岳明月

摘 要：目前我國已經(jīng)成為了世界制造業(yè)的基地，制造業(yè)也是我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。雖然我國是制造的大國，但是想要走上制造“強(qiáng)國”，就需要注重物流的發(fā)展。制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。本文就在此背景下從供應(yīng)鏈管理作為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研究，并以上海市為例做出具體的分析，希望能為制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供相應(yīng)的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；制造業(yè)；物流業(yè)；聯(lián)動(dòng)發(fā)展

一、供應(yīng)鏈管理下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意義

如今，制造業(yè)在競爭中面臨的不僅是商品之間的競爭，同樣需要面對供應(yīng)鏈的競爭。產(chǎn)品服務(wù)的多樣性和個(gè)性化需求，包括生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)革新、分銷渠道、銷售系統(tǒng)反饋等因素的日益增多已經(jīng)對供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。精簡和外包物流服務(wù)盡管會(huì)給制造業(yè)帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)或使制造業(yè)減少利潤，但通過核心主營業(yè)務(wù)的拓展能夠彌補(bǔ)制造業(yè)物流能力的弱化；同時(shí)，這種行為還將改變供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)成員之間結(jié)合更為緊密，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷外包，促使供應(yīng)鏈外延范圍不斷擴(kuò)大，因此，也對供應(yīng)鏈本身的穩(wěn)定、安全和效率提出更高的要求。由于互聯(lián)網(wǎng)的存在與發(fā)展，一體化的概念從網(wǎng)絡(luò)一直拓展到供應(yīng)鏈，各類業(yè)務(wù)外包是物供應(yīng)鏈全球化的主要原因，物流系統(tǒng)的獨(dú)立使得信息、資本、人員與服務(wù)的跨地區(qū)流動(dòng)不斷增加，從而不斷豐富著整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)各方積極探索物流應(yīng)用模式并廣泛普及。在供應(yīng)鏈管理的背景之下，制造業(yè)的發(fā)展和物流業(yè)息息相關(guān)，如果沒有物流業(yè)作為支持，制造業(yè)就無法進(jìn)一步發(fā)展。因此，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)是成為我國十大振興規(guī)劃之中的關(guān)鍵點(diǎn)。

二、當(dāng)前上海市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)中存在的問題

以上海市為例，2009年起，政府就制訂了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)節(jié)的振興規(guī)劃，對于目前上海市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，尤其提出了物流業(yè)要把握現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，把生產(chǎn)性物流當(dāng)做重點(diǎn)，做好與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。因此，筆者選擇了上海市的一些制造行業(yè)，包含醫(yī)藥、機(jī)械、家電等，對其展開了供應(yīng)鏈管理和物流聯(lián)動(dòng)情況的研究。發(fā)現(xiàn)目前存在以下幾點(diǎn)問題：

1.制造業(yè)與物流業(yè)的合作程度較低

上海市制造業(yè)與物流業(yè)的合作關(guān)系正在發(fā)展中，但是還需要時(shí)間進(jìn)行磨合。目前兩者的合作方式制造企業(yè)與物流企業(yè)達(dá)成聯(lián)盟的只有5%左右，而且物流企業(yè)彼此參股的方式還很少，這種情況是因?yàn)槟壳昂芏辔锪髌髽I(yè)都屬于中小企業(yè)，綜合實(shí)力較低，同時(shí)制造企業(yè)需要更多的時(shí)間來進(jìn)行了解。目前的合作方式主要是簽訂年度合同，有85%左右，長時(shí)間（一年以上）的合作關(guān)系只有10%。很多制造企業(yè)隊(duì)伍物流企業(yè)的長時(shí)間服務(wù)還有著很多擔(dān)憂，這和我過物流服務(wù)水平較低也有很大的關(guān)系，在上海市也是如此。

2.物流業(yè)社會(huì)化程度較低

當(dāng)前已經(jīng)開始進(jìn)行物流外包的企業(yè)大部分還只是在運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈的末端選擇物流，而沒有外包供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流等高端環(huán)節(jié)，造成物流企業(yè)都在運(yùn)輸市場進(jìn)行競爭。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)上海市制造業(yè)物流外包的過程中只有36%的企業(yè)把專線運(yùn)輸項(xiàng)目外包，因?yàn)樗兄詈唵蔚奈锪鞴δ埽瑫r(shí)也較為簡單。其次是門到門、倉儲(chǔ)、包裝與流通加工、退貨物流，分別為24%、19%、12%、9%，這就代表上海市制造業(yè)物流還需進(jìn)一步開發(fā)。

3.制造業(yè)的物流自營與外包都需要不斷開發(fā)

制造企業(yè)大部分都具有自己的物流部門與物流基礎(chǔ)設(shè)施，能夠自己采買、倉儲(chǔ)、銷售、物流，加入進(jìn)行外包，那么就會(huì)浪費(fèi)很多的前期投入資金。另外，工作流程與工作人員都需要重新安排，就會(huì)大大提升企業(yè)的成本，因此，過大的退出成本成為企業(yè)最為關(guān)注的問題。

同時(shí)，制造業(yè)在選擇物流服務(wù)不光要結(jié)合成本，還要對物流供應(yīng)商的實(shí)力以及服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、上海市制造企業(yè)沒有把物流業(yè)務(wù)大量外包的主要因素就是因?yàn)槟壳拔锪魍獍姆?wù)質(zhì)量較差，同時(shí)成本也很高，物流服務(wù)的績效也無法進(jìn)行科學(xué)的考核與評價(jià)。

三、上海市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的對策

1.建立合作共贏的意識(shí)

想要提升制造業(yè)的核心競爭力價(jià)值，首先要向消費(fèi)者提供高效的配送服務(wù)。隨著人們生活水平的不斷提高，企業(yè)的核心競爭力體現(xiàn)在對各種服務(wù)優(yōu)良程度、高效程度的方面。因此，對于制造業(yè)的配送速度有了新的要求，由此要提升制造業(yè)物流服務(wù)的高效程度，對配送流程進(jìn)行整體的規(guī)劃、控制，提升服務(wù)水平。這就需要制造業(yè)與物流業(yè)能夠建立合作共贏的意識(shí)。物流業(yè)與物流業(yè)不應(yīng)該秉著“你賺我虧、你讓你賺”的心態(tài)，很多制造企業(yè)的“零庫存”其實(shí)是強(qiáng)勢的企業(yè)向上下企業(yè)專家?guī)齑骘L(fēng)險(xiǎn)而達(dá)成的，這就違背了“雙贏”的原則。在聯(lián)動(dòng)發(fā)展的過程中，物流業(yè)能夠經(jīng)過對制造業(yè)提供全方位的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為制造業(yè)節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而讓自身得到利益。

2.建立合理的物流績效評價(jià)制度

在物流加入制造業(yè)為重點(diǎn)的供應(yīng)鏈管理的環(huán)節(jié)中，有著績效不能決策的問題。供應(yīng)鏈的管理關(guān)系到跨企業(yè)的合作，不光要讓本企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一，還要讓整個(gè)供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)都了解到聯(lián)動(dòng)發(fā)展有著十分重要的作用，能夠促進(jìn)彼此的可持續(xù)發(fā)展，用具體的量化結(jié)果讓每個(gè)環(huán)節(jié)了解能夠獲得的利益，這樣更具信服力。同時(shí)，物流的運(yùn)行成果也不可以簡單的把減少某一個(gè)項(xiàng)目的成本作為判定的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的績效評價(jià)制度要包括發(fā)貨時(shí)間、付款時(shí)間、提貨時(shí)間的準(zhǔn)確程度；訂貨完成、庫存、缺貨損失等問題，同時(shí)還應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)運(yùn)行情況、供應(yīng)鏈的的工作時(shí)間以及總成本這幾點(diǎn)來進(jìn)行具體的評價(jià)。

3.探索聯(lián)動(dòng)的新型模式

供應(yīng)鏈管理下，在制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展的主要支撐有：人才依靠、文化依托以及技術(shù)支持，下面對這三方面進(jìn)行詳細(xì)的介紹：

首先人才依靠。人才依靠位支撐機(jī)制運(yùn)行得關(guān)鍵。對于制造業(yè)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈來說，人才是進(jìn)行技術(shù)完善與改革的關(guān)鍵。制造行業(yè)給國家GDP的增長做出巨大貢獻(xiàn)，在制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展中，物流運(yùn)營機(jī)制的各個(gè)階段都會(huì)須要具有專業(yè)技術(shù)的人才對整體供應(yīng)鏈進(jìn)行把握與創(chuàng)新，只有這樣才會(huì)創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

其次，文化依托。文化依托是支撐機(jī)制運(yùn)行的保障。以戰(zhàn)略協(xié)同為基礎(chǔ)的制造業(yè)與物流物流業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晌幕劳兴ＷC的。文化能夠?yàn)榧夹g(shù)水平營造出適宜技術(shù)發(fā)展的大環(huán)境，提升制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行水平。因此，保證供應(yīng)鏈的文化依托是增強(qiáng)制造業(yè)競爭的關(guān)鍵，優(yōu)秀的文化環(huán)境支持能夠促進(jìn)制造業(yè)物流運(yùn)營的效果與范圍的擴(kuò)大，是有利的環(huán)境支持之一。

最后，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際找到最合適的物流方式。信息物流技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了100多年，從最初的存儲(chǔ)功能發(fā)展到現(xiàn)在高超的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平，這些成果是各國科學(xué)家花費(fèi)了大量精力、經(jīng)過不懈努力才得來的。從1990年前后的物流運(yùn)營信息化、自主化到現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)自由化，物流技術(shù)經(jīng)過綜合化環(huán)節(jié)、集成化環(huán)節(jié)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一體化的改變，其水平的高低直接影響了制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的功能完善程度以及有效程度。因此，技術(shù)支持是提升現(xiàn)代制造業(yè)競爭水平的關(guān)鍵性因素。在供應(yīng)鏈管理下，不斷地提升技術(shù)水平，能夠更加準(zhǔn)確的獲得物流消息，促進(jìn)雙方溝通，更好的合作。顯然，制造業(yè)如果可以和物流業(yè)進(jìn)行合作，進(jìn)行主輔分離，物流業(yè)務(wù)外包，能夠讓自己的資源得到合理的配置，在生產(chǎn)加工、品牌提升以及創(chuàng)新產(chǎn)品上投入更多的成本，同時(shí)，還可以讓制造企業(yè)減少成本與風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)的競爭力，加快轉(zhuǎn)型與升級。

四、總結(jié)

綜上所述，從供應(yīng)鏈管理的角度下，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展有著十分重要的作用。在聯(lián)動(dòng)發(fā)展的過程中，物流業(yè)能夠經(jīng)過對制造業(yè)提供全方位的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)，為制造業(yè)節(jié)省成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而讓自身得到利益，達(dá)到兩者的雙贏。本文以上海市為例對目前兩者的聯(lián)動(dòng)情況進(jìn)行了研究，找到了制約其發(fā)展的主要的問題，并提出了幾點(diǎn)對策，希望能為我國制造業(yè)與物流業(yè)提供參考，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

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