王翠，李磊，王靜，蔡呈祥

（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定 071000）

一種會(huì)車警示裝置的設(shè)計(jì)

王翠，李磊，王靜，蔡呈祥

（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定 071000）

汽車燈光的使用與行車安全有著直接的關(guān)系，正確使用汽車遠(yuǎn)近光燈可以大大減少交通事故的發(fā)生。本文介紹會(huì)車警示裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并分析其邏輯控制策略和啟用條件。

會(huì)車警示；光線傳感器；距離傳感器；遠(yuǎn)近光燈

隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車交通工具越來(lái)越普及，擁有汽車的家庭越來(lái)越多。但是，車輛交通安全事故也隨之增多，特別是在夜晚會(huì)車，由于車輛遠(yuǎn)近光燈的濫用，造成的交通事故頻繁發(fā)生。遠(yuǎn)近光燈的濫用，主要是由于駕駛員缺乏正確的駕駛行為或處于駕駛疲勞的狀態(tài)，在需要將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈的時(shí)候沒(méi)有進(jìn)行切換，造成對(duì)方車輛駕駛員視線受限，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，在會(huì)車時(shí)，車輛能夠自動(dòng)提醒對(duì)方駕駛員將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈的功能，顯得尤為重要。

會(huì)車警示裝置主要利用的是光線傳感器和距離傳感器，通過(guò)采集光線強(qiáng)度信號(hào)和距離信號(hào)，來(lái)控制車輛車燈閃爍，從而警示對(duì)方車進(jìn)行遠(yuǎn)近光的切換，降低夜晚會(huì)車時(shí)交通事故發(fā)生的頻次。

1 會(huì)車警示裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)思路：在夜晚或光線較暗環(huán)境下會(huì)車時(shí)，時(shí)刻檢測(cè)對(duì)方來(lái)車的相對(duì)距離以及遠(yuǎn)近光燈的使用情況。當(dāng)電子控制單元根據(jù)輸入信息，計(jì)算出因燈光引起的潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)控制本車前照燈閃爍，警示對(duì)方駕駛員將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，避免本車駕駛員因盲視或視野模糊而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

圖1所示為會(huì)車警示裝置布置位置圖。其中雷達(dá)傳感器和光強(qiáng)傳感器需要根據(jù)實(shí)際標(biāo)定來(lái)確定合適位置；光強(qiáng)傳感器檢測(cè)0～150 m范圍內(nèi)且光強(qiáng)大于106 cd／m2的對(duì)方來(lái)車，控制本車駕駛員的角度范圍，此角度可根據(jù)實(shí)車標(biāo)定確定。

圖1 會(huì)車警示裝置布置位置圖

控制模塊示意圖如圖2所示?？刂破骷稍谲嚿砜刂破髦?，采集前照燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、來(lái)車光強(qiáng)度信號(hào)、本車距來(lái)車距離信號(hào)以及雨量光線傳感器信號(hào)，執(zhí)行器為遠(yuǎn)近光燈繼電器。

2 邏輯策略設(shè)計(jì)

會(huì)車警示裝置邏輯策略如圖3所示。該監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)啟的前提條件是前照燈激活，此做法有利于節(jié)能。監(jiān)控開(kāi)啟后，由BCM輸出控制信號(hào)，打開(kāi)光線傳感器和雷達(dá)傳感器。當(dāng)本車上的光線傳感器檢測(cè)到光照強(qiáng)度大于106cd／m2，且本車上的距離傳感器檢測(cè)到車距小于150m時(shí)，會(huì)分別將相關(guān)信號(hào)發(fā)送給BCM，BCM控制本車前照燈交替閃爍，以警示對(duì)方車駕駛員調(diào)換遠(yuǎn)光燈為近光燈。

圖2 控制模塊示意圖

交替開(kāi)啟遠(yuǎn)近光燈也是威脅來(lái)車的動(dòng)作，本設(shè)計(jì)警示裝置僅為提醒來(lái)車，因此對(duì)啟動(dòng)警示裝置需按如下邏輯進(jìn)行。

1）夜晚或光線較暗的環(huán)境下，需要開(kāi)啟前照燈時(shí)，方可啟動(dòng)本警示裝置及激活光線傳感器和雷達(dá)傳感器。一方面，如果整車配置雨量光線傳感器，則可通過(guò)雨量光線傳感器發(fā)送給BCM是否開(kāi)啟前照燈的LIN信號(hào)，來(lái)判定是否啟動(dòng)本警示裝置；另一方面，如果駕駛員手動(dòng)開(kāi)啟前照燈開(kāi)關(guān)，則啟動(dòng)本警示裝置。

2）檢測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)后，如果檢測(cè)到本車對(duì)面有光線射入駕駛員視覺(jué)區(qū)域，且光強(qiáng)大于106cd／m2。

3）雷達(dá)傳感器可實(shí)時(shí)檢測(cè)本車前方物體與本車距離，如果整車配備前雷達(dá)，則此雷達(dá)傳感器可不單獨(dú)配置，借用前雷達(dá)發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)即可，如果檢測(cè)到此距離小于150m。

當(dāng)上述條件均滿足的情況下，BCM輸出PWM信號(hào)給遠(yuǎn)近光燈繼電器，驅(qū)動(dòng)遠(yuǎn)近光燈交替閃爍，閃爍次數(shù)及閃爍頻率需由實(shí)車標(biāo)定設(shè)定，以達(dá)到較理想效果為宜。當(dāng)條件2不滿足時(shí)，說(shuō)明來(lái)車已切換近光燈或已不影響本車駕駛員視野，則本車需立刻將閃爍狀態(tài)切換為近光燈，以避免影響其他車輛的行車安全。

3 總結(jié)

隨著遠(yuǎn)近光燈濫用現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，夜晚會(huì)車事故頻繁發(fā)生，會(huì)車裝置則越來(lái)越重要。會(huì)車裝置主要是車身控制器通過(guò)采集光線傳感器的光線強(qiáng)度信號(hào)和距離傳感器的距離信號(hào)，控制前照燈繼電器的切換，從而實(shí)現(xiàn)前照燈交替閃爍，警示對(duì)方來(lái)車駕駛員切換遠(yuǎn)近光燈，避免本車駕駛員由于視野模糊而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。理論上來(lái)說(shuō)，該設(shè)計(jì)可以達(dá)到預(yù)期的提醒來(lái)車駕駛員執(zhí)行遠(yuǎn)近光燈切換的效果，但實(shí)際效果還需要通過(guò)實(shí)車標(biāo)定，優(yōu)化各傳感器安裝位置以及車燈閃爍頻率，以使該設(shè)計(jì)達(dá)到理想的效果。

（編輯 心翔）

Design of Vehicle Crossing Warning Device

WANG Cui，LI Lei，WANG Jing，CAI Cheng-xiang
（R&D Center of Great Wall Motor Co.，Ltd，Automotive Engineering Technical Center of Hebei，Baoding 071000，China）

The usage of vehicle lamp directly links to driving safety.Traffic accidents can be reduced in a large quantity by using vehicle high-low beam lamp correctly.This article introduces structure design of a crossing warning device and analyzes its control principals and working condition.

crossing warning；light sensor；distance sensor；high-low beam headlamp

U463.65

：A

1003－8639（2016）12－0039－02

2016-04-18

王翠（1988-），女，電子電氣架構(gòu)工程師，從事汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)工作。