■ 文、圖：白 帆

路試評析

豈止于情懷

■ 文、圖：白 帆

JeepGrand Cherokee

很多人說買Jeep就是在買一種情懷，尤其是對于大切諾基這種已經(jīng)在價格上殺入豪華SUV市場的旗艦車型來說，情懷也許是抵抗其他豪華品牌車型的最大利器。不過現(xiàn)在情況有所改變，性能配置的全方位提升已經(jīng)讓2016款全新Jeep大切諾基在產(chǎn)品力上正式進入豪華SUV陣營，此時再加上情懷，就有點如虎添翼的感覺了。

配置全面提升，前所未有的豪華感

價格略高

Jeep Grand Cherokee

換擋撥片大大提升了駕駛樂趣，ACC自動跟車的距離擋位也有所增加

不變的大排量情懷

如果不是因為油費太貴，如果不是因為售價太貴，我想任何人都難抵大排量自然吸氣發(fā)動機的誘惑?，F(xiàn)今的大排量早已不是以前那些動輒8個缸、動輒5.0 L以上的發(fā)動機，在小排量渦輪增壓發(fā)動機橫行的今天，超過3.0 L幾乎就可以叫做大排量。當(dāng)然，如果非要極致的大排量，大切諾基也絕對不會讓你失望，5.7 L V8發(fā)動機足以讓你體會到美式的粗獷豪邁。不過，我們的重點在另一款更加親民的大排量發(fā)動機——3.6 L V6自然吸氣發(fā)動機，這是我們今天測試的主角。其實這款發(fā)動機在老款車型上已經(jīng)搭載，6缸發(fā)動機的平順和強勁可以在聽覺和觸覺上擁有直觀的體驗，尤其是聲音，在你聽過幾次之后，總會感覺它在不斷地挑逗你，從而有意無意地腳下使勁猛踩油門踏板，以保持那令人興奮的聲音。雖然210 kW的最大功率和347 N·m的最大扭矩在數(shù)據(jù)上看起來與某些2.0T發(fā)動機相當(dāng)，但自然吸氣和6缸所帶來的順暢加速卻是它們所不及的，尤其是在ZF 8擋自動變速器和新增加的起停裝置配合下，全新Jeep大切諾基的綜合油耗僅為10.4 L/100 km，與其3.0 L自然吸氣發(fā)動機油耗相差無幾。對了，2016款全新Jeep大切諾基將原有的電子換擋桿換回了傳統(tǒng)機械式換擋桿，并且增加了“SPORT ON”運動模式，以及多種模式可選的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而讓駕駛樂趣再一次回歸。網(wǎng)友：新車有哪些方面的提升？

1.內(nèi)飾幾乎沒有什么變化，但配色看上去舒服多了

2.新車增加了 “SPORT ON”運動模式和發(fā)動機起停裝置

3.換擋桿由電子式換回了機械式

4.底盤高度調(diào)節(jié)、四驅(qū)鎖止、駕駛模式選項，大切諾基的通過能力毋庸置疑

白帆：新車在外觀上增加

了幾種新的顏色，換擋桿換回機械式，安全性裝備和舒適性裝備有所增加，隔音降噪能力提升不少，動力系統(tǒng)不變，但更省油了。

網(wǎng)友：與其他豪華SUV相比，大切的優(yōu)勢有哪些？

白帆：強大的通過性能是大

切諾基最大的優(yōu)勢，無論是多級調(diào)節(jié)的空氣懸架，強大的四驅(qū)系統(tǒng)，還是大排量自然吸氣發(fā)動機都是其他豪華SUV入門級車型不能比的。

超乎尋常的安靜

安靜是我在駕駛2016款全新Jeep大切諾基時的深刻感受之一，據(jù)說新車采用了五大靜音科技，全新降噪玻璃與其它改進的密閉材料，將喧囂隔離在車窗外，底盤隔音設(shè)計、液壓發(fā)動機支架及Harmon Kardon ANC座艙聲波主動降噪系統(tǒng)，則有效幫助減少車輛行駛中懸架、發(fā)動機工作時的噪聲。所以，如果在車內(nèi)D柱上看到一個圓形裝置，千萬不要以為那是個小音箱，那就是用來中和車內(nèi)噪聲的。當(dāng)然還有一個原因讓我們的聽覺幾乎完全與世隔絕，那就是旗艦尊耀版車型上搭載的Harmon Kardon音響系統(tǒng)，遍布車內(nèi)的12個揚聲器所帶來的震撼音效幾乎可以還原任何種類的音樂，“高音甜、中音準(zhǔn)、低音沉，總之一個詞——通透”，不由得想起電影中的橋段，雖然業(yè)余的我并不能完全理解其中的含義，但好聽就足夠了。說到音響系統(tǒng)，順便說一下后排娛樂系統(tǒng)吧，位于前排座椅頭枕后面的液晶顯示屏采用了折疊設(shè)計，不用時可以便利收起，輸入插口就位于前排座椅椅背側(cè)面，使用非常便利。

后排影音娛樂系統(tǒng)配合大天窗，豪華感頓生

專業(yè)中的專業(yè)

如果說Jeep品牌的越野通過能力在所有汽車品牌當(dāng)中算是專業(yè)級的，那么大切諾基的越野通過能力則就屬于專業(yè)級中的專業(yè)級。2016款全新Jeep大切諾基擁有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟、運動7大全路況駕駛模式。用戶可根據(jù)當(dāng)前路況選擇不同應(yīng)對方案，車輛會根據(jù)相應(yīng)選擇自動對車輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸架、發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)等方面做出自動調(diào)整。新車還提供兩款四驅(qū)系統(tǒng)，Quadra-Trac?全時四驅(qū)系統(tǒng)搭載同級領(lǐng)先的電控離合器及雙速全時主動式分動箱，可最大程度實現(xiàn)前后橋間100%的扭力轉(zhuǎn)換。Quadra-Drive?智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，在Quadra-Trac?系統(tǒng)基礎(chǔ)之上增加ELSD后橋電子限滑差速器，實現(xiàn)前后軸及后軸兩側(cè)0~100%的扭力分配，從而獲得更大的牽引力。此外，2016款全新Jeep大切諾基還配備了5級可調(diào)Quadra-Lift?四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)，其具備抬升或降低車輛底盤能力，令車輛在非鋪裝路面擁有極限通過能力，并在公路行駛時增強行車穩(wěn)定性。空氣彈簧可同時對避震器阻尼進行極為細(xì)膩的調(diào)節(jié)，不僅濾掉大部分路面顛簸，在彎道中同樣給予車輛更強支撐，有效提高車輛動態(tài)穩(wěn)定性能。

武裝到牙齒的安全裝備

美系車型向來都不會讓人在安全性上操心，2016款全新Jeep大切諾基更是如此，就主動安全裝備而言，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車輔助帶自動剎停等都可以找到。尤其是倒車輔助帶自動剎停功能，當(dāng)我在一片草地中進行倒車的時候，車尾盲區(qū)內(nèi)的幾束較高雜草的突然出現(xiàn)立刻讓車輛迅速剎停在原地，著實嚇了我一跳，這個功能的實用性無須贅述了。

2016款全新Jeep大切諾基已經(jīng)上市，價格與現(xiàn)有車款大致相同。如此一來，就3.6 L車型六七十萬元的價格而言，已經(jīng)與寶馬X5和奧迪Q7等豪華SUV的入門級車型十分接近。雖然在品牌價值和豪華程度上可能會略有差距，但是就配置和性能而言，甚至還要趕超，再加上情懷，分流一部分高端消費者也說不定呢。

競爭車型

大眾途銳

從品牌、車型尺寸和售價來看，大眾途銳都是與大切諾基最為接近的，途銳的中低配車型與大切諾基的價格相當(dāng)。途銳的動力單元較為單一，只有一款3.0TSI發(fā)動機。但二者在通過性能上都比較專業(yè)，四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架的性能都比較可靠。

豐田普拉多

普拉多肯定不能被歸入豪華SUV的范疇，他也確實要比大切諾基略小一點，但是從車型的實際通過能力來說，它確實能對大切諾基構(gòu)成威脅，而且其4.0 L自然吸氣發(fā)動機車型的價格也與大切諾基有一定的重合。

大切諾基3.6L旗艦尊耀版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 875、1 943、1 792

軸距/mm

2 915

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

220

行李廂容積/L

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

V6、自然吸氣

發(fā)動機排量/L

3.6

最大功率/kW

210（6 350 r/min）

最大扭矩/N·m

347（4 300 r/min）

變速器型式

8擋自動

0~100 km/h加速時間/s

8.3

最高車速/（km/h）

綜合油耗/（L/100 km）

10.4

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前雙叉臂、后多連桿、空氣懸架

輪胎

265/50 R20

整車質(zhì)保

3年或8萬公里

售價/萬元

75.99

D柱上的這個小圓形是用來抵消車內(nèi)噪聲的