劉俊海

代駕屬于經(jīng)營性質(zhì)的駕駛行為，對從事經(jīng)營活動的駕駛員，對其身體素質(zhì)及駕駛技能要求應高于普通駕駛員——可以參照出租汽車司機監(jiān)管的相關(guān)辦法來制定代駕司機監(jiān)管辦法，代駕司機的準入條件可參考出租汽車司機的準入條件。降低代駕司機風險是控制消費者風險的最主要路徑之一。

除此之外，我贊同引入代駕險來保護消費者權(quán)益。如果代駕險成為代駕服務的“標配”“必備”，當消費者人身財產(chǎn)安全受到傷害時，就可以從保險公司獲得及時足額的賠償。

韓國代駕也曾經(jīng)歷過混亂期，直到2004年發(fā)生一起惡性交通事故，代駕市場才開始逐步規(guī)范，不僅出臺了統(tǒng)一格式的合同文本，還成立了代駕協(xié)會加強行業(yè)自律。與此同時，在韓國，代駕司機都被強制要求購買代駕保險，無論是交通事故還是代駕車輛內(nèi)財物丟失，都納入了代駕保險范圍。

日本的代駕市場也比較活躍。日本要求從事酒后代駕的運營司機必須與出租車司機同樣，持有可以駕駛公共交通等載客運營車輛的第二種準駕執(zhí)照；此外，除網(wǎng)約運營車輛要設置專用頂燈和車身要標明準運號碼和代駕業(yè)者名稱外，還要在代駕的顧客車輛內(nèi)放置酒后代駕標志。在保險方面，雖然沒有專門的代駕險，但要求運營車輛和代駕業(yè)者必須有相應的交通保險。

我認為，對于其他國家在代駕行業(yè)的有益經(jīng)驗，我們可以實行“拿來主義”，盡快構(gòu)建起中國代駕行業(yè)的行業(yè)標準和監(jiān)督機制。還應該盡快建立針對代駕司機的信用評價機制，讓消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)受到充分的尊重和保護。