編輯/李仁甫
“雙雄亮劍,成功衛(wèi)冕”,這次他們又圈粉兒無(wú)數(shù)
編輯/李仁甫
重卡江湖,風(fēng)起云涌。
9月11日,2016中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽第二站在廣東肇慶搭起擂臺(tái),江湖幾大門(mén)派紛紛使出渾身解數(shù),而作為首站冠軍,乘龍H7和T7締結(jié)的“乘龍雙雄”,延續(xù)出色的發(fā)揮,斬獲車(chē)隊(duì)冠軍、量產(chǎn)組冠軍、6×4組冠軍、H7獲得車(chē)手亞軍、T7獲得車(chē)手季軍等多項(xiàng)殊榮。
作為國(guó)內(nèi)唯一列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃的卡車(chē)類(lèi)賽事,本屆中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的規(guī)模較去年大幅提升,擁有11支車(chē)隊(duì)、19名來(lái)自國(guó)內(nèi)外的頂級(jí)賽手,共計(jì)19輛車(chē)輛參賽,在全長(zhǎng)2.82公里,最高設(shè)計(jì)時(shí)速約為250km/h的廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)展開(kāi)角逐。
賽場(chǎng)之上的“乘龍雙雄”,分別搭載國(guó)內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先的13L濰柴和13L康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),以量產(chǎn)車(chē)的身份挑戰(zhàn)眾多專業(yè)改裝賽車(chē)—
乘龍H7匹配濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī),13L排量,最大馬力可達(dá)到550匹,低速大扭矩,950r/min即可輸出2550N.m峰值扭矩,動(dòng)力澎湃持久且響應(yīng)迅速;四氣門(mén)結(jié)構(gòu),充氣效率較三氣門(mén)大為提升,動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯;發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)匹配點(diǎn)優(yōu)化,整車(chē)相同車(chē)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配點(diǎn)低200rpm,發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高,燃油消耗更低。
有“中國(guó)最美長(zhǎng)頭車(chē)”美譽(yù)的乘龍T7匹配康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī),零到百公里加速僅65秒(滿載),大動(dòng)力大排量大扭矩,起步、提速、爬坡快;最高2400bar的噴射壓力,精確噴射降低油耗水平;康明斯HOLSET高效增壓器,四氣門(mén)進(jìn)氣量大,燃燒更充分、更節(jié)油;累積歷經(jīng)4萬(wàn)多小時(shí)耐久可靠性試驗(yàn),及900萬(wàn)公里高溫高寒等極限環(huán)境測(cè)試,發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定高效,賽場(chǎng)可靠性表現(xiàn)一如既往。
動(dòng)力卓越的“乘龍雙雄”在賽場(chǎng)上的超強(qiáng)掌控力凸顯多重實(shí)力。乘龍H7、T7均采用“大馬力+直接擋+小速比”黃金配置,不僅動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快,而且傳動(dòng)損耗率低,綜合表現(xiàn)更出眾。
由于賽場(chǎng)多為長(zhǎng)加速、急剎車(chē)、高負(fù)荷競(jìng)賽環(huán)境,容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱,制動(dòng)器失靈。為保障賽手與車(chē)輛的穩(wěn)定發(fā)揮,現(xiàn)場(chǎng)參賽車(chē)輛需頻繁返回維修區(qū),對(duì)賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行淋水降溫,而乘龍汽車(chē)采用的Jacobs高效缸內(nèi)制動(dòng)和WABCO制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)效率大幅提高25%,在保證安全的前提下,無(wú)需擔(dān)心制動(dòng)鼓剎車(chē)溫度過(guò)高,實(shí)現(xiàn)了比賽期間無(wú)需淋水、超強(qiáng)而穩(wěn)定制動(dòng)。配合盤(pán)式制動(dòng)器的使用及大提升車(chē)輛的操控性,60KM時(shí)速下制動(dòng)距離僅為32米。
在比賽現(xiàn)場(chǎng),東風(fēng)柳汽還重磅打造“全新產(chǎn)品平臺(tái)品鑒會(huì)”活動(dòng)。賽后,客戶們踴躍參與到乘龍H7的試乘試駕和訂車(chē)活動(dòng),現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)訂車(chē)178臺(tái)。