■文：白正陽

米其林超低壓農(nóng)用輪胎上市

■文：白正陽

可以預(yù)見，在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)我都沒機(jī)會(huì)駕駛勞斯萊斯Corniche、法拉利250GTO、捷豹XKSS等傳奇車型，但這并不能阻礙我對(duì)人生已經(jīng)達(dá)到了完整的 “狹隘”認(rèn)知——因?yàn)槲乙呀?jīng)駕駛過下面這輛 “車”了！

相對(duì)于普通子午線輪胎，超低壓子午線輪胎的結(jié)構(gòu)與橡膠配方發(fā)生變化，可以在更低的胎壓下工作，因此也就擁有了更大的接地面積。在我們通常的理解中，接地面積的增大不就意味著摩擦力的增加嗎，為何會(huì)有上文中提到的三大優(yōu)勢(shì)呢？這是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)輪胎的工作環(huán)境（農(nóng)場）與普通乘

作為一名汽車媒體編輯，能夠有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一次專業(yè)的農(nóng)業(yè)機(jī)械，要感謝米其林在黑龍江舉辦的 “2016米其林農(nóng)用輪胎產(chǎn)品性能演示會(huì)”。而本文真正的主角，便是米其林UltraFlex超低壓技術(shù)農(nóng)用輪胎。顧名思義，米其林Ultraflex超低壓輪胎，就是能夠承受低于1Bar極低氣壓的輪胎。而超低壓技術(shù)的采用，有什么作用呢？概括起來，主要包含土壤保護(hù)、延長壽命、節(jié)省燃油三大特點(diǎn)。

想要了解超低壓輪胎的優(yōu)勢(shì)，我們就得從農(nóng)用輪胎的發(fā)展及應(yīng)用來逐步分析。目前來說，世界上最常見的農(nóng)用輪胎主要分為斜交線輪胎、子午線輪胎，和最新的超低壓子午線輪胎三種。首先，斜交線輪胎的胎側(cè)和胎冠是一體式結(jié)構(gòu)，由多層簾子布交叉平鋪而成，輪胎彈性較差，如果沿輪胎半徑切一個(gè)剖面，斜交線輪胎幾乎是圓的；子午線輪胎胎側(cè)和胎冠的結(jié)構(gòu)是相互獨(dú)立的，胎側(cè)由一層或多層尼龍簾子布有趾口的一端以子午線的方向鋪向趾口的另一端，彈性更好，而其剖面幾乎是方的，因此從接地面積上來看，它倆也就存在很大區(qū)別。用車輪胎所接觸的水泥路或柏油路并不是同一概念。

從上至下，依次為斜交線輪胎、子午線輪胎、超低壓輪胎在相同載荷下與地面接觸面積的對(duì)比圖

從左至右，依次為斜交線輪胎、子午線輪胎、超低壓輪胎在相同載荷下對(duì)土壤壓實(shí)效果的對(duì)比圖

對(duì)于使用大馬力農(nóng)用機(jī)械設(shè)備的農(nóng)戶而言，土壤板結(jié)與高燃油消耗是他們所面臨的兩大問題。而超低壓子午線輪胎由于增大了與土壤的接觸面積，因此在行駛中對(duì)土壤的壓實(shí)效應(yīng)得以減??；而壓實(shí)效應(yīng)的降低，再加上接觸面積的增大，農(nóng)機(jī)行駛時(shí)的阻力相應(yīng)減小，且輪胎打滑率也得到降低，因此節(jié)省了燃油消耗。所謂的減少壓實(shí)，就是降低土壤在繁復(fù)碾壓中板結(jié)，也就是起到了土壤保護(hù)的效果。至于壽命的延長，米其林超低壓子午線輪胎采用新的橡膠配方、輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其具備了甚至超過普通子午線輪胎的使用壽命。根據(jù)米其林的真實(shí)對(duì)比與試驗(yàn)，超低壓子午線輪胎能夠使農(nóng)民減少至少10%以上的燃油消耗，且其承重能力要提高40%，而在極為重要的土壤保護(hù)方面，采用超低壓子午線輪胎可以將農(nóng)作物的產(chǎn)量提高4%。

讀到這里，文章已經(jīng)接近尾聲，最后我只想告訴大家一件事：據(jù)世界糧食計(jì)劃署估計(jì)，2015年全世界還約有7.95億人處于饑餓狀態(tài) 然后大家再聯(lián)想一下超低壓輪胎可提高4%的農(nóng)作物產(chǎn)量的效果，內(nèi)心是不是瞬間對(duì)米其林充滿了更多的敬意