■文：白正陽 圖：白 帆

治愈選擇困難癥

路試評析

■文：白正陽 圖：白 帆

Volkswagen Sagitar gLi

就像速騰與高爾夫之間的關系一樣，速騰GLI與高爾夫GTI之間的關系同樣非常微妙。然而對于GLI這個名號，顯然沒有GTI來得響亮，但這并不能阻礙速騰在性能之路上的堅定步伐。

視覺效果很出眾

動力系統(tǒng)沒有更新

從最初的寶來R到后來的速騰冠軍版，即使它們僅僅是與“性能”之間打了個擦邊球，但在當時的環(huán)境下已經(jīng)令不少人為之振臂了。然而，當速騰GLI第一次與消費者見面時，哪怕它有著“三廂版GTI”的稱號，也難現(xiàn)曾經(jīng)的號召力了。眼下，速騰GLI迎來了一次中期改款，這次變化到底能不能讓它在性能車領域站穩(wěn)腳跟呢，我們接著往下看。

要滿足視覺效果

作為基于普通版速騰所打造的速騰GLI，它在設計上對運動氛圍的營造可以說是非常成功。外觀的變化是有目共睹，蜂窩狀的進氣格柵和GLI銘牌以及承襲自大眾家族的紅線點綴，讓速騰GLI與高爾夫GTI保持了高度一致，夸張且富有層次感的下進氣口表明了其與眾不同的定位。

經(jīng)過特殊處理后的后尾燈看起來更容易加速駕駛者體內的腎上腺素分泌，帶有剎車燈的尾翼算是它對于性能的最好詮釋，據(jù)說它的出現(xiàn)使車輛在120 km/h以上的車速下對尾部升力的優(yōu)化達到43%。與此同時，熏黑的后擾流板、運動側裙邊、18英寸Watkins Glen輪轂、紅色制動卡鉗等細節(jié)處理，都在不遺余力地營造著車輛的運動氣息和視覺沖擊力。

Volkswagen Sagitar gLi

速騰GLI對于運動風格的提煉是有目共睹，如果動力系統(tǒng)也能升級一下就更好了

拉開車門，第一感覺是相當熟悉，整體上而言速騰GLI與普通版無異，一貫的大眾風格，簡單、保守。但是在細節(jié)的把握上，速騰GLI還是最大程度地向運動化的方向靠攏著。帶有GLI標識的平底方向盤首當其沖，挑逗著駕駛者的駕駛欲望。車內周身遍布的紅色縫線對運動氣息的營造同樣功不可沒，而車門內飾板以及座椅的Alcantara材質的運用，可以稱得上是點睛之筆。

1.內飾帶有非常多的運動元素作為點綴

2.平底方向盤底部的“GLI”銘牌非常扎眼

3.車門內飾板采用了Alcantara材質，質感和觸感都很出眾

4.銀色后視鏡是很多人的心頭好

2.0TSI GLI

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 664、1 785、1 480

軸距/mm

2 651

整備質量/kg

1 465

最小離地間隙/mm

121

行李廂容積/L

510

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/L

2.0

最大功率/kW

147（5 100~6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

280（1 700~5 000 r/min）

變速器型式

6擋雙離合

0~100 km/h加速時間/s

7.3

最高車速/（km/h）

230

綜合油耗/（L/100 km）

8.0

底盤懸架

車身結構

承載式

驅動型式

前置前驅

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/45 R17

整車質保

3年或10萬km

售價/萬元

21.88

要增強動力表現(xiàn)

對于運動車型而言，動力系統(tǒng)是整部車輛的核心所在。不過略微有些遺憾的是，新款速騰GLI的動力總成并未與老款GLI有所區(qū)別，搭載的是第二代EA888發(fā)動機，匹配6擋雙離合變速器。其最大功率依然為147 kW，最大扭矩也維持著280 N·m的水平。相比第七代高爾夫GTI所搭載的第三代EA888發(fā)動機162 kW的最大功率和350 N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)并不占優(yōu)勢。

難道說我們僅從數(shù)據(jù)上的差異就可對速騰GLI的動力表現(xiàn)給予評價嗎？答案是否定的，其實駕駛起來，速騰GLI的動態(tài)表現(xiàn)相當活躍，而其官方給出的0~100 km/h加速時間為7.3 s，僅比第七代高爾夫GTI慢了0.4 s，這點差異是幾乎無法從體感上判斷出來的。與普通版相比，除了動力表現(xiàn)更好之外，速騰GLI的懸架被調校的更加硬朗，行程變短、路感更加豐富。且在急加速時，從車輛后部傳來的排氣聲浪更加渾厚動聽，對促進腎上腺素的分泌起到了非常大的作用。

標準的A級車空間，最大的亮點在于Alcantara材質的運用

網(wǎng)友：總覺得這款車并不會成為熱門車型？

白正陽：你說的沒錯，這

點從老款的速騰GLI的銷量上就可以看出，而且對于運動型轎車，高爾夫GTI才是這個級別的代表車型。但這并不妨礙廠家將其推向市場，目的是拉寬速騰的產品線，同時豐富著消費者的選擇。

網(wǎng)友：這款車開起來與高

爾夫GTI的區(qū)別大嗎？

白正陽：區(qū)別肯定是有，

相對來說，高爾夫GTI的靈活性更高一些，這體現(xiàn)在轉向、車身響應等多方面的整體回饋。

其實，在高爾夫GTI和凌渡GTS存在的背景下，速騰GLI的出現(xiàn)多少有些尷尬

試駕當天的晚上，速騰GLI公布了其21.88萬元的售價，對于這個價格，不知消費者作何評價。個人覺得，相比第七代高爾夫GTI的23.99萬元的價格，速騰GLI有一定吸引力。但此差價所帶來的吸引力不足以抵消高爾夫GTI更加純粹的鋼炮血統(tǒng)和更先進的動力總成所帶來的情懷誘惑。換句話說，速騰GLI的運動性似乎不那么徹底，而家用的話，其舒適性又不如普通版來得實在?；蛟S，它就是為那些患有選擇困難癥的消費者而準備的吧，也就是所謂的兼顧家用與運動。