◆文/甘肅　逯玉林

2007款邁騰啟動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)

◆文/甘肅逯玉林

故障現(xiàn)象

一輛2007年生產(chǎn)的一汽大眾邁騰1.8 TSI轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)BYJ，5擋手動(dòng)變速器，行駛里程80 000km。該車(chē)曾發(fā)生正面碰撞，氣囊被引爆，更換了儀表臺(tái)及相關(guān)碰撞事故損壞件，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)儀表警告燈均正常，但啟動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障診斷與排除

接車(chē)后打開(kāi)前大燈遠(yuǎn)光，發(fā)現(xiàn)燈光明亮；按喇叭開(kāi)關(guān)，喇叭發(fā)出響亮的聲響；啟動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)跡象，測(cè)量蓄電池電壓正常，并且按下啟動(dòng)按鈕時(shí)電壓并沒(méi)有下降。

1.常見(jiàn)的三種啟動(dòng)電路

(1)不帶繼電器的啟動(dòng)電路(圖1)，進(jìn)入啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的電流由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接供給，但新車(chē)型很少采用這種電路。

(2)帶繼電器的啟動(dòng)電路(圖2)，在自動(dòng)變速器的車(chē)型上還帶有啟動(dòng)鎖止繼電器，繼電器接收P/N擋位信號(hào)控制電磁開(kāi)關(guān)的電流。

(3)車(chē)載電網(wǎng)控制單元啟動(dòng)電路(圖3)，帶有50端子繼電器，是由車(chē)載電源控制單元J519控制該繼電器。

圖1　不帶繼電器的啟動(dòng)電路

圖2　帶繼電器的啟動(dòng)電路

圖3　車(chē)載電網(wǎng)控制單元啟動(dòng)電路

2.一汽大眾邁騰啟動(dòng)電路特點(diǎn)

(1)點(diǎn)火鑰匙為無(wú)齒按鈕式，啟動(dòng)時(shí)當(dāng)點(diǎn)火鑰匙通過(guò)防盜系統(tǒng)的驗(yàn)證后，才能使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸出15號(hào)電源供電信號(hào)和50號(hào)電源供電信號(hào)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)同時(shí)向轉(zhuǎn)向柱控制單元(J527)和車(chē)載電源控制單元(J519)輸送15號(hào)和50號(hào)電源供電信號(hào)，其中輸送到J527的供電信號(hào)用于提供點(diǎn)火開(kāi)關(guān)工作狀況信息(圖4)。

(2)啟動(dòng)機(jī)控制電路(圖5)由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、J519、變速器P/N擋信號(hào)和啟動(dòng)繼電器J682等組成。當(dāng)J519接收到50號(hào)電源供電信號(hào)和變速器P/N擋信號(hào)后，控制啟動(dòng)繼電器工作，進(jìn)而控制啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

(3)P/N擋信號(hào)提供方式隨搭載變速器不同而異。09G自動(dòng)變速器，變速器P/N擋信號(hào)由安裝在自動(dòng)變速器上的多功能開(kāi)關(guān)提供給J519。

圖5　啟動(dòng)機(jī)控制電路

DSG雙離合器自動(dòng)變速器，變速器P/N擋信號(hào)由換擋桿控制模塊，通過(guò)CAN總線傳輸?shù)阶詣?dòng)變速器控制單元J743(此控制單元與閥體為一體)，經(jīng)過(guò)J743處理后再由一根導(dǎo)線傳輸?shù)絁519。

手動(dòng)變速器沒(méi)有P/N擋信號(hào)，此時(shí)J519需接收50號(hào)電源供電信號(hào)和離合器位置傳感器G476信號(hào)(圖6)，才能控制啟動(dòng)繼電器工作。

(4)上述信號(hào)的實(shí)時(shí)狀況，可使用診斷儀進(jìn)入J519讀取數(shù)據(jù)流08-015-3區(qū)。

3.使用儀器檢測(cè)啟動(dòng)電路供電情況

鑒于該車(chē)蓄電池供電正常，所以檢查供給啟動(dòng)機(jī)50端子電源的繼電器J682，該繼電器安裝在左側(cè)儀表板下的繼電器支架，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)繼電器J682及線路正常。

(1)使用大眾專(zhuān)用診斷電腦VAS6150讀取轉(zhuǎn)向柱控制單元J527測(cè)量值(圖7)，接線柱P/S/75/15/50顯示為01011，說(shuō)明轉(zhuǎn)向柱控制單元已將50端子信號(hào)送出。

圖6　離合器位置傳感器信號(hào)

圖7　轉(zhuǎn)向柱控制單元J527測(cè)量值

(2)使用VAS6150讀取車(chē)載電源控制單元J519測(cè)量值(圖8)：接線端50的繼電器控制，關(guān)閉；駕駛員艙/發(fā)動(dòng)機(jī)接線端15的繼電器控制，接通；接線端75的繼電器控制，接通；輸入接線端15，接通；輸入接線端50，接通；P/N釋放許可，關(guān)閉；接線端15(LIN)，接通；接線端50(LIN)，關(guān)閉。

圖8　車(chē)載電源控制單元J519測(cè)量值

分析J527和J519的測(cè)量值，P/N釋放許可信號(hào)輸出關(guān)閉，屬于不正常。懷疑離合器位置傳感器G476損壞，更換離合器位置傳感器G476。使用VAS6150清除故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。進(jìn)行路試，故障未出現(xiàn)。再次讀取故障碼，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。一周后訪問(wèn)用戶(hù)，故障排除。

維修小結(jié)

回顧該故障診斷過(guò)程，獲得一些啟示。2007款邁騰手動(dòng)變速器轎車(chē)，其啟動(dòng)控制雖然不需要變速器P/N擋信號(hào)，但需要離合器位置傳感器G476信號(hào)，即P/N信號(hào)。本故障在診斷過(guò)程中,使用專(zhuān)用診斷儀VAS6150讀取J527、J519測(cè)量值(數(shù)據(jù)塊)和執(zhí)行元件的診斷，根據(jù)控制單元之間的控制關(guān)系、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)和J527的輸出可在J527的數(shù)據(jù)塊讀出，執(zhí)行元件的診斷必須在J519中讀出。本故障診斷除掌握一定的理論與電路知識(shí)之外，還必須使用專(zhuān)用診斷儀。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng) —李玉茂

汽車(chē)技術(shù)經(jīng)過(guò)發(fā)展，當(dāng)今出現(xiàn)三種啟動(dòng)機(jī)控制電路，新上市車(chē)大多采用控制單元控制啟動(dòng)機(jī)，不同廠家啟動(dòng)機(jī)電路設(shè)計(jì)會(huì)有一些變化。本文作者在悉數(shù)三種啟動(dòng)機(jī)電路后又介紹了本車(chē)型啟動(dòng)機(jī)電路特點(diǎn)，由于作者研究了啟動(dòng)機(jī)控制原理，所以診斷思路清晰，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)五個(gè)信號(hào)接通，三個(gè)信號(hào)關(guān)閉。作者認(rèn)為P/N釋放信號(hào)關(guān)閉是是主導(dǎo)原因，因而懷疑離合器位置傳感器G476損壞，將其更換后，故障排除。