於友?

（重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院 重慶 400074）

重慶市巴南區(qū)江洲路交通擁堵原因及其治理對策

於友?

（重慶交通大學(xué) 土木工程學(xué)院 重慶 400074）

重慶市巴南區(qū)江洲路的交通擁堵隨著城市化進(jìn)程的加快日益嚴(yán)重，給市民的正常生活帶來諸多不便，嚴(yán)重影響到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。本文從江洲路的交通現(xiàn)狀入手，分析了江洲路交通擁堵的原因，并提出了解決江洲路交通擁堵的一些措施。

交通擁堵；原因；措施

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，機(jī)動車保有量增長迅猛，城市交通擁堵日益嚴(yán)重。城市交通擁堵不僅制約了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也帶來了環(huán)境污染、噪音污染等一系列問題。如何行之有效的解決城市交通擁堵，已成為我國城市可持續(xù)發(fā)展道路上的一大難題。江洲路地處重慶市巴南區(qū)，是市民出入魚洞城區(qū)的主要通道之一。在早晚高峰時段，江洲路交通擁堵十分嚴(yán)重，影響市民的正常出行。解決江洲路交通擁堵，對改善市民出行，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義。

1 江洲路交通現(xiàn)狀

經(jīng)實地調(diào)查，江洲路處于箭河路與巴縣大道之間，為雙向四車道，全長約387米。兩端路口設(shè)有紅綠燈和人行橫道，有河畔名居站和江洲路站兩個港灣式公交車站，兩公交車站相距約233米。其中江洲路站距路口約25米，河畔名居站距路口約129米。江洲路交通示意圖如圖1所示。

圖1 江洲路交通示意圖

在早晚高峰時段，大量機(jī)動車在同一時間段通過江洲路，造成江洲路嚴(yán)重?fù)矶?。不到四百米的路程往往需要花費(fèi)近半小時，甚至更長的時間才能通過。

2 江洲路交通擁堵的原因分析

2.1 交通供需不平衡

近年來，重慶市市區(qū)機(jī)動車保有量隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展增長迅速，尤其是私家車。以2014年為例，2014年重慶市主城區(qū)機(jī)動車擁有量達(dá)115.1萬輛，較2013年增加16.1萬輛，增長16.2%。私家車是機(jī)動車增長的主力，擁有量達(dá)73.4萬輛，較2013年增長30.4%[1]。由于私家車的方便快捷以及公交車的擁擠，導(dǎo)致公交出行環(huán)境下降，越來越多的私家車行駛在道路上。像江洲路這種重要交通路段，其交通承載力將面臨著更為嚴(yán)峻的考驗。然而，由于江洲路道路建設(shè)的落后，其交通承載力無法滿足交通的發(fā)展需求。這種交通供需的不平衡是導(dǎo)致江洲路交通擁堵的根本原因[2]。

2.2 交通規(guī)劃不合理

2.2.1 道路過窄

江洲路為雙向四車道，也就是說單方向只有兩個車道。其道路的建設(shè)基于建設(shè)初期的道路通行能力，沒有充分考慮未來交通發(fā)展的需求[3]。在江洲路道路兩邊沒有預(yù)留足夠的空地以滿足擴(kuò)建的需要，限制了道路建設(shè)發(fā)展的空間。道路過于狹窄，降低了機(jī)動車的通行能力，一旦發(fā)生交通事故，往往會造成交通堵塞，甚至交通癱瘓。

2.2.2 公交車站設(shè)置不合理

經(jīng)實地調(diào)查，江洲路全長不足四百米，設(shè)有河畔名居站與江洲路站兩個港灣式公交車站。兩公交車站相距僅233米，其中江洲路站距路口約25米，河畔名居站距路口約129米。另外河畔名居站與江洲路站兩個港灣式公交車站站臺長度僅25米，也就是說，每個公交車站最多只允許三輛公交車同時進(jìn)站上下乘客。河畔名居站有公交171路、公交184路等11路公交車經(jīng)過，而江洲路站有公交171路、公交184路等多達(dá)17路公交車經(jīng)過。由于兩公交車站之間相距過近，公交車站距路口紅綠燈、人行橫道太近，以及港灣式公交車站的站臺長度又太短等原因。許多需要進(jìn)站上下乘客的公交車不得不占用右車道，等前方公交車通過紅綠燈或者駛出港灣式公交車站后才能駛?cè)牍卉囌尽＿@樣在單方向上，只剩下一個車道留給其他車輛通行，這將嚴(yán)重降低交通通行能力，導(dǎo)致交通擁堵。尤其是在早晚高峰時段，由于上下班，大量私家車在同一時間段經(jīng)過江洲路。因此，公交車站設(shè)置的不合理是江洲路交通擁堵的主要原因之一。

2.3 交通文明意識淡薄

江洲路上設(shè)有河畔名居站與江洲路站兩個公交車站，有17路公交車經(jīng)過，并且附近有公交車起點(diǎn)站、居民住宅區(qū)、商場、農(nóng)貿(mào)市場等人群聚集地，因此江洲路道路兩邊行人數(shù)量眾多。然而，江洲路道路中間并沒有設(shè)置柵欄來阻止行人橫穿馬路。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多行人橫穿馬路、闖紅燈等現(xiàn)象時常發(fā)生。正常的交通受到干擾，從而加劇了江洲路交通的擁堵[4]。由于交通擁堵，為了盡快通過，個別駕駛員“見縫插針”，不遵守交通規(guī)則。這種行為不僅降低了江洲路的通行能力，而且極易發(fā)生交通事故。

交通文明意識淡薄的行人以及駕駛員是江洲路交通擁堵的又一主要原因。

3 江洲路交通擁堵的解決措施

針對江洲路交通擁堵，提出如下解決措施。

第一、重新規(guī)劃交通設(shè)施。根據(jù)江洲路公交客流分布，重新優(yōu)化江洲路公交線路網(wǎng)，提高公交車的運(yùn)輸效率[5]；將河畔名居站與江洲路站兩個港灣式公交車站合并為一個港灣式公交車站，該站設(shè)置在江洲路中間適當(dāng)位置，并且加長港灣式公交車站的站臺長度；在江洲路道路中間設(shè)置柵欄，路口設(shè)置人行天橋，解決因行人橫穿馬路干擾車輛行駛而引起的交通擁堵。江洲路規(guī)劃后的交通示意圖如圖2所示。

圖2 江洲路規(guī)劃后的交通示意圖

第二、控制機(jī)動車的增長速率，發(fā)展公共交通事業(yè)?？刂茩C(jī)動車的增速，采取以開征燃油稅代替養(yǎng)路費(fèi)的征收[6]，對主城區(qū)私家車購置采取限額等系列措施，防止機(jī)動車總量的過快增長；鼓勵公交出行，大力發(fā)展公共交通事業(yè)，實現(xiàn)江洲路交通的可持續(xù)發(fā)展。

第三、加強(qiáng)城市交通文明建設(shè)。大力宣傳交通文明法律法規(guī)，使行人、機(jī)動車駕駛?cè)藰淞⒔煌ㄎ拿饕庾R。完善交通違法懲處制度，對違反交通規(guī)則的行人、機(jī)動車駕駛?cè)私o予嚴(yán)格的處罰。

4 結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵日益嚴(yán)重。城市交通擁堵已成為制約城市發(fā)展的一個重要的因素，解決城市交通擁堵，提高城市的通行能力，對城市的發(fā)展具有重要的意義。本文分析了重慶市巴南區(qū)江洲路交通擁堵的現(xiàn)狀及原因，并據(jù)此提出解決江洲路交通擁堵的相應(yīng)對策，以期為相關(guān)部門解決江洲路的交通擁堵提供參考。

[1]http://www.cq.gov.cn/zwgk/qwfb/2015/5/1373793.shtml

[2] 胡智勇,謝曉忠,李瑋.重慶城市交通擁堵問題及緩解對策研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報,2013,(6):23-25.

[3] 黃良彪,張艷.城市道路交通擁堵的原因及其治理對策[J].政法學(xué)刊,2007,(1):114-118.

[4] 劉垚.以揚(yáng)州為例,淺析中小城市道路交通存在的問題及其對策——基于揚(yáng)州城市交通問題的實踐調(diào)查[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2012,(5):119-121.

[5] 任其亮.重慶市城市交通擁堵的原因及緩解對策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2009,(13):163-167.

[6] 由遠(yuǎn)程,劉曉文.城市交通擁堵問題——原因和建議[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報,2004,(4):29-30.

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1007-6344（2016）03-0289-01

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