佟星

按照一汽-大眾的說法，蔚領被定義成一款A級跨界旅行車。

實際上從技術(shù)上定性，它應該算作是PQ34平臺升級再造后的一款跨界兩廂車。

目前這個細分市場的車型不多，借旅行之意的蔚領會得到認同嗎？

名字很容易讓人想到PASSAT B8的旅行版—蔚攬，我想一汽大眾也有此意。提到旅行車，一直都是情懷的代表，它在中國不是走量的車型，風頭蓋不過SUV。蔚領的銷量肯定沒有寶來多，它是為厭倦了三廂車的消費群體而準備的菜，想來點不一樣的味道。

主要看氣質(zhì)

2614毫米的軸距表明了它的身份，與寶來完全一致。技術(shù)控們肯定也會拿PQ34平臺品頭論足，你說它是兩廂寶來、寶來旅行版也都沒錯，我覺得大可不必上綱上線，它就是一款家用車，自己用著舒服就行了。

當然，之前的兩廂寶來在外形上差點意思，而蔚領的賣相絕對可以。本身兩廂車在造型比例上就要比三廂車更協(xié)調(diào)，特別是側(cè)面，是蔚領最耐看的角度。別看它借用了旅行車的名字，但這件旅行裝穿起來很有樣。首先要說的就是前臉，前中網(wǎng)比寶來漂亮，內(nèi)部采用了鏤空啞光條，好似鎧甲。車身四周是黑色的防擦條，下面配的是磨砂啞光的銀色裙邊。車尾是雙鍍鉻包邊的排氣管，檔次感有了，現(xiàn)在的年輕人在選車時很看重這一部分。車輛的的離地間隙是132毫米，比傳統(tǒng)三廂車要高一些。

配置上的沒想到，裝載能力出色

看過配置表后有兩個沒想到，第一個沒想到是全系標配了全景天窗、定速巡航和藍牙，這些都是旅行用得著的配置。第二個沒想到的是LED日間行車燈、氙燈、6.5英寸觸摸屏、自動防眩目后視鏡都要選配，另外全系都是手調(diào)座椅，沒有后空調(diào)出風口，方向盤的高度只能調(diào)高低，遠近不可調(diào)，實際上這些問題在寶來上也是存在的。至于安全配置方面，大眾一直做得不錯，標配了ESP和胎壓監(jiān)測這兩樣十分重要的配置。

車內(nèi)基本上沿用了寶來的樣式。仔細對比后僅發(fā)現(xiàn)了兩處不同：一是選裝的觸摸屏由5.0英寸升級到6.5英寸，二是增加了方向盤換擋撥片。

既然是叫旅行車，那么裝載能力應該是個強項。蔚領的行李廂容積在標準狀態(tài)下就有589升，而且內(nèi)部極其規(guī)整。掀開行李廂地板，在放置備胎的地方還留有不小的空間，也可用來存放雜物。后排座椅支持分開放倒，放倒后容積可達1507升。應該說蔚領在這個尺寸的兩廂車里，裝載容積還是相當大的。

熟悉的駕駛感受

動力系統(tǒng)也是熟悉的大眾組合。搭載的是EA211系列發(fā)動機，有1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合器自動變速箱。我們試駕的是頂配的230 TSI車型，1.4T發(fā)動機最大功率96kW、225Nm的最大扭矩從1400rpm起就能獲得，變速箱是型號為DQ200的7速干式雙離合變速箱，官方標定的百公里加速時間是9.3秒。

在駕駛感受上其實不用過多的描述，也是很熟悉的感覺。在同價位車型里，大眾的駕駛品質(zhì)感還是相當不錯的。1.4T很適合在城市里使用，低扭好又省油。說說與三廂寶來的區(qū)別吧，主要有兩點：一個是高速過彎或是并線時，車尾的隨動性更好。另一個就是離地間隙高了一些后，讓你增加了那么一點過爛路的信心，但和SUV還是有差距的。

售價偏高

跨界車在以后會越來越多，蔚領算是一汽-大眾利用自身資源的又一次嘗試。外形和裝載能力是這款車的優(yōu)點，EA211的動力系統(tǒng)也沒的說，但是旅行車在國內(nèi)還是非主流，再加上蔚領偏高的價格（12.59～16.29萬元），估計上市后壓力肯定不小。SUV的爆款，MPV的升溫，旅行車的春天還會來嗎？