網(wǎng)約車漲價(jià)，大家怎么看？

網(wǎng)約車漲價(jià)啦！身在大北京的小編深有感觸，打折券少了，現(xiàn)如今打個(gè)快車的價(jià)格都快趕上出租車的價(jià)格啦。據(jù)報(bào)道，近期，多家網(wǎng)約車平臺悄然取消了接單補(bǔ)貼，乘客優(yōu)惠也大幅縮水。對于用戶來說最敏感的用車費(fèi)用也“水漲船高”，有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同一路程現(xiàn)階段用車價(jià)格要比8月之前提高5%到10%。而平臺方面祭出的說辭多是，以前的低價(jià)運(yùn)營實(shí)際上是在燒錢，并不利于行業(yè)的良性發(fā)展。

@網(wǎng)友：價(jià)格上漲得太快了。今年3、4月，優(yōu)步拼車30多元，滴滴拼車50多元；7、8月，優(yōu)步拼車80多元，滴滴拼車70多元；現(xiàn)在9月，優(yōu)步拼車91元，滴滴拼車則是93元。

@流浪的心情：昨天打了一快車，下車我扣費(fèi)15元，司機(jī)收到11.2元，我秒懂了！

@蘇奎：滴滴漲價(jià)背后有很多因素：首先，滴滴合并優(yōu)步中國之后，有效競爭會減少，而價(jià)格根本上是由市場競爭決定，平臺無價(jià)格競爭壓力了，價(jià)格自然就高了。其次，由于滴滴在司乘兩端的用戶規(guī)模都已經(jīng)很大，繼續(xù)補(bǔ)貼也不能增加多少規(guī)模，也就是說補(bǔ)貼的邊際效果很低了，減少乃至取消補(bǔ)貼是很正常的商業(yè)決定。再有，專車平臺司機(jī)已經(jīng)大量專職化，每次運(yùn)輸?shù)某杀九c招租方式關(guān)系不大，價(jià)格最終會與傳統(tǒng)的巡游出租車?yán)臃从吵杀?。最后，減少補(bǔ)貼也與平臺未來可能存在的資金壓力，或投資人希望盡快盈利等有關(guān)。

@傅蔚岡：作為一種促銷手段，企業(yè)可以用低價(jià)來獲取用戶，但并不意味著企業(yè)在所有時(shí)間都必須保持低價(jià)。過去兩年，網(wǎng)約車企業(yè)通過打折券和抵用券等各種方式，吸引了很多用戶。但是，認(rèn)為這種低價(jià)會永遠(yuǎn)持續(xù)，是不切實(shí)際的。因?yàn)槌舜蛘廴?，它們還有自己的價(jià)格體系。低價(jià)可以視為一種營銷策略，但不應(yīng)該被視為理所當(dāng)然。

@網(wǎng)友：以前滴滴燒錢大戰(zhàn)有補(bǔ)貼（去年至今年上半年，各網(wǎng)約車平臺惡意虧損數(shù)百億來拉乘客），乘坐滴滴有時(shí)甚至是免費(fèi)的，以前有時(shí)候乘坐滴滴，價(jià)格和公交地鐵的價(jià)格差不多，所以全國人民都支持坐滴滴（所以滴滴宣布擁有數(shù)億用戶）?，F(xiàn)在滴滴幾乎沒有補(bǔ)貼，下雨天滴滴溢價(jià)4到5倍，平時(shí)出租車76元，前些天北京下雨滴滴溢價(jià)4、5倍要342元。馬上寒冬、雨雪惡劣天氣就要來臨，又要溢價(jià)了，不是老百姓小肚雞腸，這樣溢價(jià)，老百姓能沒有怨言嗎？

@網(wǎng)友：補(bǔ)貼可以減少，但漲價(jià)怎么可以呢？失民心的事別做！互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)就是廉價(jià)。

@樂清柳市：會不會這樣，網(wǎng)約車不補(bǔ)貼后，實(shí)際價(jià)格比出租車還貴，然后出租車也漲價(jià)，然后就搞笑了……

@采菊東籬下：用錢砸的市場本來就不是市場，不砸錢市場自然回歸理性！