朱 鎮(zhèn) 宣 強

上海振華重工（南通）有限公司，上海 200000

集裝箱軌道式起重機(jī)小車軌道與大梁承軌梁焊接固定工藝分析

朱 鎮(zhèn) 宣 強

上海振華重工（南通）有限公司，上海 200000

本文針對集裝箱軌道式起重機(jī)小車軌道與大梁承軌梁安裝方式，并結(jié)合上海振華公司制造的上海振東軌道吊項目，對小車軌道的焊接固定式工藝流程及要求進(jìn)行一系列的分析，能有效解決軌道焊接固定式會影響大梁出現(xiàn)的拱度、旁彎超差等問題，可廣泛應(yīng)用于目前的集裝箱軌道式起重機(jī)及其他類似起重機(jī)上焊接固定式小車軌道的安裝。

起重機(jī)；小車軌道；承軌梁；安裝；焊接

0 引言

目前，集裝箱軌道式起重機(jī)（簡稱“軌道吊”）大梁結(jié)構(gòu)基本以偏軌式空腹型為主，軌道吊大梁上的小車軌道安裝到大梁承軌梁上的方式有兩種：軌道壓板固定式及軌道焊接固定式，如圖1所示。軌道壓板固定式是將軌道壓板底板預(yù)焊到大梁承軌梁上，小車軌道通過軌道壓板被壓緊固定在大梁承軌梁上；軌道焊接固定式則是沒有軌道壓板，小車軌道與大梁承軌梁之間直接焊接牢固。相對于軌道壓板固定式，軌道焊接固定式這種方式有小車軌道安裝成本低、軌道裝配工作量不大、軌道焊接固定牢靠等優(yōu)點，但也存在如：焊接工作量很大，大梁容易產(chǎn)生較大變形，后期無法通過調(diào)整軌道微調(diào)可能出現(xiàn)的軌距超差，對軌道焊接施工要求更高等缺點。因此對于如何控制好小車軌道與大梁承軌梁的焊接全過程至關(guān)重要?，F(xiàn)結(jié)合上海振華公司制造的上海振東軌道吊項目，談?wù)勑≤囓壍琅c大梁承軌梁的焊接固定工藝流程。

圖1

1 小車軌道與承軌梁類型

軌道焊接固定式的小車軌道一般采用兩種類型：a.方鋼軌道60*80或80*80，b.成品鋼軌A75或A90。通常方鋼軌道用于小型軌道吊，成品鋼軌用于大型軌道吊，上海振東軌道吊是大軌道吊，用的小車軌道是成品鋼軌A75。大梁的承軌梁一般也有兩種類型：a.自制H型鋼后一剖為二，b.成品H型鋼一剖為二。經(jīng)設(shè)計方面的優(yōu)化改進(jìn)，現(xiàn)在的大梁承軌梁已逐步使用成品H型鋼一剖為二，但上海振東軌道吊上采用的是自制H型鋼(375x683x14x22)后一剖為二。

2 焊前大梁應(yīng)具備的狀態(tài)

軌道焊接固定式對大梁在焊前的狀態(tài)要求很高，如果不能按要求調(diào)整達(dá)到焊前的狀態(tài)，焊后會直接影響到大梁的拱度、旁彎和平整度出現(xiàn)較大的超差現(xiàn)象。因此，如上海振東軌道吊項目在工藝方面要求，大梁焊前應(yīng)具備以下的狀態(tài)：（1）大梁箱體焊接工作已結(jié)束，且大梁上所有預(yù)焊件（除軌道）已裝焊結(jié)束；（2）如圖2所示，在大梁下布置胎架及千斤頂，頂升大梁兩側(cè)零位點處于同一水平點后，將大梁在自由狀態(tài)下釋放應(yīng)力；（3）檢測a、大梁拱度達(dá)到圖紙要求的最大值，且兩根大梁基本一致，同一截面誤差≤3mm，b、大梁的箱體旁彎：在兩側(cè)支腿中心內(nèi)側(cè)必須有20～25mm的內(nèi)彎，且不得有突變，c、平整度：f ≤3mm（1m范圍內(nèi)）。

圖2

3 小車軌道與承軌梁貼合面要求

承軌梁與小車軌道焊接的貼合面，需在小車軌道安裝到承軌梁上前分別檢查，若承軌梁與小車軌道的貼合面有高低不平的缺陷，會造成兩者貼合后之間有一定的間隙。要求將貼合面上超出高度的打磨平滑，不足高度要求的可采用工業(yè)鋼質(zhì)修補劑（如可賽新TS112）進(jìn)行修補，修補表面打磨平滑過渡。

4 小車軌道安裝到承軌梁上

4.1 為了方便控制小車軌道與承軌梁的焊接變形，需將兩根大梁按圖3所示對稱放置，并在大梁兩端放置5T配重箱將大梁壓住，大梁的拱度必須保證在50～55mm范圍內(nèi)（以上海振東軌道吊為例），如大梁拱度小于此范圍，需按圖五在每根大梁中間部位兩側(cè)腹板下方布置50T千斤頂和1m圓筒胎架，將兩根大梁中間同步頂高，以保證焊前大梁拱度符合要求。由于小車軌道是在兩根大梁對稱放置的外側(cè)，小車軌道焊接前大梁必須有20～25mm的預(yù)內(nèi)彎，如大梁預(yù)內(nèi)彎小于此范圍，需用50T千斤頂在兩根大梁中間部位預(yù)先向外頂出約20mm，此數(shù)據(jù)為理論經(jīng)驗數(shù)據(jù)，具體應(yīng)以實際制作情況進(jìn)行調(diào)整。

圖3

4.2 用經(jīng)緯儀在大梁承軌梁上劃出承軌梁中心線、小車軌道安裝線，及在小車軌道上劃出中心線后，將小車軌道安裝到承軌梁上，如圖4所示，并用卡馬和斜楔配合對小車軌道進(jìn)行定位、與承軌梁固定牢固，為盡量減小小車軌道在焊接過程中的彎曲變形量，卡板應(yīng)以800～900mm的開擋間距布置，靠近大梁箱體內(nèi)橫隔板的卡板要與內(nèi)隔板對筋，卡板與主梁之間需點焊定位牢固?？R定位牢固后，小車軌道與大梁承軌梁之間需先進(jìn)行定位焊，每段定位焊接長度應(yīng)≥50mm。

圖4

5 小車軌道與承軌梁間焊接要求

5.1 小車軌道與承軌梁間的焊接，要求由中間向大梁兩端，且兩側(cè)同時對稱交叉施焊（一根導(dǎo)軌由2名焊工，2名加熱人員操作），焊接順序：① ②③④⑤⑥⑦⑧ ……，如圖5所示，焊接時須嚴(yán)格按照WPS焊接工藝規(guī)程及《ZPMC/GY-204-07-2014小車軌道焊接通用工藝》進(jìn)行施焊；

圖5

5.2 因小車軌道一般為合金結(jié)構(gòu)鋼而不存在高強鋼焊接，焊接前可不需預(yù)熱，但是當(dāng)環(huán)境溫度低于0度時，需進(jìn)行一定預(yù)熱，預(yù)熱溫度為60～100度，加熱時應(yīng)在小車軌道上表面加熱，避免加熱到承軌梁鋼板上，每一小段焊接后，應(yīng)立即對已焊接部分后熱，并用保溫棉對焊接區(qū)進(jìn)行包裹保溫。

5.3 焊縫必須連續(xù)滿焊，不允許有氣孔、夾渣、咬邊等缺陷，焊接完成待焊縫溫度降到室溫后，打磨清理焊接接頭，使焊縫表面光滑、焊縫與母材圓滑過渡。

6 小車軌道與承軌梁焊后檢測

6.1 小車軌道與承軌梁焊縫完全冷卻后，對焊縫進(jìn)行UT、MT檢查，焊腳尺寸檢查。

6.2 對小車軌道進(jìn)行水平和垂直兩個方向的直線度檢查，應(yīng)保證：1.軌道的直線度在軌道全長范圍內(nèi)±3mm，2m范圍內(nèi)不大于±1mm。2.如圖六所示，軌道滾道面相對于理論位置的傾斜度，必須不超過下列數(shù)值：縱向0.3%，橫向0.3%。

6.3 最后須復(fù)測主梁（以上海振東軌道吊為例）：1.成品拱度：（0.95～1.3）F；2.旁彎：大梁在支腿中心線內(nèi)側(cè)必須有1～5mm的內(nèi)彎，且不得有突變；3.平整度：f≤3mm（1m范圍內(nèi)）。

7 結(jié)語

小車軌道安裝焊接工藝非常重要，會直接影響到其上小車架的安全與高效運行，根據(jù)實際項目生產(chǎn)的實踐證明，本文介紹的小車軌道焊接固定工藝流程比較完善、實用，不僅適用于集裝箱軌道式起重機(jī)（岸橋、場橋）的焊接固定型小車軌道，對其他類型的具有小車軌道的起重機(jī)也可以推廣。

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[2]仇步新,崔慧蓮.焊接固定型起重機(jī)小車軌道安裝工藝[J].起重運輸機(jī)械,2012.

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