大學(xué)、韋伯學(xué)院、新奧爾良大學(xué)、英國的斯特拉斯克萊德大學(xué)、紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)、挪威的挪威技術(shù)大學(xué)。

2.1 課程設(shè)置細(xì)，學(xué)時(shí)多，缺少有機(jī)聯(lián)系

課程設(shè)置以學(xué)科為導(dǎo)向，追求知識(shí)的完備性。相關(guān)的課程很少建立起聯(lián)系。如原課程體系中的機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)2門課程，授課內(nèi)容“細(xì)而全”，總學(xué)時(shí)達(dá)到了96學(xué)時(shí)，過多的學(xué)時(shí)也擠占了學(xué)生的大量時(shí)間。通常學(xué)生學(xué)習(xí)了知識(shí)后對(duì)其能力的培養(yǎng)幫助并不大，有些知識(shí)考試過后就被忘記了。而國外多數(shù)高校，僅設(shè)置機(jī)械設(shè)計(jì)一門課程，但授課內(nèi)容卻涵蓋了輪機(jī)工程專業(yè)所需的核心知識(shí)，總學(xué)時(shí)也僅僅為56學(xué)時(shí)左右。更為重要的是，該門課程與船舶主動(dòng)力裝置、船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)等課程在內(nèi)容上形成有機(jī)的聯(lián)系，使學(xué)生在后繼的課程環(huán)節(jié)中不斷強(qiáng)化對(duì)知識(shí)的理解，并應(yīng)用于特定的輪機(jī)工程研究對(duì)象中。

2.2 課程體系中缺乏“非技術(shù)”類課程

原課程體系強(qiáng)調(diào)自然科學(xué)和技術(shù)課程，但對(duì)于未來的工程師更要具備的諸如團(tuán)隊(duì)合作、交流溝通和工程管理等能力重視不夠，相關(guān)能力的培養(yǎng)沒有落實(shí)到課程設(shè)置中。而在調(diào)研的7所國外高校中，有5所高校專門設(shè)置了技術(shù)交流、科技寫作、英語作文等“非技術(shù)”能力培養(yǎng)課程，促進(jìn)學(xué)生在今后實(shí)際工作中口頭表達(dá)和技術(shù)報(bào)告書面交流能力的提高。美國的新奧爾良大學(xué)和韋伯學(xué)院均開設(shè)了工程經(jīng)濟(jì)學(xué)與項(xiàng)目管理課程，從工程角度講述與船舶制造過程相關(guān)的管理技術(shù)和決策方法。英國的斯特拉斯克萊德大學(xué)更是將學(xué)生的交流、工程管理和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的培養(yǎng)集成在輪機(jī)商務(wù)與職業(yè)發(fā)展一門課程中。這些課程的學(xué)分也與傳統(tǒng)意義上的“技術(shù)類”專業(yè)課學(xué)分相同，足以看出國外高校對(duì)學(xué)生“非技術(shù)”能力培養(yǎng)的重視程度。

2.3 偏重書本理論，輕視運(yùn)用與實(shí)踐

過于強(qiáng)調(diào)教材內(nèi)容和課堂講授在教學(xué)過程中的重要性，在授課中采用“滿堂灌”的教學(xué)方式將大量的知識(shí)灌輸給學(xué)生，忽視必要的學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)。相反，國外的高校更注重課堂講授與課外教學(xué)活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合和相互補(bǔ)充。學(xué)生除了課內(nèi)要認(rèn)真聽講，還必須要通過自己課外查閱參考書目進(jìn)行拓展閱讀、答疑時(shí)與教師或其他同學(xué)探討，才能完成老師布置的作業(yè)和工程項(xiàng)目。以紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)為例，教師的課程講授學(xué)時(shí)僅占總學(xué)時(shí)的一半左右，有的課程甚至不足1/3，更多的學(xué)時(shí)則被學(xué)生用來進(jìn)行與課堂教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的自主學(xué)習(xí)，然后在課程專門設(shè)置的討論環(huán)節(jié)中與教師就相關(guān)課程內(nèi)容和問題進(jìn)行討論，從而加深對(duì)理論知識(shí)理解和提高實(shí)際問題的解決能力。

3 輪機(jī)工程專業(yè)課程體系重構(gòu)

基于以上認(rèn)識(shí)和對(duì)現(xiàn)有課程體系的分析，圍繞造船特色輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)工程師能力培養(yǎng)的要求，對(duì)課程體系進(jìn)行重構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)能力培養(yǎng)與課程體系的有效融合。

3.1 模塊化課程體系結(jié)構(gòu)

為了保證培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系的一致性，在課程體系重構(gòu)和優(yōu)化中，采用模塊化的課程結(jié)構(gòu)[7]，將課程體系分為4大模塊，表1。各模塊的課程設(shè)置遵循知識(shí)的學(xué)習(xí)先從簡單到復(fù)雜，從基礎(chǔ)到專業(yè)，最后落腳于綜合與應(yīng)用的路線，體現(xiàn)從認(rèn)知學(xué)習(xí)到基礎(chǔ)訓(xùn)練，再到綜合應(yīng)用的認(rèn)知規(guī)律。其中，通識(shí)教育模塊主要豐富學(xué)生的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和人文社科知識(shí)，為后繼的工程基礎(chǔ)模塊和專業(yè)模塊課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，在課程的設(shè)置上增加人文學(xué)社科類方面的課程，為人才的多樣性發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。工程基礎(chǔ)模塊和專業(yè)課程模塊包含了從事輪機(jī)工程專業(yè)工作的理論知識(shí)、研究方法和設(shè)計(jì)過程等內(nèi)容，體現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。專業(yè)綜合模塊則強(qiáng)調(diào)用系統(tǒng)科學(xué)方法進(jìn)行輪機(jī)部件和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，突出綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題。

表1 造船特色輪機(jī)工程專業(yè)課程體系

3.2 知識(shí)獲取與能力培養(yǎng)并行推進(jìn)，多層次課程同步進(jìn)行

為了實(shí)現(xiàn)向能力培養(yǎng)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，重構(gòu)的課程體系在內(nèi)容上強(qiáng)調(diào)綜合，注重能力的培養(yǎng)。在時(shí)間維度上，以模塊化的形式并行安排相關(guān)學(xué)科的所屬課程，同時(shí)將各模塊的課程交叉組合成綜合課程(或項(xiàng)目)，以體現(xiàn)輪機(jī)工程專業(yè)工作性質(zhì)綜合性的特點(diǎn)；在能力維度上，圍繞工程能力的培養(yǎng)縱向同時(shí)進(jìn)行，逐步深入，在實(shí)施教學(xué)活動(dòng)的過程中逐步提高學(xué)生的綜合能力，如圖1所示。

圖1 模塊化課程進(jìn)程與能力培養(yǎng)并行推進(jìn)示意

這樣可使學(xué)生在一開始就接受專業(yè)思想方法的學(xué)習(xí)和專業(yè)技能的訓(xùn)練。例如，大學(xué)一年級(jí)設(shè)置的工程圖學(xué)課，如果一味采取老師課堂講授的方式，學(xué)生們普遍感到課程內(nèi)容枯燥無味。將以往分散設(shè)置的工程圖學(xué)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與拆裝3門課程(環(huán)節(jié))進(jìn)行整合，將輪機(jī)工程專業(yè)的研究對(duì)象(如動(dòng)力裝置的零部件)與工程圖學(xué)課的理論內(nèi)容通過項(xiàng)目的形式關(guān)聯(lián)，除了教師必要的理論講解外，學(xué)生在實(shí)踐中完成零部件的測(cè)繪、分析零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和連接方式，利用計(jì)算機(jī)繪制零件圖和裝配圖，并寫成規(guī)范的報(bào)告。學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中進(jìn)行理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，即可提高學(xué)習(xí)效果，也可培養(yǎng)解決問題的能力。

3.3 提煉專業(yè)核心內(nèi)容，提高課程體系的效率

課程體系要服務(wù)于造船行業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，就應(yīng)使學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)輪機(jī)工程領(lǐng)域典型的專業(yè)知識(shí)，并通過知識(shí)的學(xué)習(xí)來提升今后所需的進(jìn)行工程活動(dòng)的能力。這需要對(duì)課程的核心內(nèi)容進(jìn)行凝練，以提高課程體系的效率。根據(jù)前述的歐美7所大學(xué)課程設(shè)置的調(diào)研結(jié)果，結(jié)合船舶行業(yè)企業(yè)對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)人才的素質(zhì)要求，在專業(yè)課程模塊中將輪機(jī)工程概論、船舶輪機(jī)系統(tǒng)建造技術(shù)、船舶動(dòng)力裝置原理與設(shè)計(jì)等6門課程列為核心課程，授課內(nèi)容覆蓋了輪機(jī)工程專業(yè)涉及的研究對(duì)象、研究方法、設(shè)計(jì)過程等。同時(shí)開設(shè)機(jī)械故障診斷基礎(chǔ)、船舶熱力系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化等特色選修課程，學(xué)生根據(jù)自己的興趣愛好和對(duì)專業(yè)的理解，自行選擇，進(jìn)一步提升了學(xué)生專業(yè)視野和解決輪機(jī)工程某一方向問題的能力，使學(xué)生今后無論遇到哪方面的問題都有能力去解決。

3.4 增加實(shí)踐性綜合課程，強(qiáng)調(diào)自主學(xué)習(xí)

工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中注重“以人為本”，培養(yǎng)人的全面性。在輪機(jī)課程體系的重構(gòu)與優(yōu)化中，特別強(qiáng)調(diào)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。通過優(yōu)化和合并教學(xué)內(nèi)容，重構(gòu)的輪機(jī)工程課程總學(xué)分從原來的188學(xué)分減少至170學(xué)分，減少了課程的總學(xué)時(shí)；在課程體系中除獨(dú)立的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)分得到加強(qiáng)外，所有的專業(yè)核心課程也設(shè)置了課內(nèi)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，并以設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)為主，改變了以往驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主的情況。例如，按照工藝流程、崗位技能和綜合素質(zhì)的要求[8]，將原來只安排在第7學(xué)期的“輪機(jī)系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)”環(huán)節(jié)增加至5個(gè)學(xué)分，含蓋了柴油機(jī)熱力循環(huán)計(jì)算與優(yōu)化、主機(jī)及設(shè)備選型、機(jī)槳匹配、軸系設(shè)計(jì)與校中、管路系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)等內(nèi)容，要求學(xué)生在第5～7學(xué)期以獨(dú)立和分組的形式，完成各項(xiàng)目。學(xué)生所學(xué)不再是空洞的理論知識(shí)，而是邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題，然后通過自學(xué)和教師必要的答疑來解決問題，逐步訓(xùn)練學(xué)生如何在實(shí)際環(huán)境中掌握工程所需要的各種技能，包括口頭和書面表達(dá)、團(tuán)隊(duì)組織與協(xié)調(diào)、矛盾與沖突的處理等。減少的學(xué)時(shí)還可以使學(xué)生從疲于應(yīng)付上課和考試的情況中解脫出來，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考能力和自學(xué)能力，同時(shí)有助于激發(fā)創(chuàng)新思維。

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Reconstruction of Curriculum System for Marine Engineering Specialty with Shipbuilding Characteristics under the Engineering Education Accreditation

ZHANG Qiang1, YANG Xing-lin1, ZHENG Li-xin2

(1.School of Energy and Power Engineering, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang Jiangsu 212003, China; 2.China Zhenjiang Maritime Safety Administration, Zhenjiang Jiangsu 212002, China)

The current situation and development of curriculums for marine engineering specialty in higher engineering education were analyzed. Under the guidance of engineering education accreditation, according to the rule of developing knowledge acquisition and ability in parallel, measures were put forward, such as synchronizing multi-level courses, refining professional core content and enhancing practical integrated curriculum. The reconstruction of modular curriculum system for marine engineering specialty with shipbuilding characteristics was presented.

marine engineering; engineering education accreditation; curriculum; reconstruction

10.3963/j.issn.1671-7953.2016.06.024

2016-08-28

江蘇科技大學(xué)品牌特色建設(shè)專業(yè)重點(diǎn)教改項(xiàng)目(1142021501-2)

張 強(qiáng)(1977—)，男，博士，副教授

G642.0

A

1671-7953(2016)06-0107-04

修回日期：2016-09-08

研究方向:輪機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備性能優(yōu)化

E-mail:zhangqiangjust@163.com