石屹

TE中國(guó)汽車事業(yè)部屬于二級(jí)零部件供應(yīng)商，為一級(jí)零部件廠商提供產(chǎn)品的供應(yīng)商。簡(jiǎn)單理解就是車子有一級(jí)代理上提供的零部件組成，而一級(jí)代理商的零部件則由二級(jí)代理上的產(chǎn)品組成。

TE Connectivity是一家純外資的零部件廠商，但是，它的本土化卻我見過的零部件廠商中做得最徹底的。純本土化的管理團(tuán)隊(duì)讓TE得以在如此眾多的外資零部件廠商中脫穎而出，成為那個(gè)進(jìn)步速度、市場(chǎng)占有率都極為出色的一位。

TE是連接與傳感領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)，它的業(yè)務(wù)涉及航空國(guó)防、家用電器、汽車、商業(yè)運(yùn)輸、數(shù)據(jù)與終端設(shè)備、能源、工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療、石油&天然氣、以及海底光纜。而交通超過了整個(gè)TE 50%的業(yè)務(wù)量，是其最大的業(yè)務(wù)板塊。在交通解決方案方面，TE的主營(yíng)產(chǎn)品有端子和連接器、特殊線纜裝配、繼電器和轉(zhuǎn)換模塊、感應(yīng)系統(tǒng)、線束和套管、傳感器，可以說車上只要跟電相關(guān)的地方都能找到TE的身影。除此之外，TE還致力于研發(fā)產(chǎn)品在嚴(yán)苛環(huán)境下的可靠性，保證產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)任何差池。

頂級(jí)制造工廠

讀者朋友們對(duì)于工廠的固有印象可能更偏向于臟、亂、差，即便是在環(huán)境方面控制得很嚴(yán)格的工廠，可能也難逃油污、炎熱的侵?jǐn)_。我參觀過很多汽車企業(yè)以及零部件企業(yè)的工廠，TE的工廠可以說是環(huán)境最好的一個(gè)了。臟、亂、差這三個(gè)字與TE的工廠完全絕緣，而且工廠里居然處處有空調(diào)，即便是在高發(fā)熱量的注塑機(jī)工區(qū)都同樣有著適宜的溫度。傳感器生產(chǎn)車間要經(jīng)過嚴(yán)格的防靜電保護(hù)才可進(jìn)入，車間內(nèi)非常安靜、有序，工人們的工作明顯具有很高的效率。

在參觀之前，同行的一位媒體問到零部件行業(yè)的準(zhǔn)入門檻是否很高，TE中國(guó)汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理沈偉明并沒有正面回答大家，而是讓我們到工廠中去尋找答案。事實(shí)上，你在工廠中會(huì)見到無數(shù)有著極高成本的自動(dòng)化設(shè)備，培訓(xùn)到極為熟練的工人，以及無法復(fù)制的管理方式，我想這邊是TE有著極高市場(chǎng)占有率和不斷發(fā)展的原因。

人性化的管理方式

相比普通的公司，一家生產(chǎn)企業(yè)的管理可能相對(duì)更加復(fù)雜一些。畢竟，在工廠一線的上千位工人才是生產(chǎn)本身最大的因素。TE對(duì)于人員的管理極為人性化，用最簡(jiǎn)單的詞匯表述便是“尊重”。管理層讓每一位在TE工作的員工都能找到尊嚴(yán)，讓每一位員工找到自己工作的意義。員工的積極性和忠誠(chéng)度便被提升到一個(gè)很高的狀態(tài)。在TE工廠所在的蘇州工業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)，TE是員工流失率最低的企業(yè)。因此，TE的兩個(gè)工廠在幾年間員工僅增加一倍左右的基礎(chǔ)上，完成了產(chǎn)量增長(zhǎng)到7倍的壯舉。

新能源的思考

本次針對(duì)汽車未來進(jìn)行了深入交流，新能源正是未來汽車最熱門話題。就這個(gè)話題我們也與TE中國(guó)汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理沈偉明和新能源產(chǎn)品經(jīng)理王淵進(jìn)行了交流。

專訪

TE中國(guó)汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理 沈偉明

AF：新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)和架構(gòu)需要重新設(shè)計(jì)，在這種情況下，線束電流方面會(huì)有怎樣的發(fā)展？

沈偉明：主要的架構(gòu)變化，要考慮保護(hù)的事情。車子全部做保護(hù)，這是一種電器構(gòu)架。還有局部保護(hù)，把所有東西集中在一個(gè)地方保護(hù)。如果能夠把保護(hù)的問題很好的解決，對(duì)于零部件廠家來說，當(dāng)你保護(hù)集中在一塊的情況下把很多保護(hù)節(jié)省。還有一種整系列全部保護(hù)，每個(gè)零部件做保護(hù)。這兩個(gè)構(gòu)架誰優(yōu)誰劣不知道。兩個(gè)功能都具備，不管選哪個(gè)方案功能都在那兒。

AF：無線充電、太陽能充電，以及快速更換電池的方式都可解決續(xù)航里程問題，從技術(shù)角度講，這幾種方式在以后是有可能還是根本不可能？

沈偉明：這些都是好大的想法，但是需要有一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，能量密度是很重要的問題，他們現(xiàn)在談太陽能板儲(chǔ)能達(dá)到50千瓦充電的速度，這個(gè)事情需要時(shí)間驗(yàn)證。這些想法我持歡迎態(tài)度，我也觀察，他們需要什么樣的技術(shù)支持，歡迎各種各樣想法。如果你開一輛豪華車，另外一人開很一般的家用轎車，你們跑到同一個(gè)換電站，把你豪華車的電瓶裝到另外車上，另外的電瓶裝到你的豪華車上，你愿意嗎？

杭州舉辦過日產(chǎn)和雷諾的一個(gè)活動(dòng)，但是沒有聽到有太大推廣結(jié)果。換電方法對(duì)公交車可能OK。這些是好的想法，但是共享經(jīng)濟(jì)在這兒是否能發(fā)生難說。前兩天參加一個(gè)報(bào)告，共享車子，能夠把自己閑置的車掛在網(wǎng)上，現(xiàn)在全中國(guó)一年汽車一億五千萬輛，現(xiàn)在車子共享一萬七千輛，有多少人真正愿意共享還有待觀察。