◆文/山東　粘中堅(jiān)

2008款科帕奇變速器進(jìn)入應(yīng)急模式

◆文/山東粘中堅(jiān)

故障現(xiàn)象

一輛2008款雪佛蘭科帕奇，搭載愛(ài)信Aisin 55-51LE變速器，行駛了165 000km。車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈報(bào)警，變速器進(jìn)入4擋應(yīng)急模式。

故障診斷與排除

TECH2診斷DTC P0722變速器輸出速度傳感器電路低電壓(圖1)，為歷史故障碼，清碼后試車一切正常。車主使用幾天后，故障碼重現(xiàn)，相關(guān)電路如圖2所示。

圖1　讀取故障碼

圖2　變速器速度傳感器電路圖

判斷此車故障為偶發(fā)故障，本人安裝診斷儀后，駕駛該車輛行駛將近100km，無(wú)任何故障，數(shù)據(jù)一切正常。于是采取了以下措施：①懷疑有信號(hào)干擾，與同款車輛互換了相關(guān)的火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈；②將輸入、輸出軸速度傳感器(圖3)互換；③更換輸出速度傳感器線束并處理其插頭。做完以上三步，故障依舊。由于無(wú)法將故障重現(xiàn)，只能要求車主將車輛放置在維修店。

車輛放置一宿后，第二天連接診斷儀對(duì)比輸入、輸出數(shù)據(jù)(圖4)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)輸出速度傳感器沒(méi)有輸出信號(hào)，但是故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮。車輛行駛不到3min，輸出速度傳感器恢復(fù)正常且有信號(hào)發(fā)出。于是將車輛繼續(xù)放置一宿，并且采取了如下措施：①在信號(hào)電壓處并聯(lián)萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電壓；②在低參考電壓處串聯(lián)萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)電流。

第三天，連接診斷儀啟動(dòng)車輛，信號(hào)電壓為12V，低參考電流為0。掛擋行駛時(shí)，診斷儀顯示輸出速度信號(hào)為0，但是低參考電流為40mA左右。當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間輸出速度信號(hào)正常以后，觀察低參考電流仍為40mA左右。有電流變化，說(shuō)明輸出傳感器有信號(hào)輸出，但是為什么診斷儀顯示數(shù)據(jù)為0呢？難道是電腦壞了？為了驗(yàn)證TCM(自動(dòng)變速器控制模塊)的故障決定再進(jìn)行下一步的操作：將輸出、輸入兩信號(hào)線互換。放置一晚后，再次觀測(cè)對(duì)比診斷儀中的輸入、輸出信號(hào)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：輸入有信號(hào)，輸出無(wú)信號(hào)。故懷疑TCM故障，檢修TCM，更換內(nèi)部相關(guān)部件后，故障徹底被排除。

圖3　軸速度傳感器

圖4　診斷儀數(shù)據(jù)

維修小結(jié)

排除此故障整整用了一周的時(shí)間。此偶發(fā)故障從一開(kāi)始的倒件試車，到重現(xiàn)故障后有針對(duì)性地檢測(cè)，一步一步將故障點(diǎn)鎖定在了TCM上。

專家點(diǎn)評(píng) —李玉茂

本車第一次維修檢測(cè)出TCM存儲(chǔ)故障碼“P0722，輸出速度傳感器電路低電壓”，變速器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、ESP警告燈連帶報(bào)警，這是歷史故障碼，雖經(jīng)清除，路試中變速器也沒(méi)有進(jìn)入4擋應(yīng)急模式，但是客戶在使用該車中故障碼再現(xiàn)。

第二次維修對(duì)干擾電磁波、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、相關(guān)線路進(jìn)行排查，最終懷疑TCM故障，將其送出修理，至此故障排除。

本案例說(shuō)明報(bào)出歷史故障碼必然存在硬性故障點(diǎn)，一定要詳查傳感器、線路、電腦。