摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化，在經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的同時，城市規(guī)模也在不斷變大，自然而言就出現(xiàn)了諸如交通擁擠、環(huán)境污染等不良生活及生態(tài)現(xiàn)象，所以如何使得城市交通做到可持續(xù)發(fā)展也就成為了當(dāng)前的熱門話題。文章具體闡明了綠色城市交通發(fā)展規(guī)劃的道路，另外在指出傳統(tǒng)交通規(guī)劃弱點(diǎn)的同時給出了當(dāng)下發(fā)展綠色城市交通規(guī)劃的一些合理性意見和建議。

關(guān)鍵詞：城市交通規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展；綠色交通；四階段法

引言

在如今這個快速發(fā)展的時代，人們應(yīng)該重視城市的交通規(guī)劃，因?yàn)樗鼘θ魏我粋€城市來說都是十分重要的。它不僅關(guān)乎到城市的快速發(fā)展，還關(guān)乎到人民的生活水平提升以及該城市的環(huán)境問題。然而創(chuàng)建一套科學(xué)合理的城市交通系統(tǒng)卻十分困難。我國大多數(shù)城市交通規(guī)劃中存在著較多的難題有待解決，這些難題的存在對城市的發(fā)展起著一定的阻礙作用。因此創(chuàng)建一套綠色的交通規(guī)劃，合理有效地解決現(xiàn)存的難題就顯得十分必要。

1 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與綠色交通的內(nèi)涵

所謂的可持續(xù)發(fā)展，這個概念以及思想是當(dāng)前時代發(fā)展的產(chǎn)物。自這一概念誕生以來，就一直對社會的發(fā)展起著積極的引導(dǎo)作用。這個概念具有兩個特征，一是它所表達(dá)的可持續(xù)性，二是它所蘊(yùn)含的協(xié)調(diào)性。實(shí)際上它所表達(dá)的就是將人口、經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境這四個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)好，使得四者之間能夠平衡、和諧、穩(wěn)定的發(fā)展。綜上所述，可持續(xù)發(fā)展在城市交通中就是要平衡好其與資源及環(huán)境之間的關(guān)系。目前，我國絕大多數(shù)城市針對這三者的關(guān)系并沒有處理好，同時也沒有深刻的認(rèn)識到這三者的意義所在。在城市交通建設(shè)中，人們常常只注重交通而忽略了對其他兩者的影響。城市交通能夠做到可持續(xù)發(fā)展不但要求我們技術(shù)和觀念上，還要我們能夠充分考慮到各類政策，從而處理好環(huán)境、經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和居民需要之間的關(guān)系，只有將各方面的關(guān)系協(xié)調(diào)好，才能夠真正建立起一套完善的城市交通管理體系。

綠色交通是在可持續(xù)發(fā)展的前提下被引入的。它能夠使得城市交通真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展起著重要的作用。綠色交通從另一面闡述了如實(shí)施有效的措施以保證城市交通的可持續(xù)性。綠色交通和可持續(xù)發(fā)展兩者間是相互依存，不可分割的關(guān)系。

2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃存在的不足

多年來，我國的許多城市已經(jīng)擁有了相對完善的道路網(wǎng)，相應(yīng)的交通設(shè)施處于正在建設(shè)中。然而隨之出現(xiàn)的問題也被逐漸發(fā)現(xiàn)，像交通的擁擠、環(huán)境的污染以及資源的浪費(fèi)等等。當(dāng)初人們所希望建成的高效經(jīng)濟(jì)的交通系統(tǒng)并沒有真正實(shí)現(xiàn)。隨著交通建設(shè)的進(jìn)一步開展，這些問題卻越來越明顯，在一些特大城市中則更加突出，集中表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 “四階段”交通需求模式的局限性

目前我國在城市交通規(guī)劃中應(yīng)用的是西方“四階段”的模式，當(dāng)初在運(yùn)用這個模式時也曾針對國內(nèi)的實(shí)際情況作了許多的改變，但是還沒有完全脫離其理念的束縛。上世紀(jì)中期，這個模式中的一部分思想及分析模型已經(jīng)形成，但隨著社會的發(fā)展，信息化的到來，人民對交通的需求也在很大程度上有了改變，那種上世紀(jì)形成的模式早已不能完全滿足現(xiàn)階段人們的需要。

2.2 城市交通規(guī)劃的目標(biāo)過于單一

人們對于交通規(guī)劃的目標(biāo)只定為處理好城市的交通問題，實(shí)際上我們還應(yīng)該充分考慮到資源及環(huán)境的問題。但是目前的交通規(guī)劃依然將交通問題作為重點(diǎn)來解決，其目標(biāo)過于單一化，沒有考慮到資源及環(huán)境的問題，這樣的結(jié)果并不利于其城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 對信息技術(shù)的發(fā)展缺乏適應(yīng)性

目前，在我國的交通規(guī)劃中相關(guān)的信息采集還是傳統(tǒng)的人工操作，這種費(fèi)時費(fèi)力的做法已經(jīng)不能適用于當(dāng)今的信息社會。現(xiàn)在的社會信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用對人民的生產(chǎn)生活都帶來了非常大的影響，但是在交通規(guī)劃中卻沒有被充分地利用好。目前相關(guān)的信息依然是人工手動采集，許多信息沒有做到及時更新，不能給人們的出行及生活帶來便利。

2.4 沒有建立規(guī)范化的能源消耗、交通環(huán)境影響分析方法

在我國傳統(tǒng)的交通規(guī)劃中有許多問題亟待解決，比如能源的消耗量、污染廢物排放的多少、如何實(shí)現(xiàn)減排以及現(xiàn)存的措施有哪些還需要作進(jìn)一步的完善等等。這些都要求我們應(yīng)該確立新的交通系統(tǒng)目標(biāo)，確立可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)以及建立一套新的交通模型，應(yīng)該將相關(guān)的環(huán)境污染問題及能源消耗問題作為重點(diǎn)納入一套完善的交通體系中。

2.5 城市交通規(guī)劃中沒有形成“以人為本”的理念

以往的規(guī)劃中一直將車作為重點(diǎn)來考慮，常常忽視了人才是城市交通的主角。對于這個問題，應(yīng)該重新確立交通規(guī)劃的目的，應(yīng)該形成一套“以人為本”交通理念，除了從汽車的角度外還應(yīng)該充分考慮到行人及自行車使用人的便利。

3 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的城市綠色交通規(guī)劃

交通在人們生產(chǎn)生活中的作用越來越明顯，但它也在某種程度上阻礙著城市的可持續(xù)發(fā)展，所以促使城市交通依照可持續(xù)的方向發(fā)展就應(yīng)該對城市的交通做好系統(tǒng)的規(guī)劃。

3.1 形成城市綠色交通可持續(xù)發(fā)展的理論體系

為了實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展就應(yīng)該重視對主要道路技術(shù)的研發(fā)。這些技術(shù)有信息采集技術(shù)、環(huán)境及能源分析技術(shù)等等。要實(shí)現(xiàn)綠色交通就應(yīng)該將交通體系分為不同的層次，并且有與其相適應(yīng)的交通需求。如居民區(qū)內(nèi)主要以購物及娛樂等為目標(biāo)，就應(yīng)該配備滿足自行車或者步行等綠色出行方式所需要的便利。而居民區(qū)外則要配備滿足快速安全的交通工具以利于出行方便。

3.2 對城市交通道路等級進(jìn)行規(guī)劃

目前我國的交通分為主次干道、快車道以及支路。以往的規(guī)劃中總是對主道和快車道比較重視，而在綠色交通中則對于道路的劃分更為詳細(xì)。如：城市中公交優(yōu)先，行人及自行車使用者有其專用道。

3.3 對居民步行和自行車出行進(jìn)行規(guī)劃

步行對于人們來說最為方便，但是它在傳統(tǒng)的重車輕人的規(guī)劃中常常被忽略。綠色交通理念中則開始重視步行，實(shí)現(xiàn)了以人為本。在城市繁華區(qū)，為了保證行人的安全建立起專門的步行區(qū)，步行區(qū)內(nèi)是禁止機(jī)動車輛的。此外自行車也是非常便利的交通工具，它具有環(huán)保、輕便靈活等特點(diǎn)；缺點(diǎn)是速度較慢，安全性不高。當(dāng)機(jī)動車與其在同一道路上前進(jìn)時，因其速度較慢常常會造成交通不暢。

3.4 對換乘不同交通方式的規(guī)劃

在交通規(guī)劃中，應(yīng)該在充分了解各交通工具的功能及優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，處理好各自之間的關(guān)系，盡量做好各交通工具之間的換乘。真正便于人們的出行，實(shí)現(xiàn)零換乘，換乘零距離，或者換乘時間最短等等來保證人們的安全便利出行。

4 結(jié)束語

城市交通的規(guī)劃對城市的發(fā)展十分重要，所以應(yīng)該秉持可持續(xù)發(fā)展的思想，建立一套完善的交管體系。此外還應(yīng)該以經(jīng)濟(jì)、環(huán)境作為長遠(yuǎn)的目標(biāo)，建立一套與之相適應(yīng)的道路規(guī)劃方法，盡可能減少環(huán)境污染問題及能源問題，從而保證社會的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者簡介：屈治華（1993-），男，遼寧遼陽人，漢族，重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院交通信息工程及控制專業(yè)在讀研究生。