文：朱鐘炎

“永久”自行車標(biāo)牌和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的行進(jìn)

文：朱鐘炎

自行車誕生于18世紀(jì)中期的歐洲，19世紀(jì)中后期中國首現(xiàn)自行車于滬上，新中國誕生后自行車逐漸開始成為國人的主要代步工具，并一步步邁向“自行車王國”的地位?！白孕熊囃鯂碑?dāng)之無愧的“王牌”便是上海自行車廠的“永久”牌自行車，從上世紀(jì)60年代后期到80年代后期，筆者作為其設(shè)計(jì)者和親歷者之一，見證了她標(biāo)牌和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展、演變、轉(zhuǎn)型，并掌握了大量一手資料，在文中將做首次公開，以饗一線設(shè)計(jì)人員和廣大讀者。

說起“自行車”，并非“自己能行走的車”，而是用腳踩踏才能行駛的，所以民間大多稱為“腳踏車”。我國公元前500多年的獨(dú)輪車以及古代神話中的哪吒風(fēng)火輪大概就是古人想象的“自行車”雛形了。

其實(shí)，自行車是從西方傳來的“舶來品”，自行車發(fā)明至今大約有200多年歷史，現(xiàn)代人將自行車作為交通代步工具、鍛煉休閑、運(yùn)動(dòng)比賽以及作為搬運(yùn)貨物的工具，得到社會(huì)的廣泛使用。

19世紀(jì)自行車剛登陸中國是1868年（清同治七年） 上海首次由歐洲運(yùn)來的幾輛自行車。當(dāng)時(shí)的自行車是人坐在車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。根據(jù)《上海新報(bào)》1868年11月24日的記載：“茲見上海地方有自行車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點(diǎn)地，引輪而走。又一種，人如踏動(dòng)天平，亦系前后輪，轉(zhuǎn)動(dòng)如飛，人可省里走路。不獨(dú)一人見之，相見者多矣?！碑?dāng)時(shí)自行車是非常稀少之物，都是那些金發(fā)碧眼的西洋人在騎行。上海人稱之為“腳踏車”，而在上海的洋人非常喜歡這種“腳踏車”，經(jīng)常見到洋人騎車在外灘游耍。隨著上海外僑不斷增多，自行車數(shù)量也逐年增加，到了1897年上海已經(jīng)有自行車幾百輛之多 （圖1）。

上世紀(jì)80年代改革開放之前，號(hào)稱“自行車王國”的中國，遍地是自行車。當(dāng)時(shí)的中國老百姓平均收入只有幾十元，例如，工廠的青年工人月工資只有36元。而一輛最好的“永久”牌13型 （錳鋼） 車 （唯一獲國家銀質(zhì)獎(jiǎng)的自行車），價(jià)格是188元，是工資的5倍，并且還要憑專用的“自行車票”，因此需省吃儉用節(jié)蓄一年。到了年底再好不容易抽簽?zāi)玫揭粡垺白孕熊嚻薄?，于是全家出?dòng)去買車，就象現(xiàn)在買汽車一樣。在“自行車王國”時(shí)代，自行車就是代步工具，每天早上君不見馬路上黑壓壓一片，車流滾滾，銀鈴飛揚(yáng)，女孩的彩巾在朝陽下燦爛奪目。平時(shí)是上下班的交通工具，而休息日，逢年過節(jié)，則是出客的道具。農(nóng)村更是在結(jié)婚時(shí)作為迎接新娘之用，一輛嶄新的自行車是結(jié)婚的必需品和陪嫁。在農(nóng)村，自行車平時(shí)還是農(nóng)活好幫手，“永久”牌ZA51型載重車(1962年)，被農(nóng)民譽(yù)為“不吃草的小毛驢”。由于51型載重車性能超群，被國家郵電部指定為郵電專用設(shè)備。

自行車是中國第一個(gè)普及型的工業(yè)品。到20世紀(jì)80年代末，中國自行車保有量達(dá)到了5億輛?？孔孕熊嚕袊说谝淮握w改變了自己的速度。圖2為1981年6月27日，上海成立永久自行車總廠?？倧S是由上海自行車廠和上海豐收拖拉機(jī)廠改組的上海自行車二廠組成，當(dāng)時(shí)計(jì)劃用2～3年的時(shí)間，使該廠形成年產(chǎn)自行車250萬輛的能力。

圖1 清末北京街頭穿長(zhǎng)袍，騎自行車的人

圖2 1981年6月27日，成立上海永久自行車總廠盛況

從上世紀(jì)60年代后期到80年代后期，我一直在上海自行車廠及永久自行車研究所工作，從自行車生產(chǎn)到產(chǎn)品研發(fā)前后持續(xù)有20年左右之久，見證了永久自行車的發(fā)展歷程。

一、永久自行車商標(biāo)標(biāo)識(shí)演變及設(shè)計(jì)

上海自行車廠 （后改為“永久”集團(tuán)），是中國最大的自行車廠家之一，也是20世紀(jì)中國自行車行業(yè)最大的國企之一。其前身是1940年日本人在上海開辦的昌和制作所 （圖3），后改為“鐵錨”牌商標(biāo) （圖4）。

圖4 昌和制作所后來的“鐵錨”牌商標(biāo)

上海解放初期改為“扳手”牌 （華東工業(yè)部 上海制車廠） （圖5），象征著工人階級(jí)；后又改為“熊球”牌 （圖6），以白熊和地球?yàn)閳D案，再后根據(jù)“熊球”的諧音改為“永久” 牌。由于白熊和地球感覺沉重，沒有輕快感，又由于北極熊地球有蘇聯(lián)霸占世界的寓意，于是就取消了白熊和地球圖案，只用“永久”兩字 （圖7）。1956年根據(jù)“永久”兩字組成了自行車形狀的商標(biāo) （圖8），之后配上齒輪麥穗及放光芒的紅星設(shè)計(jì)成國徽風(fēng)格的金屬標(biāo)牌 （圖9），體現(xiàn)了50年代新中國當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。以后隨著出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，出現(xiàn)了仿英國“蘭苓”（RALEIGH）（鳳鳥頭）車的商標(biāo)形式，材料也用銅質(zhì)鍍鉻 （圖10）。

圖5 扳手牌標(biāo)牌1949年

圖6 永久（熊球）牌標(biāo)牌1951年

圖7 永久標(biāo)牌1951年

圖8 上海美術(shù)設(shè)計(jì)公司的張雪父設(shè)計(jì)自行車形狀的“永久”商標(biāo) 1956年

圖9 上海美術(shù)設(shè)計(jì)公司的倪常明設(shè)計(jì)的永久自行車標(biāo)牌，配上放光芒的紅星，體現(xiàn)了五十年代新中國當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格1957年

圖10 永久出口車標(biāo)牌（銅質(zhì)）1960年

當(dāng)時(shí)各廠商有一陣模仿英國“蘭苓”車 （鳳鳥頭） 商標(biāo)的風(fēng)氣 （圖11、12），隨著時(shí)代的發(fā)展，在內(nèi)銷市場(chǎng)的商品商標(biāo)也追求個(gè)性時(shí)尚，作為商品的商標(biāo)不適合使用政治機(jī)構(gòu)、國徽風(fēng)格的形式，因此改變了政治氣息很濃的放光紅星。當(dāng)時(shí)的自行車廠王元昌廠長(zhǎng)對(duì)設(shè)計(jì)很重視，思想比較前衛(wèi)，我根據(jù)企業(yè)高層的方針，設(shè)計(jì)了符合時(shí)代風(fēng)格的商標(biāo)標(biāo)牌 （圖13），之后根據(jù)各方及企業(yè)高層的意見，又設(shè)計(jì)了新的商標(biāo)標(biāo)牌，將傳統(tǒng)風(fēng)格與現(xiàn)代設(shè)計(jì)相結(jié)合的風(fēng)格（圖14），沿用至今。

圖11 五羊標(biāo)牌

圖12 外商定牌定制仿“蘭苓” 鳳頭裝飾商標(biāo)

圖13 永久標(biāo)牌1976年(朱鐘炎設(shè)計(jì))

圖14 永久標(biāo)牌1980年沿用至今(朱鐘炎設(shè)計(jì))

自行車的商標(biāo)標(biāo)牌是放在自行車前管部位的，除了作為品牌的重要標(biāo)記外，還有裝飾作用，因此自行車的商標(biāo)標(biāo)牌歷來受到廠家的重視，在企業(yè)也是作為重點(diǎn)管理的物件。在生產(chǎn)裝配過程中從倉庫領(lǐng)取都由專人按生產(chǎn)車架的數(shù)量去領(lǐng)取簽收，安裝過程中如果發(fā)生損壞標(biāo)牌事故，必須拿損壞的標(biāo)牌去倉庫報(bào)廢換取新牌。嚴(yán)格的標(biāo)牌管理主要是防止商標(biāo)標(biāo)牌外流裝在山寨產(chǎn)品上冒充正品，在黑市上不僅熱門搶手的“永久自行車劵”可以買賣，商標(biāo)標(biāo)牌也是可交易的。最初國外的自行車商標(biāo)標(biāo)牌都是銅質(zhì)的標(biāo)牌，沖壓成型加烤漆，考究的還運(yùn)用景泰藍(lán)工藝。后一般用鋁材代替銅質(zhì)來制作商標(biāo)標(biāo)牌，沖壓氧化，填漆烤漆，裝釘在自行車前管上，或是在前管上鉆孔，然后用鉚釘將商標(biāo)標(biāo)牌固定。圖15是商標(biāo)標(biāo)牌制作時(shí)的模子打樣實(shí)物?，F(xiàn)代的標(biāo)牌很多用滌綸片表面印刷商標(biāo)圖案，反面涂抹不干膠黏貼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬標(biāo)牌，便于一般車型的大量生產(chǎn)。

圖15 商標(biāo)標(biāo)牌制作時(shí)的模子打樣實(shí)物

時(shí)屆20世紀(jì)80年代初，正值改革開放初期，企業(yè)在研發(fā)的同時(shí)向市場(chǎng)推出了一系列新產(chǎn)品，除了前述的商標(biāo)標(biāo)牌的設(shè)計(jì)，對(duì)于新產(chǎn)品自行車整車的外觀設(shè)計(jì)也進(jìn)行了系列自行車裝飾貼花設(shè)計(jì) （圖16）。貼花是將圖案反印刷在一種特殊的一層厚一層薄的雙層紙上，再刷上一層鋁箔和膠，使用時(shí)刷上一層專用膠。待膠將干未干時(shí)，貼在車架上，并撕去一層厚紙，將薄紙妥帖地粘附在車架上，片刻后將粘附的薄紙用清水洗去，反印在薄紙上的圖案就轉(zhuǎn)印到車架本體上了，最后再用透明的清漆罩在圖案表面。也有用滌綸片表面印刷圖案反面涂抹不干膠黏貼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的貼花的滌綸片貼花 （圖17）。

二、永久自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)

1956年末，標(biāo)定車11型正式在上海永久自行車廠大批量投產(chǎn)。中國第一輛標(biāo)定型自行車推出，統(tǒng)一了國內(nèi)自行車零部件的名稱和規(guī)格，同時(shí)也標(biāo)志著中國自行車工業(yè)開始走上了一條自行設(shè)計(jì)和制造的道路。盡管在基本的車型和結(jié)構(gòu)上還脫離不了洋品牌 ［以“蘭苓”車 （RALEIGH） （北方習(xí)慣叫“鳳頭”） 為模式］，但畢竟開創(chuàng)了中國自行車行業(yè)的先河，成為中國自行車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。1957年5月，上海自行車廠 （永久） 誕生了我國第一輛26'' 31型輕便車。其樣式結(jié)構(gòu)還是借鑒了國外的車型，但自主設(shè)計(jì)制造、首次開創(chuàng)男、女式輕便車款，填補(bǔ)了我國自行車種類上的一項(xiàng)空白，豐富了國產(chǎn)自行車的品種，為我國城市用車的研制和生產(chǎn)探索了經(jīng)驗(yàn)。改革開放初，企業(yè)研發(fā)并向市場(chǎng)推出了一系列新產(chǎn)品，PA17-1型就是在這樣的形勢(shì)下推出的，就是不用錳鋼的PA-13型，是價(jià)廉物美、性價(jià)比比較高的一款車型。其中推出的26'' QE301型QF401型城市高級(jí)輕便車 （QF401型是女式輕便車） （圖18），是在26''輕便車基礎(chǔ)上改進(jìn)的，結(jié)合28''車結(jié)實(shí)安全和26''輕便靈活的優(yōu)點(diǎn)，解放思想打破傳統(tǒng)思維首創(chuàng)的自行車車型，迎合了時(shí)代發(fā)展的時(shí)尚需求，適合城市生活、作為代步交通工具使用。我們對(duì)整車造型、用材、飾品部件以及外觀表面處理進(jìn)行了耳目一新的設(shè)計(jì)，因此車型一進(jìn)入市場(chǎng)馬上受到消費(fèi)者的歡迎。

圖18 永久QE301型時(shí)尚男式輕便車(章定候、朱鐘炎等設(shè)計(jì))

1958年底，上海永久自行車廠的公路賽車試制成功。首批生產(chǎn)的81型公路賽車，經(jīng)各項(xiàng)測(cè)試后，均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在第一次全運(yùn)會(huì)上，上海隊(duì)選用這款永久牌81型公路賽車獲得了團(tuán)體冠軍。標(biāo)志著中國自行車制造工業(yè)向高、精、尖發(fā)展，并躍上了一個(gè)新的高度。國產(chǎn)第一輛賽場(chǎng)跑道賽車（圖19） 也是上海永久自行車廠試制成功的。由于我國能夠自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)比賽用自行車 （技術(shù)要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般自行車），因此，上世紀(jì)80年代初，美國客商向上海自行車廠發(fā)出定單，要訂購比賽訓(xùn)練用賽車。這一時(shí)期，上海自行車廠根據(jù)外商要求，開發(fā)了一系列賽車型運(yùn)動(dòng)自行車，如SC67型、SC69型 （圖20、21），并獲得了國家輕工部?jī)?yōu)秀產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)。

圖19 永久SC66型賽場(chǎng)跑道賽車

圖20 出口美國永久運(yùn)動(dòng)車SC67型獲國家輕工部?jī)?yōu)秀產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)(章定候、朱鐘炎等設(shè)計(jì))

圖21 出口美國永久女式運(yùn)動(dòng)車SC69型(章定候、朱鐘炎等設(shè)計(jì))

1962年10月上海自行車廠試制成功永久102型機(jī)動(dòng)腳踏兩用車 （輕型摩托），受到國家計(jì)委、經(jīng)委、科委的聯(lián)合表彰，開創(chuàng)了半機(jī)動(dòng)兩輪車的時(shí)代。之后在實(shí)踐中不斷提高，從技術(shù)到外觀造型不斷完善，又陸續(xù)推出了103、105、106、107型機(jī)動(dòng)腳踏兩用車 （圖22、23、24、25）。由于之前兩用車車間工程師著重于技術(shù)開發(fā)上，所以產(chǎn)品款式?jīng)]有大的起色，后在企業(yè)高層的重視下，我介入了機(jī)動(dòng)兩用車的外觀造型設(shè)計(jì)，推出了108型新型機(jī)動(dòng)兩用車 （圖26）。之后由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成本等影響，企業(yè)高層人事變動(dòng)、我個(gè)人出國及機(jī)構(gòu)重組等種種因素，新車被擱置量產(chǎn)。

圖22 永久103型機(jī)器腳踏兩用車

圖23 永久105型機(jī)器腳踏兩用車

圖24 永久106型機(jī)器腳踏兩用車

圖25 永久107型機(jī)器腳踏兩用車

圖26 永久108型新型機(jī)器腳踏兩用車(朱鐘炎設(shè)計(jì))

三、結(jié)語

到了上世紀(jì)末本世紀(jì)初，隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、國企改制，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，價(jià)格、成本發(fā)生變化，自行車行業(yè)受到很大沖擊，自行車王國昔日的繁榮不再。此外，隨著汽車工業(yè)發(fā)展的影響，城市道路規(guī)劃對(duì)自行車通行帶來了極大不便，對(duì)比西方國家重視環(huán)保生態(tài)、發(fā)展城市自行車、限制汽車的做法，我國有關(guān)部門的環(huán)保意識(shí)有待強(qiáng)化提高。如北歐國家將城市自行車系統(tǒng)作為城市建設(shè)的重要部分，緩解交通壓力、支持環(huán)保生態(tài)，同時(shí)也作為宣揚(yáng)健康、休閑運(yùn)動(dòng)的城市生活的有機(jī)組成部分。西歐國家在城市環(huán)境建設(shè)中都很重視自行車交通專用道、自行車停車場(chǎng)設(shè)施、城市自行車系統(tǒng)等等。未來在智慧城市的趨勢(shì)下，更強(qiáng)調(diào)健康環(huán)保意識(shí)，在智能化交通發(fā)展的前提下，自行車如何納入智慧城市的軌道將是一個(gè)值得重視的課題。

朱鐘炎

同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師