文/馬曉康

從國際鋰電池巨頭的負(fù)面消息中，我們應(yīng)該學(xué)什么?

文/馬曉康

What Can W e Learn from the Negative News of International Lithium Tycoon?

鋰成為媒體關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，Note7電池故障是因?yàn)殡娮咏M內(nèi)的分離器過薄，以及電極絕緣不當(dāng)所致。由于出現(xiàn)爆炸問題的電池生產(chǎn)商是國際知名鋰電池企業(yè)三星SDI，因此不僅在鋰電池界引發(fā)震動(dòng)，更成為全世界廣泛討論的話題。

為什么國外鋰電池企業(yè)的負(fù)面新聞，我們從來不會(huì)錯(cuò)過、漏過報(bào)道，別人還能自我揭短(據(jù)說三星員工證實(shí)Note7燃燒事故緣于三星SDI生產(chǎn)的電池)、道歉，不計(jì)損失地發(fā)出全球召回聲明。而我國鋰電池行業(yè)，尤其是鋰電自行車和電動(dòng)汽車起火爆炸類的負(fù)面新聞，向來諱莫如深。

值得注意的是，至今三星SDI因?yàn)闆]有進(jìn)我國的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄，所以在中國動(dòng)力鋰電池市場的角逐中處于不利地位，而被鋰電池界議論紛紛。如今三星SDI又在自己的另一優(yōu)勢領(lǐng)域——智能手機(jī)鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域遭遇爆炸事件，似乎是雪上加霜。

事實(shí)上，今年以來，除三星SDI以外，多個(gè)國際鋰電池巨頭都發(fā)生了令業(yè)界震驚的事件。與三星SDI在中國動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域境遇相似的LG化學(xué)，8月14日在位于南京的電池工廠廠房失火，據(jù)說，著火點(diǎn)是鋰電池生產(chǎn)設(shè)備。一直被認(rèn)為是全球鋰電池生產(chǎn)“標(biāo)桿”之一的LG化學(xué)廠房也發(fā)生失火，不免令人驚愕。電池具有的能量密度大、循環(huán)壽命長、性能穩(wěn)定、自放電小等諸多優(yōu)點(diǎn)，近年來已成為電動(dòng)自行車、純電動(dòng)汽車、數(shù)碼設(shè)備、手機(jī)等的最佳電源。但鋰電池制造工藝要求極高，是集技術(shù)、資金、人才密集型為一體的高科技產(chǎn)業(yè)。由于鋰電池比能量高、材料易燃，稍有不慎，便極易引起燃燒，無論是日韓還是國內(nèi)企業(yè)都曾出現(xiàn)過工廠燃燒、產(chǎn)品使用過程中燃燒的事故。目前，我國鋰電池產(chǎn)銷量占全球市場40%以上，但基本上屬于中低端產(chǎn)品，而中高端鋰電池產(chǎn)品則幾乎被日韓企業(yè)所壟斷。最近，日韓鋰電池企業(yè)的負(fù)面新聞被國內(nèi)媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那么，怎樣看待日韓企業(yè)諸如燃燒之類的負(fù)面消息？

三星Note7手機(jī)電池爆炸事件近日

而在2016年7月，外媒報(bào)道稱，日本索尼宣布已與日本電子元件器制造商村田制作所簽署了一份非約束性諒解備忘錄，計(jì)劃通過談判將公司電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田。雙方預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)讓的電池業(yè)務(wù)包括索尼日本全資子公司索尼能源設(shè)備運(yùn)營的電池業(yè)務(wù)，以及索尼在中國和新加坡與電池相關(guān)的制造業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，索尼此決定緣于鋰電池業(yè)務(wù)一直表現(xiàn)不佳。盡管“剝離”該業(yè)務(wù)可以被理解，但作為電池技術(shù)行業(yè)的開創(chuàng)者，尤其是在1991年首次將商用鋰離子電池引入市場的企業(yè)，索尼的決定還是令人感到遺憾。

還有一個(gè)既引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展同時(shí)又是鋰電池制造商(據(jù)說超級(jí)工廠很快將投產(chǎn))的知名企業(yè)是美國的特斯拉。今年其mode1系列車型起火爆炸的負(fù)面消息一直不斷，被有人指責(zé)為自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)不完善，有人則指出是因?yàn)槌潆姽δ艽嬖趩栴}，還有人把罪責(zé)歸咎于電池易燃……眾說紛紜，莫衷一是。

也許這些國際鋰電池知名企業(yè)接連發(fā)生負(fù)面消息的起因各異，但無一例外地受到全球媒體的廣泛關(guān)注。確切地說，它們只要出現(xiàn)一丁點(diǎn)問題，都會(huì)被聚光燈照得人盡皆知，甚至如同“連續(xù)劇”一般，問題不斷被深挖，以滿足各類看官的眼球。

在此，筆者并非為這些企業(yè)“站臺(tái)”，批評(píng)那些不斷擴(kuò)大負(fù)面消息的媒體及業(yè)界朋友，畢竟這些一直被視為行業(yè)“榜樣”的企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重問題在先，被媒體曝光亦無可非議，應(yīng)當(dāng)引起警醒及借鑒。況且媒體需要新聞生存，競爭對(duì)手需要借機(jī)打壓，這是現(xiàn)實(shí)世界殘酷的生存法則，也屬天經(jīng)地義。

在此需要提醒的是，看待這些事件，我們不應(yīng)該感到幸災(zāi)樂禍，不應(yīng)該看到別人CEO低頭道歉就覺得心中特爽，或者國人一致同仇敵愾“對(duì)外”，情感上仿佛有共鳴一般。這是因?yàn)?，嘲笑別人根本無法提升自己的實(shí)力，我國的鋰電池制造水平不會(huì)因?yàn)閷?duì)手的一時(shí)失誤，就能竄到一個(gè)新高度。

另一個(gè)不得不提的現(xiàn)象是，為什么國外鋰電池企業(yè)的負(fù)面新聞，我們從來不會(huì)錯(cuò)過、漏過報(bào)道，別人還能自我揭短(據(jù)說三星員工證實(shí)Note7燃燒事故緣于三星SDI生產(chǎn)的電池)、道歉，不計(jì)損失地發(fā)出全球召回聲明。而我國鋰電池行業(yè)，尤其是鋰電自行車和電動(dòng)汽車起火爆炸類的負(fù)面新聞，向來諱莫如深。 似乎在不少業(yè)內(nèi)人士心中有一個(gè)不成文的共識(shí)是：對(duì)于電動(dòng)汽車起火爆炸事件，根本不需要大驚小怪的，哪家電池不會(huì)著火?只是公關(guān)是否到位，有沒有暴露出來而已。

難以正視自己的錯(cuò)誤，缺乏有效的監(jiān)督，如何改正?如何提升? 一位三星中國員工的微博引起了筆者的注意：

“這段時(shí)間也許是大家接觸到我司產(chǎn)品以來覺得是我司最難過的一次，確實(shí)這次的問題不小，也會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生一系列的影響。但是，“當(dāng)別人失去信心的時(shí)候，我覺得往往應(yīng)該微笑”(出自日本電影《Happy F1ight》)。天塌不下來，曾經(jīng)再大的危機(jī)也遇到過：2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，總部老板求著別人買地，拿到現(xiàn)金趕緊到公司給員工發(fā)工資的時(shí)候也挺過來了，所以今天也不是什么難事兒。

當(dāng)然這個(gè)問題也給我們很大的警醒，跌跤是痛的事情，但是長遠(yuǎn)來看不是壞事，跌得越痛，記得越牢，以后可以走的更遠(yuǎn)。1993年不也是因?yàn)楣镜漠a(chǎn)品被擺在了商場的角落，才會(huì)有以后的改革么?”

“跌得越痛走得越遠(yuǎn)”，一個(gè)普通員工尚且有這樣的感悟，我們呢?

面對(duì)索尼的“斷臂求生”，或許有些人嘲笑過其怎么趕不上時(shí)代的發(fā)展，但最近的幾則消息又透露出索尼的新跡象。

據(jù)某網(wǎng)站報(bào)道，經(jīng)過長時(shí)間的醞釀，索尼公司最終決定進(jìn)入電動(dòng)汽車電池市場，并將為電動(dòng)汽車方程式賽車提供電池服務(wù)。到2020年，索尼希望在智能手機(jī)領(lǐng)域商業(yè)化提供其新電池，并希望繼續(xù)在其他行業(yè)，如電動(dòng)汽車領(lǐng)域擴(kuò)大其電池業(yè)務(wù)。

索尼進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域的“慢”與中國企業(yè)的“快”形成鮮明對(duì)比。當(dāng)然，不是說“快”不好，而是要在“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上求“快”，才能有效。