摘 要：文章旨在解析CLV方法在中宏觀層面上交叉口分析中的優(yōu)勢，同時(shí)對(duì)比CLV方法和HCM方法，分析二者的適用情況，以便在交叉口評(píng)價(jià)分析中選擇適合、有效、便捷的方法。

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵車道流量；宏觀交叉口；應(yīng)用

1 CLV方法簡介

CLV分析法于1971年1月在交通工程期刊中首次被提出。該方法不是去替代HCM的分析方法，而是力圖從中宏觀層面去更直接形象的展現(xiàn)出交叉口是如何運(yùn)行的，而不過分糾結(jié)于如高峰小時(shí)系數(shù)和綠信比等微觀參數(shù)上。CLV法曾成功應(yīng)用于諸多案例之中。

CLV主要評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法：

對(duì)于CLV分析方法，最主要就是指標(biāo)是關(guān)鍵車道流量。這個(gè)關(guān)鍵流量與用來計(jì)算服務(wù)水平和V/C比的預(yù)設(shè)值具有相關(guān)性。CLV評(píng)價(jià)方法主要指標(biāo)是關(guān)鍵車道的V/C。關(guān)鍵車道一般選取交叉口所有中V/C最高的一條車道。

CLV方法是用來確定當(dāng)交叉口交通量發(fā)生變化時(shí)，交叉口是否能夠滿足變化后的交通量，CLV致力于研究區(qū)別而不是進(jìn)行總量或者平均值和標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比。

當(dāng)處理預(yù)測問題時(shí)，HCM方法對(duì)于車道寬度，綠信比，高峰小時(shí)系數(shù)的調(diào)整以及轉(zhuǎn)彎的百分比等等總是過分的強(qiáng)調(diào)，而這些都是超過了基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的預(yù)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，而CLV方法不需要過度強(qiáng)調(diào)這些數(shù)據(jù)的重要性。在CLV和HCM方法中，計(jì)算服務(wù)水平與飽和度相關(guān)性不強(qiáng)，他們的推導(dǎo)過程也是很不相同。不同于HCM，CLV需計(jì)算出整個(gè)交叉口的關(guān)鍵流量而HCM則是先計(jì)算出每個(gè)車道組的有效性指標(biāo)整合后確定出不足的車道或路徑。另外，在CLV方法中，交叉口中車道的最大通行能力是確定的，即不隨著信號(hào)配時(shí)、等級(jí)、車道寬度的變化而變化。關(guān)鍵車道是選取交叉口所有中V/C最高的一條車道，因此，可以根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)計(jì)算未來年交叉口關(guān)鍵車道的V/C，為規(guī)劃方案提供評(píng)價(jià)依據(jù)。同時(shí)CLV方法剩余車道流量可以衡量交叉口能夠滿足增加的交通需求。

2 案例分析

2.1 交叉口簡介

選取云南省紅河州建水縣建水大道——清遠(yuǎn)路交叉口作為案例分析交叉口。建水縣在東南西北四個(gè)方向均有出口，對(duì)外交通聯(lián)系四通八達(dá)，主要出口為往北至通海、昆明方向，往東至蒙自方向。建水縣現(xiàn)狀步行和電動(dòng)自行車出行比例較高。建水大道是連接建水縣新老城區(qū)的主要干道，擔(dān)任了對(duì)外交通與對(duì)內(nèi)交通互換的主力通道，建水大道設(shè)計(jì)為兩塊板道路，雙向6車道；清遠(yuǎn)路是新建道路，道路性質(zhì)為次干道，斷面形式為一塊板。該交叉口設(shè)計(jì)改造成為：建水大道北交叉口進(jìn)口道拓寬成為5車道，其中：一條路中型公交專用道，1專左車道，2直行車道1專右車道，南進(jìn)口5車道，其中：一條路中型公交專用道，2專左車道，1直行車道1專右車道；該交叉口東進(jìn)口道拓寬為2車道，一直左車道，一直右車道，西進(jìn)口道拓寬為3車道一專左車道，一直行車道，一直右車道。該交叉口渠化情況如圖1所示。

2.2 使用CLV方法進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)

使用CLV方法評(píng)價(jià)交叉口，關(guān)鍵車道為北進(jìn)口直行車道，飽和度為0.23，服務(wù)水平為A級(jí)。

使用CLV方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，可得：根據(jù)改善后情況，交叉口服務(wù)水平較好，運(yùn)行狀態(tài)良好，不需要進(jìn)行改善。同時(shí)，剩余車道流量較大，未來如果建水縣交通量發(fā)生變化，該交叉口服務(wù)水平也會(huì)保持在A級(jí)或者略降至B級(jí)，交叉口設(shè)計(jì)能夠未來規(guī)劃年交通量，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重交通擁堵。

3 結(jié)束語

CLV方法是用來確定當(dāng)交叉口形態(tài)變化時(shí)產(chǎn)生的交通量變化值，致力于研究區(qū)別而不是進(jìn)行總量和標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比的。

（1）CLV方法在其應(yīng)用后由于使用不廣泛，沒有經(jīng)過改進(jìn)，希望CLV方法可以經(jīng)過完善，更好應(yīng)用在交通影響評(píng)價(jià)中。

（2）案例分析并為以中、宏觀交通項(xiàng)目分析作為案例，無法驗(yàn)證CLV方法在中宏觀層面上的優(yōu)勢，有待考證。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：李哲宇，蕪湖一中高三（21）班。