沒記錯的話，福特短暫擁有過挪威電動車品牌Th！nk的股份，這家電動車公司有什么出名的產(chǎn)品嗎？為什么后來福特又放棄Th！nk了呢？

——江彬

Th！nk的命運的確不平坦，它的全名為TH！NK Global，成立于1991年12月，公司注冊地是挪威。早期時候，Th！nk隸屬于挪威PIVCO工業(yè)公司，后來在1999年1月，福特汽車宣布收購挪威PIVCO公司51%股權(quán)，變相控制了Th！nk電動車公司。實際上，在當時福特是比較看好電動車市場的，尤其是兩座城市代步和個人租賃市場潛力巨大，其概念接近于時下流行的分時租賃。不過Th！nk的發(fā)展一直不太順利，在其運營的20年里，總共申請過四次破產(chǎn)，在2009年遞交過一次，最后一次是在2011年6月。Th！nk這個品牌，更多充當著前鋒的角色，畢竟電動車也就是這兩年才火起來，而在Th！nk運營的20年里，它的生產(chǎn)線總共生產(chǎn)了2500多輛車。

前面我們說了，Th！nk這家公司前身是挪威PIVCO工業(yè)公司，PIVCO生產(chǎn)的第一臺車是PIV2，是一款兩座鋁制底盤，搭配熱成型塑料車身的城市代步車，毫無疑問由電池驅(qū)動，前輪裝備了一臺三相交流電動機。PIV2在1994年亮相利勒哈默爾冬季奧林匹克運動會。在1995年，PIVCO又推出了PIV3，并且在舊金山一片區(qū)域試運營。PIVCO原計劃在1999年推出PIV4車型，并且已經(jīng)打算改名叫Th！nk。那個時候PIVCO提出了龐大的計劃，還計劃提高生產(chǎn)規(guī)模，但無奈資金鏈斷了，這個時候福特就出現(xiàn)了。所以Th！nk這款車就變成了福特品牌：Ford Th！nk。后來福特發(fā)現(xiàn)Th！nk可以獨立成品牌名稱運營，所以在2008年推出City時，便成了Th！nk City。

City應該是福特接手Th！nk之后運營得最成功的車型，它基于Ford Th！nk的架構(gòu)和理念，為車身增加了更多的安全配備，同時車廂改為兩座或者2+2座椅布置，續(xù)行歷程也提高到了160公里，整車重量1038kg。在2009年以后，Th！nk City還在挪威、芬蘭、法國、意大利和荷蘭陸續(xù)推出，真正走向大眾消費。

在推出Th！nk City的同時，福特還在2008年推出了一臺名為Th！nk Ox的概念車，采用五門五座掀背車身，空間相比City更大，性能也有了質(zhì)的提升。在當時，福特計劃提供一個鋰電池組備選方案，鋰電池由美國電池制造商A123 Systems和EnerDel兩家公司共同研發(fā)，在Ox上多塊鋰電池能組合成電量為26kWh、電壓為370V、重量為330kg的電池組，作為充電電池其能量密度可達1000Wh/kg。配備這種鋰電池組的Think Ox續(xù)行里程能超過180km。計劃是美好的，恰巧也是在2008年，全球金融危機出現(xiàn)，福特自身難保，所以對于Th！nk的龐大計劃也無能為力，于是沒兩年Th！nk便如流星隕落。