趙琦

摘 要：新形勢(shì)下對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)和網(wǎng)絡(luò)約車(chē)進(jìn)行比較分析，找出網(wǎng)絡(luò)約車(chē)流行及對(duì)傳統(tǒng)出租行業(yè)的沖擊的原因。以滴滴打車(chē)、快的打車(chē)為例，對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行個(gè)案分析，找出網(wǎng)絡(luò)約車(chē)應(yīng)用模式。分析網(wǎng)絡(luò)約車(chē)存在的問(wèn)題，提出完善網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)約車(chē)；出租車(chē)；互聯(lián)網(wǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F49

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.26.040

中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，出行問(wèn)題越來(lái)越收到關(guān)注。傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)曾受到不少市民的差評(píng)，例如拒載、黑車(chē)、辱罵乘客、繞路等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。新形勢(shì)下互聯(lián)網(wǎng)+出行，是通過(guò)先進(jìn)的手機(jī)應(yīng)用軟件和定位平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)進(jìn)行約車(chē)，最近的車(chē)主會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)，使得效率大大提高，非常受到人們的歡迎。隨著打車(chē)新模式的出現(xiàn)，使得互聯(lián)網(wǎng)的作用和地位逐漸增強(qiáng)。由于新興事物的出現(xiàn)，相關(guān)的政策影響等許多方面還存在一定缺陷和隱患，如何來(lái)進(jìn)行合理的規(guī)范，成為新形勢(shì)下網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的重要議題。

1 新形勢(shì)下網(wǎng)絡(luò)約車(chē)現(xiàn)狀分析

網(wǎng)絡(luò)約車(chē)發(fā)展過(guò)程中，打車(chē)軟件A 使用占了很重要的組成部分，具有很大潛力和提升空間，此后市場(chǎng)對(duì)手機(jī)打車(chē)軟件A 的需求也會(huì)越來(lái)越高。現(xiàn)在打車(chē)軟件的市場(chǎng)規(guī)律正在形成，首批打車(chē)A 逐漸占據(jù)了市場(chǎng)，并在相互競(jìng)爭(zhēng)，如滴滴打車(chē)和快的打車(chē)兩款軟件，存在這劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，以滴滴打車(chē)軟件和快的打車(chē)進(jìn)行分析對(duì)比。

滴滴打車(chē)作為最早踏入互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的軟件，它的出現(xiàn)使傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的業(yè)績(jī)下滑。它不像傳統(tǒng)出租車(chē)公司有固定的地點(diǎn)，而是基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)且等待乘客發(fā)出訂單才會(huì)出車(chē)，這樣比起傳統(tǒng)的出租車(chē)一定時(shí)間的空車(chē)運(yùn)營(yíng)，要節(jié)省一定的能源消耗和時(shí)間，因此價(jià)格上更具有競(jìng)爭(zhēng)性。滴滴打車(chē)初期監(jiān)管并不嚴(yán)格，車(chē)主只要下載軟件就可以提供乘車(chē)服務(wù)，一些私家車(chē)車(chē)主出于兼職或者賺個(gè)外快動(dòng)機(jī)，而以運(yùn)營(yíng)為職業(yè)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)不停歇，但收入?yún)s一定程度的下降，因此許多出租車(chē)司機(jī)為此感到氣憤，罷工、抗議在不少城市中發(fā)生。

國(guó)家逐漸對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可與總量控制進(jìn)行監(jiān)管，不但需要注冊(cè)經(jīng)營(yíng)許可，并且要接受?chē)?guó)家在價(jià)格與行車(chē)區(qū)域的管理，使網(wǎng)絡(luò)約車(chē)行業(yè)更加規(guī)范，且深受市民好評(píng)。盡管?chē)?guó)家不允許私家車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，但在互聯(lián)網(wǎng)以及市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)快速崛起。但是打車(chē)軟件還是有自己的軟肋，首先是缺乏技術(shù)支持，打車(chē)軟件依賴(lài)于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其運(yùn)營(yíng)成本不由自己完全控制。還有兩個(gè)軟件在具體的運(yùn)行中都依靠著在電子地圖公司（例如百度地圖和高德地圖），在管理上要受制于人。其次就是打車(chē)軟件在線支付由第三方支付公司提供，打車(chē)軟件公司無(wú)法掌握交易數(shù)據(jù)。最重要的是打車(chē)軟件直至今日仍為探索出固定的盈利模式，在過(guò)去的一年中，兩者在數(shù)十個(gè)家軟件公司中浴血奮戰(zhàn)，最終脫穎而出已屬不易，占領(lǐng)市場(chǎng)后的現(xiàn)在才是急需探索盈利模式的緊要關(guān)頭。

2 新形勢(shì)下網(wǎng)絡(luò)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)比較分析

2.1 網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

目前，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是非常流行的，因?yàn)樗膬r(jià)格比起傳統(tǒng)出租車(chē)低了許多，司機(jī)的服務(wù)要比傳統(tǒng)出租車(chē)更到位。與出租車(chē)相比，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于，等待時(shí)間短、服務(wù)體驗(yàn)好。同時(shí)專(zhuān)車(chē)也填補(bǔ)了出租車(chē)和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。

網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：（1）專(zhuān)車(chē)規(guī)格，車(chē)輛均為中高端轎車(chē)，未來(lái)考慮豪華車(chē)；全部為政府許可的出租營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，車(chē)牌照均為T(mén)牌，只提供預(yù)約出租車(chē)服務(wù)，日常中不能用于巡游。（2）服務(wù)高于普通出租車(chē)，可以代人約車(chē)、接送機(jī)，提供日租、半日租的服務(wù)。車(chē)內(nèi)提供WiFi、充電器、紙巾、雨傘。（3）優(yōu)惠幅度大，乘客在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)平臺(tái)注冊(cè)后會(huì)贈(zèng)送乘客50元優(yōu)惠券，同時(shí)，乘客充值滿100元可返100元，最高可充5000元。支付方式為手機(jī)支付，且為預(yù)存錢(qián)消費(fèi)方式。

網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的缺點(diǎn)體現(xiàn)在：（1）安全問(wèn)題是網(wǎng)絡(luò)約車(chē)管理中最重要的問(wèn)題。像正規(guī)出租車(chē)行業(yè)都是由政府部門(mén)統(tǒng)一管理和監(jiān)控。因此，出租車(chē)安全性比較高。而網(wǎng)絡(luò)約車(chē)因?yàn)轳{駛?cè)藛T不一，管理也不能統(tǒng)一。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的安全性就成為了一大考驗(yàn)。會(huì)不會(huì)在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)乘車(chē)過(guò)程中發(fā)生人身傷害，如果發(fā)生交通事故該如何處理，這些安全問(wèn)題必然影響到網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的發(fā)展。（2）網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)素質(zhì)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)是一種職業(yè)，所以對(duì)業(yè)務(wù)而言比較熟悉，他們對(duì)路況很了解，能夠準(zhǔn)確的把乘客安全快速送到指定目的地。但許多司機(jī)都是私家車(chē)主，僅僅是兼職從事網(wǎng)絡(luò)約車(chē)業(yè)務(wù)。相對(duì)來(lái)說(shuō)素質(zhì)不足，很多司機(jī)因?yàn)轳{駛經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致發(fā)生事故。如何提高網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)成為一個(gè)重要問(wèn)題。

2.2 傳統(tǒng)出租車(chē)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

出租車(chē)行業(yè)一直是交通運(yùn)輸業(yè)中不可或缺的組成部分，每天為疏解城市交通起到重要的作用，載客量也隨著人們生活水平的提升逐步攀升，但是服務(wù)質(zhì)量始終是出租車(chē)行業(yè)遭到乘客投訴率居高不下。

傳統(tǒng)出租車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：（1）成熟的行業(yè)，司機(jī)都是有多年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)，都是經(jīng)過(guò)最專(zhuān)業(yè)嚴(yán)格的考核上崗，而且對(duì)于路線和駕車(chē)技巧比社會(huì)車(chē)輛的司機(jī)更嫻熟，重要的是不會(huì)去惡意傷害乘客，造成社會(huì)不穩(wěn)定因素，收取價(jià)格也是明碼實(shí)價(jià)。這些傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是滴滴快車(chē)與快的打車(chē)所代替不了的。（2）滿足需求人群出行，由于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，部分中高端客運(yùn)人群對(duì)時(shí)間價(jià)值、舒適程度的要求較之以往都大幅提高，城市公交客運(yùn)所提供的普適性大眾化客運(yùn)服務(wù)已明顯不能滿足這部分人群的出行要求。而出租車(chē)提供的較高標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)服務(wù)，則可以充分地滿足其需求。

傳統(tǒng)出租車(chē)的缺點(diǎn)：（1）信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，無(wú)法了解司機(jī)和車(chē)輛的安全性，司機(jī)是否有駕駛資格證，服務(wù)質(zhì)量是否良好，有沒(méi)有其他方面或者安全方面的風(fēng)險(xiǎn)。（2）出租車(chē)供給不足，指導(dǎo)價(jià)格時(shí)，司機(jī)和乘客之間討價(jià)缺乏效率。在上下班時(shí)間，傳統(tǒng)技術(shù)條件下，出租車(chē)市場(chǎng)的放開(kāi)，很有可能形成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，分流地鐵、公交等。（3）缺乏市場(chǎng)激勵(lì)，由于出租車(chē)公司長(zhǎng)期霸占著內(nèi)部的定價(jià)，往往與網(wǎng)絡(luò)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不是那么的激烈。

2.3 網(wǎng)絡(luò)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)比較分析

出租車(chē)近年來(lái)可謂盛產(chǎn)熱點(diǎn)新聞的領(lǐng)域，先是打車(chē)難引發(fā)輿論對(duì)“份子錢(qián)”的持續(xù)轟炸，繼而滴滴、快的等網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的高調(diào)問(wèn)世遭到部分出租車(chē)司機(jī)的抵抗，一些城市還出現(xiàn)出租車(chē)停駛或圍攻網(wǎng)絡(luò)約車(chē)事件，由此倒逼出行業(yè)改革的呼聲。而如今交通部門(mén)擬將網(wǎng)絡(luò)約車(chē)納入出租車(chē)管理的體罰又備受公眾的質(zhì)疑和詬病。

事物的存在必有其合理性，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)出現(xiàn)進(jìn)一步體驗(yàn)了傳統(tǒng)出租車(chē)的低服務(wù)、高收費(fèi)、打車(chē)難的弊端，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)互為替代品，它的存在也可以促使出租車(chē)改善經(jīng)營(yíng)管理，提高服務(wù)，改掉亂收費(fèi)壞毛病，讓兩者在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中不斷完善提高。

（1）在新技術(shù)的壓力下，傳統(tǒng)出租車(chē)公司必須尋求新的出路轉(zhuǎn)型，服務(wù)質(zhì)量（比如車(chē)的品牌，車(chē)況，衛(wèi)生，便利，服務(wù)態(tài)度等）差異化方向就是必然的選擇，抗拒者也就會(huì)被市場(chǎng)淘汰，或者居于市場(chǎng)的低端獲取更低的利潤(rùn)率。網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的加入會(huì)整體上提高出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，出租車(chē)管理公司的職能也會(huì)受到影響，司機(jī)的調(diào)度甚至稅收都可以被新的專(zhuān)車(chē)的信息系統(tǒng)所替代。

（2）網(wǎng)絡(luò)約車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)?yán)鎱f(xié)調(diào)存在著問(wèn)題，在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)后，供需平衡點(diǎn)移動(dòng)后價(jià)格收入下行壓力，對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)而言就意味著生意受到影響而使其收入降低，對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)而言，其車(chē)輛的各種費(fèi)用已經(jīng)在其生活成本中扣除，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)要低。因此可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)作為專(zhuān)車(chē)征收較高的稅率，政府在考慮交通堵塞的緩解情況下可以對(duì)早晚高峰時(shí)段的稅率進(jìn)行調(diào)節(jié)，比如相同稅率以鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)參與以緩解高峰擁堵。而電子付費(fèi)的系統(tǒng)在稅的征收環(huán)節(jié)的低成本和便利性使得這種調(diào)節(jié)成為可能。

（3）在舊的技術(shù)條件下，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)和車(chē)輛進(jìn)行管理以防范，并將出租車(chē)統(tǒng)一涂裝以防止假冒。在新的技術(shù)條件下，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)的車(chē)輛信息，司機(jī)的身份信息，所有交易的位置，客戶(hù)的信息，每趟交易的路徑，時(shí)間都在網(wǎng)絡(luò)約車(chē)公司的系統(tǒng)中有記錄，其可回溯性其實(shí)比傳統(tǒng)方式要高很多，如果車(chē)輛的信息被隨時(shí)記錄的話，受其威懾或者心理影響，其利用車(chē)輛進(jìn)行犯罪活動(dòng)的動(dòng)機(jī)會(huì)受到抑制，從而降低安全隱患。

3 新形勢(shì)下網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的優(yōu)化與管理措施

3.1 引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)正確發(fā)展

統(tǒng)一所有平臺(tái)，有關(guān)職能部門(mén)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)公司合作，降低費(fèi)用，并有效實(shí)現(xiàn)監(jiān)管。將營(yíng)運(yùn)的資格給與有關(guān)部門(mén)，把出租車(chē)公司跟個(gè)人私家車(chē)合并起來(lái)。增加出租車(chē)司機(jī)的收入，鼓勵(lì)“以車(chē)參股”，讓司機(jī)開(kāi)自己的車(chē)賺自己的錢(qián)。

3.2 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的優(yōu)化管理

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)首先要想到車(chē)輛有沒(méi)有合法的營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，是否能保障乘客的乘車(chē)安全。提高網(wǎng)絡(luò)約車(chē)司機(jī)的素質(zhì)，使其接受專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)城市所有的路段都一清二楚，在短時(shí)間內(nèi)并選擇最好的路況把乘客安全送到。協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)和出租車(chē)的矛盾，乘客在出行時(shí)不會(huì)比較網(wǎng)絡(luò)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)的區(qū)別，因此要與出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行溝通，從中找出原因，如何能使其利益最大化。

4 結(jié)論

網(wǎng)絡(luò)約車(chē)在當(dāng)今社會(huì)有著巨大的意義，足夠充分表明出租車(chē)在社會(huì)中占的比例，這些情況在大部分城市空載多。新形勢(shì)下網(wǎng)絡(luò)約車(chē)非常受歡迎，它可以隨時(shí)隨地的呼叫，離你最近的車(chē)會(huì)接單，這一點(diǎn)會(huì)大大提高運(yùn)營(yíng)的速度跟保障，比起傳統(tǒng)出租車(chē)會(huì)更有效率。在我國(guó)的一線城市，打車(chē)難成為了重要的問(wèn)題，上班族每天要早起坐公交或者擠地鐵，若有突發(fā)情況會(huì)選擇打車(chē)，這時(shí)候打車(chē)軟件就會(huì)量身打造貼心服務(wù)，打車(chē)需求者會(huì)事先在家預(yù)定離自己最近的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，不像以前那樣還需要等空車(chē)，這樣大大節(jié)省出行時(shí)間和提高了出行效率。

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