“慢就業(yè)”

近些年“慢就業(yè)”現(xiàn)象日漸突出。畢業(yè)高峰來(lái)臨讓越來(lái)越多的畢業(yè)生既不打算馬上就業(yè)也不打算繼續(xù)深造，而是暫時(shí)選擇游學(xué)、支教、在家陪父母或者創(chuàng)業(yè)考察。部分言論認(rèn)為，年輕人擇業(yè)觀的改變，不再恪守“畢業(yè)即工作”的傳統(tǒng)模式，而更多考慮未來(lái)規(guī)劃和就業(yè)質(zhì)量，將有利于大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新。

網(wǎng)約車新政

10月8日到14日，北上廣深、杭州、重慶、天津等十一城市對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管提出草案。各地草案對(duì)于網(wǎng)約車的管理趨嚴(yán)。草案出臺(tái)的目的是將網(wǎng)約車納入合法化軌道，值得點(diǎn)贊。但作為共享經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)約車無(wú)論是在信用體系、支付方式還是商業(yè)保險(xiǎn)、大數(shù)據(jù)分析等方面，都呈現(xiàn)與傳統(tǒng)出租車截然不同的業(yè)態(tài)，應(yīng)采用多元主體共同參與的新治理思路，無(wú)論是政府還是網(wǎng)約車企業(yè)都還有很長(zhǎng)的路要走。endprint