摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸越來越重要，公路作為交通重要內(nèi)容，其質(zhì)量好壞關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展，公路投入使用后，只有全面做好養(yǎng)護(hù)管理，才能從根本上保證公路建設(shè)的延續(xù)和長久的發(fā)展，良好的養(yǎng)護(hù)對公路使用功能發(fā)揮有著非常重要的保障作用。文章主要通過對公路病害成因的分析，進(jìn)一步提出公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)，以此為廣大公路養(yǎng)護(hù)工作人員提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；養(yǎng)護(hù)工程；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路是我國重要的交通設(shè)施，其運(yùn)行質(zhì)量的好壞，直接影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與建設(shè)，良好的公路養(yǎng)護(hù)，能夠從根本上及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，同時(shí)也能有效解決公路破損現(xiàn)象，確保路況完好、延長公路使用壽命，能夠更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)非常重要。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，就會導(dǎo)致路況質(zhì)量下降，使道路通行受阻，影響快速交通能力發(fā)揮，只有全面做好公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)，才能更好地發(fā)揮公路作用，提高公路運(yùn)行質(zhì)量，保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，日常的公路養(yǎng)護(hù)工作貫穿在整個(gè)公路運(yùn)行過程中，公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容豐富，不但要保證路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，更要保護(hù)好路面的平整，路面養(yǎng)護(hù)是整個(gè)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，也是中心環(huán)節(jié)，因?yàn)槁访嬷苯映惺苄熊嚭奢d，受到自然因素影響最大，其表面的平整度直接影響著行車安全，只有全面做好路面養(yǎng)護(hù)，通過經(jīng)濟(jì)合理養(yǎng)護(hù)，才能保證行車速度與質(zhì)量，滿足出行需求。

1 公路主要病害的形成

1.1 磨損

主要出現(xiàn)在路面上，長期的使用過程中，路面出現(xiàn)較嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致路面附著系數(shù)不斷下降，主要表現(xiàn)是路表面紋理上的損壞，特別是路面面層混合料如果質(zhì)量上存在問題，或者在配比時(shí)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，就會影響到路面的穩(wěn)定性，使路面出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，材料質(zhì)量與配比不達(dá)標(biāo)是路面磨損的主要成因。特別是當(dāng)前，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，對公路依賴性的增強(qiáng)，使公路路面磨損情況日益嚴(yán)重，巨大的交通流量，加重了路面磨損時(shí)限，嚴(yán)重影響了正常交通。

1.2 坑洼

坑洼的成因較復(fù)雜，路面交通流量的增加，加重了路面負(fù)擔(dān)，使路面材料形成一定程度上的破壞，在路面表層出現(xiàn)一些孔洞，隨著雨季的到來，路面上的水通過裂紋和漏洞慢慢的滲入路面以下，對路基造成浸蝕，水的進(jìn)入導(dǎo)致了路基破壞，細(xì)小顆粒也被排到路表面，使原本穩(wěn)定的路基變軟，陽光曬后使路面形成再次的開裂，不論是路基還是路面整體上的承載能力不斷降低，坑洼對路基和路面的影響非常大，更影響交通安全與質(zhì)量。

1.3 車轍

由于路面材料混合物的不穩(wěn)定，單向受力過于集中，整體切向負(fù)荷大，在重力大的車輛輪胎作用下，就會形成車轍，導(dǎo)致路面不平整，車轍的形成主要表現(xiàn)是路面層與層之間混合料切向流動和滑動引起的，嚴(yán)重影響交通質(zhì)量，不及時(shí)處理就會造成交通安全事故。

1.4 變形

主要是指公路出現(xiàn)的塌陷和溝槽現(xiàn)象。塌陷或溝槽的形成主要是由壓縮和剪切而形成的，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了永久變形的情況。造成這種現(xiàn)象的成因關(guān)鍵是公路建設(shè)過程中，混合料質(zhì)量不合格，其他瀝青含量過少，公路設(shè)計(jì)達(dá)不到工程質(zhì)量要求，整體公路負(fù)荷低于實(shí)際交通負(fù)荷量，在公路溝槽內(nèi)往往會積壓大時(shí)的積液，如果處理不當(dāng)，則會引發(fā)交通事故。

1.5 裂紋

這是公路常見病害之一，也就是說在公路表面出現(xiàn)的裂紋，處理不當(dāng)，就會使水分不斷滲入，對路基造成影響，使穩(wěn)定層出現(xiàn)不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，直達(dá)底層的路基，形成破壞性，明顯減低路面強(qiáng)度，路面變形、龜裂的成因不同，處理方式也有所差異，路面裂紋產(chǎn)生的破壞，平生影響交通質(zhì)量。

1.6 剝落

主要出現(xiàn)在路面結(jié)構(gòu)上，成因是油料級配差或?yàn)r青粘結(jié)劑強(qiáng)度弱形成的，路面的脫落將會導(dǎo)致路面疏松和破壞。同時(shí)瀝青路面表面聚合物的脫落，還從根本上影響路面平整性，使路面防水層受到損壞，處理不及時(shí)，往往會導(dǎo)致公路大面積損壞。

2 公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)

2.1 路肩的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）利用植物進(jìn)行保護(hù)。路肩是公路的重要部分，要充分做好養(yǎng)護(hù)工作，保證公路運(yùn)行的穩(wěn)定。在一些通行流量大的高級、次高級公路，如果按傳統(tǒng)的硬鋪裝有困難時(shí)，就需要合理利用條件，通過種植草皮的方法，對路肩進(jìn)行加固處理，在進(jìn)行植物保護(hù)措施時(shí)，要避開不適宜路段，特別是對容易出現(xiàn)翻漿的路段，要做好充分的調(diào)查，因地制宜做好路肩養(yǎng)護(hù)。草皮要選擇當(dāng)?shù)仄贩N，確保植物成活，加強(qiáng)管理，如果草高超過10cm的時(shí)候，一定要進(jìn)行剪割，確保整齊，對影響排水的路肩草皮，需要及時(shí)進(jìn)行清理，保證淤積砂土不妨礙路面排水功能。（2）路肩橫坡要平整順適。對硬路肩的公路，一定要保證橫坡和路面橫坡方向相同，土路肩應(yīng)比路面橫坡大1%～2%，只有這樣，才能保證排水順暢，維護(hù)公路安全。如果出現(xiàn)公路橫坡度大的情況，就需要用與原路肩相同的土或良好的砂土，做好填補(bǔ)并進(jìn)行壓實(shí)，材料的選擇非常關(guān)鍵，不能為了方便使用清溝淤泥或有腐植質(zhì)的土。在進(jìn)行填補(bǔ)前，一定要對路面進(jìn)行平整修復(fù)，特別是要及時(shí)清理好路面上的雜草，對表面的土進(jìn)行刨松處理，確保后期填料能牢固結(jié)合。如果填補(bǔ)厚度較多，大于15cm時(shí)，一定要分層進(jìn)行夯壓密實(shí)。路肩與路面銜接一定要保證順適，只有這樣，才能從根本上確保路面不出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，同時(shí)也能大大減少沖刷造成的影響。（3）土路肩的處理。這類路肩非常容易出現(xiàn)問題，主要是在雨天會車、停車的時(shí)候，往往會導(dǎo)致車轍和坑洼的情況，只有做到日常養(yǎng)護(hù)，才能保證穩(wěn)定，在日常養(yǎng)護(hù)過程中，需要做好檢查，及時(shí)清除路肩積水和雜物，保證恢復(fù)原狀。對路肩外側(cè)邊緣地帶，需要及時(shí)修復(fù)水沖缺或牛羊牲畜踩陷蹄坑，做到有效填補(bǔ)，保證不影響路面結(jié)構(gòu)。對一些能夠硬鋪的，也可使用石塊、預(yù)制塊等進(jìn)行硬鋪裝，確保路肩安全與穩(wěn)定。

2.2 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）瀝青路面磨損、老化、網(wǎng)裂處理。對這種情況，要想保證路面光滑，就需要對松散病害進(jìn)行有效處理，可以通過采用乳化瀝青稀漿封層的方式，全面提高路面防水、抗滑能力，確保路面平整、耐磨。（2）沉陷和坑槽的處理。這種路面局部破壞需要通過挖補(bǔ)方法進(jìn)行修復(fù)，一般情況下，需要先測定破壞深度和范圍，按輪廓線進(jìn)行開槽，保證槽壁垂直，達(dá)到路面穩(wěn)定部分，清理好槽底和槽壁，用冷拌法或炒拌法，對坑槽進(jìn)行拌鋪，需要保證接縫處做好燙平處理。對路基基層受到破壞的，要先修補(bǔ)路基，壓實(shí)后再補(bǔ)面層。（3）易翻漿路段處理。采取深挖邊溝、挖滲水井、設(shè)盲溝，打砂柱和打石灰針等方法，全面減輕地下水對路基的危害，同時(shí)也可利用土工織物進(jìn)行處理。（4）裂縫的處理。對小的裂縫，要把路面掃凈，剔除縫內(nèi)塵土雜物，用保溫壺將熱油灌進(jìn)縫內(nèi)，用膠皮刮子刮平縫口，最后在上面撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料。大于6mm的較寬裂縫，要把拌好的瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混合料填入裂縫，搗實(shí)并烙平封口，最后撒鋪養(yǎng)護(hù)細(xì)料夯實(shí)。（5）輕微擁包處理。這種情況可在高溫時(shí)直接鏟平，對基層不平引起的擁包，需要挖補(bǔ)后，處理好基層后再處理面層。（6）泛油的處理。輕度泛油撒2～5mm石屑或粗砂，保證碾壓不粘車輪；較重泛油先撒5～8mm礦料，路面基本穩(wěn)定后撒2～5mm石屑或粗砂，通過行車碾壓保證穩(wěn)定。（7）砂石路面養(yǎng)護(hù)。這類路面要以提高平整度為修復(fù)重點(diǎn)，用砂礫石做骨料，配入適量粘土，實(shí)施礫料級配封層，以提高路面的抗磨耗能力。

3 結(jié)束語

公路關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們出行安全，一定要做好日常養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)工作中，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)、監(jiān)并重原則，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)能力，最大限度提高公路運(yùn)行質(zhì)量，從而推動公路養(yǎng)護(hù)穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張鳳亭，武春山.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)[M].人民交通出版社，2010.

[2]沈艷東，崔巖，陳立春.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)[M].北京理工大學(xué)出版社，2009.