“摩拜單車”讓網(wǎng)約自行車火了！

9月1日，在上海試運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，網(wǎng)約自行車“摩拜單車”進(jìn)入北京。通過手機(jī)下載“摩拜單車”APP，繳納一定的押金后，搜索發(fā)現(xiàn)并用智能手機(jī)掃碼解鎖單車后，即可騎車走人。與傳統(tǒng)的有樁公共自行車不同，這樣的網(wǎng)約自行車省去了辦卡的復(fù)雜流程，隨掃隨走，而且用戶使用摩拜單車到達(dá)目的地后，在除了胡同、小區(qū)、樓道等區(qū)域外的任意合法非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)，用戶可以任意停放在道路兩側(cè)的自行車停放處即可關(guān)鎖走人，提供給下一個(gè)用戶使用。據(jù)悉，每三十分鐘只需人民幣一元錢。怪不得小編的微信朋友圈都讓“摩拜單車”給刷屏了！

@每美每美的美一天：這個(gè)車子，騎起來有點(diǎn)沉，類似于山地車！但是的確很方便，找車也還好。

@孫靖峰：?jiǎn)诬嚬蚕矸謺r(shí)租賃儼然成為滴滴、優(yōu)步之后最熱的風(fēng)口。處于第一陣營(yíng)的除了摩拜，還包括ofo、小鳴等。和公共租賃自行車類似，市場(chǎng)化的單車突破在于無站(樁)，通過智能鎖和GPS來管理單車。

@諸大建：摩拜單車在舒適度和實(shí)用性上面存在“兩難”，在保證耐用耐損的前提下，只能犧牲一部分舒適度，未來，摩拜單車應(yīng)該還會(huì)逐步完善。摩拜單車對(duì)所在城市的文明程度是一種考驗(yàn)，不過綠色出行是大方向，而且隨著人們素質(zhì)的提高，相信摩拜單車在這方面風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐漸降低。另外，摩拜單車用到了人人監(jiān)管的運(yùn)營(yíng)模式，比如用戶之間的違停舉報(bào)，這也可以解決一部分問題。

@陳金：摩拜單車太難騎了，腿都伸不開！

@中國(guó)青年報(bào)：摩拜單車在受到熱捧的同時(shí)，也不斷遭遇二維碼被遮掩、違規(guī)停放甚至盜竊損毀等涉及用戶信用的問題。為了方便自己使用，用戶將車騎出規(guī)定的運(yùn)營(yíng)區(qū)域、私自加鎖、停放在家中或公司里的事層出不窮。幾天前，工作人員發(fā)現(xiàn)有輛車竟被停在了故宮里。

@變革家：這個(gè)模式從來沒有成功過！但受資本熱捧的摩拜單車和ofo仍在做！固定需求隨機(jī)滿足幾乎找不到成功例子。相信想創(chuàng)造一個(gè)成功的概率太小了。

@郭媛：摩拜單車創(chuàng)造了三個(gè)“制造業(yè)+”：一是“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”，摩拜單車的基礎(chǔ)是自己研制的自行車，核心是制造業(yè)，隨后+互聯(lián)網(wǎng)手段；二是“制造業(yè)+服務(wù)化”，它制造產(chǎn)品后“不賣產(chǎn)品賣服務(wù)”，使消費(fèi)者能夠不求擁有但可使用；三是“制造業(yè)+公共服務(wù)”，私人企業(yè)解決社會(huì)性問題，俗稱“公私合作”(PPP)。

@成華區(qū)經(jīng)科局：摩拜單車們能不能找到盈利模式還是問號(hào)，但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來看，其意義還不止于“共享自行車”，這甚至可是說是目前能夠看到的未來出行的樣子，也是交通行業(yè)常常談到的“三化”：環(huán)保化、共享化、智能化。