全面綠色出行 我們共同努力
——中國自行車協(xié)會(huì)馬中超理事長(zhǎng)在論壇上的主題發(fā)言

尊敬的各位來賓，新聞界的朋友們：

大家好！

很高興能在昆山參加自行車文化主題論壇上，再次和來自各界、關(guān)心低碳環(huán)保的朋友們一起討論自行車騎行和綠色出行的話題。首先，我謹(jǐn)代表中國自行車協(xié)會(huì)，預(yù)祝此次論壇圓滿成功！

幾個(gè)月前，我在北京延慶的一次活動(dòng)上曾說過，現(xiàn)在是倡導(dǎo)和推動(dòng)自行車出行的最好時(shí)機(jī)，可謂天時(shí)地利人和。在世界上，目前最能引起國際共同關(guān)注并有望達(dá)成共識(shí)的話題有兩個(gè)，一是反恐，一是氣候和環(huán)境問題。這兩個(gè)問題都與人類生存有關(guān)，甚至可以說關(guān)乎人類的生死存亡。而后者，就和我們的行業(yè)、和我們今天論壇的主題息息相關(guān)。氣候和環(huán)境問題，是一個(gè)綜合性系統(tǒng)工程，全球各國為了改善和遏制氣候惡化都在努力。中國也一樣，而我們，正在行動(dòng)。

讓自行車回歸城市，專用道規(guī)劃和建設(shè)是保障

綠色出行首先要有道可走?？上驳氖牵S著全社會(huì)積極控制溫室氣體排放，推進(jìn)節(jié)能減排和倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的興起發(fā)展，國內(nèi)一些交通便利的省市紛紛興建了自行車專用道，營(yíng)造低碳生活方式。譬如開展綠道建設(shè)較早、在國內(nèi)影響較大的廣東省，6年前就啟動(dòng)了珠三角綠道網(wǎng)建設(shè)，后又推廣到全省范圍，到2015年已建成綠道9 000 km。浙江省發(fā)布的2020年“省級(jí)綠道網(wǎng)布局規(guī)劃”初稿也顯示，到2020年，浙江將建成總長(zhǎng)不少于4 000 km、功能較全、形式多樣的省級(jí)綠道網(wǎng)。北京則計(jì)劃投資30多億元，在2017年完成1 000多km市級(jí)綠道的建設(shè)，打造出一個(gè)供百萬人休閑健身的綠色空間。

據(jù)我們的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年9月，我國自行車綠道已覆蓋23個(gè)省、70余個(gè)市區(qū)縣，覆蓋面積近30萬km2；公共自行車租賃已覆蓋34個(gè)省級(jí)行政區(qū)、百余個(gè)市區(qū)縣。

相信有些數(shù)字還會(huì)逐年攀升。因?yàn)樗谋澈?，是需求在做推手——城市化率的進(jìn)一步提高和居民收入的進(jìn)一步增加，使得兼具交通出行和康體健身功能于一身的自行車，尤其是中高端自行車，有了較大的市場(chǎng)需求。換句話說，在內(nèi)外因共同推動(dòng)下，自行車以其低成本的交通方式、綠色健康的發(fā)展潮流，重新獲得了消費(fèi)者的青睞。

自行車文化是行業(yè)發(fā)展和行動(dòng)深入的持久動(dòng)力

于中國自行車協(xié)會(huì)而言，倡導(dǎo)自行車騎行、推廣自行車文化，是我們不容推辭的責(zé)任，亦是我們自2009年以來的工作重點(diǎn)。因?yàn)槲覀儽热魏稳硕记宄何幕浅志玫陌l(fā)展力，沒有文化根基，就沒有行業(yè)的持續(xù)繁榮，更別提行業(yè)產(chǎn)品的回歸和重鑄輝煌。一個(gè)行業(yè)要發(fā)展壯大，一個(gè)行動(dòng)要深入人心，必須要文化先行。原因無他，自行車文化是自行車行業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力，是一切圍繞其展開的主題行動(dòng)的持久動(dòng)力。

2016年恰逢“十二五”收官、“十三五”開局，而過去5年來，行業(yè)文化的概念和意識(shí)前所未有地被重視和普及?！笆濉逼陂g，我們一直大力培育和推廣自行車文化，全面滲透“以文化為推手，全面提升產(chǎn)業(yè)”的理念；持續(xù)推進(jìn)“綠色出行”和“美麗中國”的宣傳教育，積極樹立“行業(yè)榜樣”。健全組織機(jī)構(gòu)、完善建設(shè)體系，在協(xié)會(huì)成立“文化技術(shù)部門”，并組建了中國自行車協(xié)會(huì)騎行文化促進(jìn)中心，現(xiàn)已縱深拓展出東北、華北、華東3大分中心，及5個(gè)3級(jí)站。用重點(diǎn)項(xiàng)目營(yíng)造品牌效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)，在各地協(xié)會(huì)和主要骨干企業(yè)的支持下，連續(xù)主辦了6大不同主題的“低碳行動(dòng)，騎行中國”公益活動(dòng)：從貫穿全國的騎行活動(dòng)、聚焦熱點(diǎn)的騎行論壇、全國優(yōu)秀俱樂部評(píng)選、青少年騎行啟蒙教育及出版 《我愛騎行》 科普教材，直至落實(shí)中央精神開展自行車綠色出行等內(nèi)容豐富的主題系列活動(dòng)，大力宣傳低碳節(jié)能環(huán)保理念，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，足跡遍布全國20個(gè)省市自治區(qū)，及越南、印度、蒙古等周邊國家，騎行總里程數(shù)萬公里，引來媒體關(guān)注無數(shù)，直接和間接影響了近2億民眾。我們的文化推廣活動(dòng)多樣繁榮，創(chuàng)辦了 《中國自行車 騎行風(fēng)尚》 專刊和網(wǎng)站，出版了21本騎游系列叢書、2本畫冊(cè)，拍攝了4部紀(jì)錄片和故事片，舉辦了11場(chǎng)主題論壇，使中國自行車的產(chǎn)業(yè)形象和國際影響力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

一個(gè)行業(yè)要發(fā)展壯大，一個(gè)行動(dòng)要深入人心，必須要文化先行。

原因無他，自行車文化是自行車行業(yè)發(fā)展的軟實(shí)力，是一切圍繞其展開的主題行動(dòng)的持久動(dòng)力。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國各地每年舉辦的大大小小的自行車賽事、騎行活動(dòng)，總量已超過3 000場(chǎng)。與之相對(duì)應(yīng)的是，我國的騎行愛好者總?cè)藬?shù)多達(dá)2 000萬人，且每年以50%的速度增長(zhǎng),百人規(guī)模以上的自行車俱樂部已超3 000家?！笆濉逼陂g，中高端自行車產(chǎn)量占比逐年提高，現(xiàn)已達(dá)到6.5%。代表行業(yè)高端制造水平的競(jìng)賽型自行車，出口量連續(xù)5年保持高位增長(zhǎng)，年均增速達(dá)到19.2%，去年漲幅更高達(dá)128%。這些都充分說明，自行車文化有力推動(dòng)了行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，不僅大大提高了企業(yè)品牌價(jià)值，還有效增加了自行車人口。

全面綠色出行，中國任重道遠(yuǎn)

曾幾何時(shí)，中國被譽(yù)為自行車“流動(dòng)的長(zhǎng)城”，盡管我們也一直是自行車生產(chǎn)大國，但卻不是自行車使用大國，更談不上自行車強(qiáng)國。這不可謂不是一件憾事。目前許多國家的自行車人均擁有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，如荷蘭、丹麥等國，人均擁有1輛以上自行車，而我們卻每5個(gè)人才擁有1輛自行車，差距不小。我們的使用率更是從上世紀(jì)80年代達(dá)到高峰后，一路下滑。以北京為例，北京市自行車出行比例在20世紀(jì)80年代是68%左右，到2000年已下降至約40%，而到2014年底更下降至不足12%，形勢(shì)不容樂觀。北京交通部門的構(gòu)想是，到2020年，讓全市騎車出行的比例恢復(fù)到18%，應(yīng)該說，任重道遠(yuǎn)。

我想騎行人數(shù)下降的原因至少有三。首先是主觀上國人對(duì)自行車的認(rèn)識(shí)不夠。很多人對(duì)自行車還停留在“老、黑、沉”的傳統(tǒng)印象層面，但事實(shí)上，我們的自行車早就進(jìn)入了“新、美、輕” 的新階段，自行車的助力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車架材料都發(fā)生了天翻地覆的變化。而這些知識(shí)的普及與宣傳，既是我們協(xié)會(huì)的責(zé)任，也是媒體的責(zé)任。我們要利用一切機(jī)會(huì)，把自行車的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)點(diǎn)、現(xiàn)狀傳播出去，廣而告之，讓百姓能看到、認(rèn)識(shí)到，并落實(shí)為行動(dòng)去使用它，從中受益后再逐漸愛上它。

其次，我們對(duì)自行車文化的培育不夠。在國外，以自行車為主題的圖書琳瑯滿目，自行車雜志亦精制細(xì)化，有的國家和地區(qū)的電視臺(tái)甚至設(shè)置專門的自行車欄目。反觀我們，不僅自行車圖書和期刊寥寥無幾，買的人更是少之又少。這是文化的缺失，也是社會(huì)責(zé)任的缺失。在這里我呼吁大家一起行動(dòng)起來積極宣傳自行車文化，宣傳自行車的獨(dú)特魅力，讓自行車文化深入人心。

其三，我們?cè)诒Ｕ暇G色出行的軟硬件建設(shè)上做得還不夠。必須承認(rèn)，目前國內(nèi)的自行車道路規(guī)劃還不盡科學(xué)，道路設(shè)計(jì)還不盡完善：仍有城市沒有規(guī)劃設(shè)計(jì)自行車道；有的城市雖然建有自行車道，但被擠占的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重……而除了路權(quán)，自行車管理和存放的問題也很突出。

所有這些問題都在客觀上抑制了自行車的出行使用率，抑制了百姓騎行的積極性。這方面國外的做法還是值得我們的政府去學(xué)習(xí)和借鑒的。荷蘭的情況不用說，每個(gè)城市都有專用的自行車道；在德國，不僅早已建設(shè)了自行車高速路，還投入巨資研發(fā)了進(jìn)一步升級(jí)的、靠氣流助力的封閉自行車高速公路；丹麥則除了自行車專用道、自行車高速路外，還有自行車跨海大橋和專門保障自行車暢行的“綠波計(jì)劃”。如此種種，這些國家千方百計(jì)打造完善安全、便捷的騎行環(huán)境和體系，就是為了鼓勵(lì)民眾騎車出行，將“低碳”二字落到實(shí)處、細(xì)處。希望我們的各級(jí)政府亦能腳踏實(shí)地為自行車出行做更多基礎(chǔ)性的工作，在道路規(guī)劃、標(biāo)識(shí)設(shè)定、存車管理等方面，充分考慮騎車出行者的需求。在被尊重的前提下，騎車的人就會(huì)越來越多，我們希冀普及的綠色出行之路也會(huì)越走越寬。

各位來賓，各位朋友，1個(gè)月前，我們剛結(jié)束與呼倫貝爾旅游局共同主辦的“萬里茶道2016中蒙‘4+2’騎行活動(dòng)”。30名隊(duì)員歷時(shí)9天，用自駕騎行相結(jié)合的方式完成了全程近5 000 km的征程，在增進(jìn)兩國人民友誼的同時(shí)，又用自行車文化架起了兩國溝通的新橋梁，還將綠色出行、健康時(shí)尚的生活理念傳遞到了境外。

現(xiàn)在，我們展會(huì)組委會(huì)的特別聯(lián)合方——中國消費(fèi)經(jīng)濟(jì)高層論壇組委會(huì)，又和消費(fèi)日?qǐng)?bào)社一起，評(píng)選出了“長(zhǎng)三角十大‘騎行文化’推廣典范城市”，以鼓勵(lì)更多的城市加入到綠道建設(shè)、低碳經(jīng)濟(jì)的陣營(yíng)中。

下個(gè)月，我們以綠色出行為主題，涵蓋15個(gè)國家的關(guān)于自行車綠色出行道路環(huán)境、裝備設(shè)施、生活休閑、騎游活動(dòng)等內(nèi)容的圖書也將亮相發(fā)布。正如我在該書序言里所寫的：所有這些舉措，都是為了摸清家底、傳播經(jīng)驗(yàn)、找準(zhǔn)方向，以更好更有力地推動(dòng)自行車人口比例達(dá)到我們希望的目標(biāo)。

我經(jīng)常說，謀定而后動(dòng)。這個(gè)“定”指的就是定位，且是在“十三五”期間、新常態(tài)下的行業(yè)新定位。那就是，自行車是綠色出行的最佳體現(xiàn)，“低碳環(huán)?！笔俏覀冏钚涯康臉?biāo)簽，更是我們鏈接全球、現(xiàn)代化發(fā)展的最好觸點(diǎn)。十八屆五中全會(huì)已把“鼓勵(lì)自行車綠色出行”明確寫入了黨中央文件，這既是最大的行業(yè)利好，更是應(yīng)該確保實(shí)現(xiàn)的任務(wù)。希望從今天開始，從在座的每一位開始，真正行動(dòng)起來，并影響身邊以及更多的人動(dòng)起來，早日實(shí)現(xiàn)中國的全面綠色出行！