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摘要：環(huán)境影響評價是對環(huán)境質(zhì)量的預(yù)測性評估，是在進(jìn)行某項決議或人為活動之前對實施該行動可能給環(huán)境質(zhì)量造成的影響進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測和評估的活動。在該制度中，廢氣排放實時監(jiān)測是環(huán)境影響評價中不可或缺的環(huán)節(jié)，是行政決策的重要考慮因素。地下車庫是現(xiàn)代建筑必備的輔助建筑，其廢氣的排放、處理是一大難題，本文就地下車庫中廢氣量的計算做出詳細(xì)概述。

關(guān)鍵詞：環(huán)境影響評價；地下車庫；廢氣

1、地下車庫廢氣影響分析

（1）地下停車庫概況

設(shè)1座地下車庫，共三層，建筑面積9237.84m2，共有停車位720個。其中地下-1F地下車庫停車位206個，層高5.1m；-2F地下車庫停車位277個，層高3.9m；-3F地下車庫停車位237個，層高3.9m。

（2）污染物及控制標(biāo)準(zhǔn)

地下車庫的空氣質(zhì)量，主要受控于汽車發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)經(jīng)排氣筒排出的尾氣，尾氣中的主要污染物為CO、NO2及THC [1]。

由于國內(nèi)外目前對車庫空氣質(zhì)量尚無明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此，參考GBZ2.1-2007《工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸極限》（CO標(biāo)準(zhǔn)為30.0mg/m3、NO2標(biāo)準(zhǔn)為10mg/m3）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行[2]。

（3）停車場尾氣產(chǎn)生量預(yù)測方法

車輛進(jìn)出停車場剎車、怠速及啟動時廢氣污染物排放量大，廢氣中主要為CO、NOx（以NO2計）和THC。汽車在地下車庫內(nèi)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)均為怠速運轉(zhuǎn)。對車庫汽車尾氣影響預(yù)測，采用以下估算模式[3]：

（4）預(yù)測結(jié)果

根據(jù)估算模式要求及建設(shè)項目給出的條件，停車庫內(nèi)流動車輛均按轎車考慮。單車排氣量及尾氣中有害成份平均濃度，以多年汽車尾氣監(jiān)測統(tǒng)計資料為依據(jù)。其中：轎車平均排氣量取值：0.419 m3/min；有害成份平均濃度取值：CO—47850mg/m3，NOx—136.7mg/m3，THC—1022.3mg/m3。其它參數(shù)選擇如下：發(fā)動機(jī)工作時間按1min考慮，車位利用率取-1F為70%，-2F和-3F為60%，各類車輛比例按轎車占100%。根據(jù)以上條件，考慮《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ100-98）中要求每小時通風(fēng)次數(shù)不小于6次[4]，則地下車庫不同換氣次數(shù)情況下有害氣體濃度預(yù)測見表1。

（5）影響分析

地下停車庫汽車尾氣有害成份濃度預(yù)測結(jié)果（表1）可以看出，-1F地下車庫當(dāng)換氣次數(shù)達(dá)到每小時7次時，CO、NO2、THC濃度分別為26.99mg/m3、0.08mg/m3和0.57mg/m3；-2F地下車庫當(dāng)換氣次數(shù)達(dá)到每小時9次時，CO、NO2、THC濃度分別為29.31mg/m3、0.08mg/m3和0.62mg/m3，-3F地下車庫當(dāng)換氣次數(shù)達(dá)到每小時9次時，CO、NO2、THC濃度分別為27.06mg/m3、0.08mg/m3和0.58mg/m3，低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

（6）地下車庫排放口數(shù)量預(yù)測

根據(jù)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，當(dāng)排氣筒高度低于標(biāo)準(zhǔn)表所列排氣筒高度的最低值時，其污染物最高允許排放速率采用外推法計算結(jié)果再嚴(yán)格50%執(zhí)行，計算公式如下[5]：

根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97），面積超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過4000m2，每個防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過30m[6]。

本項目地下車庫必需設(shè)置排氣口，排氣口個數(shù)應(yīng)同時滿足地下車庫廢氣排放及防火排煙的要求。且排氣口位置應(yīng)遠(yuǎn)離進(jìn)氣口，設(shè)在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，盡量分散設(shè)置，避開人群聚集的地方，并對排氣口作適當(dāng)?shù)拿阑幚怼?/p>

建議地下停車庫共設(shè)4個風(fēng)亭排氣口，地下停車庫排氣風(fēng)亭口高出地面2.5m，朝向設(shè)置在不易進(jìn)入的綠化帶內(nèi)，以減少對空氣環(huán)境質(zhì)量的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陸書玉.環(huán)境影響評價 [M].北京：高等教育出版社，2001.

[2] 彭應(yīng)登，王華東.累積影響及其意義 [J].環(huán)境科學(xué)，1997，（1）.

[3] 卞耀武.中華人民共和國環(huán)境影響評價法釋義 [M].北京：法律出版社，2003.

[4] 王曦.美國環(huán)境法概論[ M].武漢：武漢大學(xué)出版社，1992：228.

[5] Therivel Riki，Rosrio Maria.The Practice of Strategic Environmental Assessment [M].London：Earthscan Publication Ltd.1996.

[6] 朱坦.戰(zhàn)略環(huán)境評價 [M].天津：南開大學(xué)出版社，2005.