翻譯/幸欣

歐盟進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，2015年市場表現(xiàn)平庸

翻譯/幸欣

EUImport Statistics Show that 2015 W as Mediocre Year

雖然此前曾有過多方傳言，但最近歐盟統(tǒng)計(jì)局關(guān)于傳統(tǒng)自行車、電動(dòng)車和高速電動(dòng)車的進(jìn)口數(shù)據(jù)最終證實(shí)了這一點(diǎn)：2015年是歐洲市場表現(xiàn)平庸的一年。

仔細(xì)研究歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)后我們發(fā)現(xiàn)，2015年，傳統(tǒng)自行車的進(jìn)口量有所下滑，幅度為3.3%。如果我們把25 km/h級(jí)的電動(dòng)車和高速電動(dòng)車的進(jìn)口量加進(jìn)去的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，總的自行車進(jìn)口量在上升，即使增幅僅為2.3%。

一般特惠制國家實(shí)現(xiàn)增長

在2015年傳統(tǒng)自行車進(jìn)口數(shù)據(jù)中脫穎而出的是那些擁有一般特惠制地位國家的表現(xiàn)，這些國家是孟加拉國、柬埔寨、菲律賓和突尼斯，他們均從一般特惠制給與他們的免進(jìn)口稅待遇中受益。由于歐盟授予一些發(fā)展中國家和地區(qū)在進(jìn)口關(guān)稅上可以享受優(yōu)惠的待遇，因此這一優(yōu)惠制度減免了從上述4國出口到歐盟28個(gè)成員國的自行車應(yīng)征收的14%的關(guān)稅額。

柬埔寨進(jìn)口增長拔得頭籌

2015年，在4個(gè)一般特惠國中，相較于前一年，來自柬埔寨自行車的進(jìn)口增長最高。該國出口到歐盟市場的傳統(tǒng)自行車增長了14.2%，總計(jì)140萬輛。

如果柬埔寨的增速能像過去幾年一樣持續(xù)下去，其將有望成為歐洲最大的自行車供應(yīng)商。屆時(shí)其將取代臺(tái)灣成為歐盟自行車進(jìn)口方的領(lǐng)頭羊。

在歐盟市場，來自孟加拉國的進(jìn)口車漲幅同樣達(dá)到2位數(shù)，總計(jì)約75萬輛，而菲律賓的進(jìn)口車增幅則降了7%，約85萬輛。突尼斯的自行車出口量穩(wěn)定在42萬輛。

在出口額方面，各個(gè)國家出口的自行車單價(jià)都顯著上漲，這是由于2015年歐元兌美元的貶值造成的價(jià)格上升所導(dǎo)致的。

電動(dòng)車普及

去年，在歐洲的主要市場，電動(dòng)車和高速電動(dòng)車的進(jìn)口量 （來自歐盟內(nèi)外） 呈現(xiàn)巨大增長，增幅接近50%，總共進(jìn)口電動(dòng)車約97萬輛。

在許多歐洲市場的所有自行車銷售報(bào)告里，傳統(tǒng)自行車和電動(dòng)車都是合在一起統(tǒng)計(jì)的。這里同樣顯示2015年總 （電動(dòng)）自行車進(jìn)口量約為850萬輛，比2014年增加了19萬輛，增幅約2.3%。其中電動(dòng)車和高速電動(dòng)車的份額占到了11.5%，超過2014年的8%。應(yīng)該講，3.5%的年增長是相當(dāng)了不起的，其呈現(xiàn)出的趨勢(shì)是，電動(dòng)車的普及是以傳統(tǒng)車銷售份額為代價(jià)的。

來源：www.bike-eu.com