◆文/陜西　蔡亞林

大眾DSG變速器故障兩例

◆文/陜西蔡亞林

案例一：大眾邁騰偶發(fā)不走車

故障現象

一輛2010年產一汽大眾邁騰1.8 TSI轎車，搭載02E型6速DSG變速器，行駛里程124 203km。車主反映車輛在行駛中，儀表盤擋位指示燈突然閃爍，感覺加速時發(fā)動機動力沒問題，但車輛不走車。熄火后再次起動，故障消失，車輛又可以正常行駛，此故障已發(fā)生過幾次。

故障診斷與排除

此車掛擋后加速，發(fā)現發(fā)動機動力沒問題，說明問題出現在變速器上，分析故障原因：①變速器電控單元供電、搭鐵或傳感器以及線路故障；②變速器電控單元本身故障；③變速器機械故障或ATF有問題。

車主描述車輛出現故障時，只要將車輛熄火后再起動故障就會消失，然后車輛一切正常，此車的故障發(fā)生時間不確定。我們檢查變速器電控單元的供電和搭鐵，確認沒有問題，將車輛交給車主自行試車，并告知當車輛出現故障時讓車主不要做任何處理原地等待救援。

故障再現，我們到達現場后試車，但無論掛任何一個前進擋均不走車，擋位指示燈不停的閃爍。用VAS6150A檢測發(fā)動機、制動、停車制動、儀表電控系統(tǒng)，均存儲故障碼49409：變速器控制單元無通信，靜態(tài)(圖1)。根據故障現象和故障碼分析，更加驗證故障原因出在變速器上。

在故障狀態(tài)下，測量變速器電控單元T25/9正極供電針腳(圖2)正常。測量帶負載下T25/8和T25/24搭鐵針腳正常，如圖3所示。然后將變速器供電熔絲SB8拔下再插上，故障消失，車輛可以正常行駛。根據以上分析和測量判斷為變速器電控單元J743本身故障，更換J743后故障排除。跟蹤該車三個月未發(fā)生此故障，確認故障徹底排除。

圖2　測量正極供電

圖3　測量接地

維修小結

02E變速器重量為94kg，最大扭矩為320Nm，離合器采用兩組多片濕式離合器，有6個前進擋和1個倒擋，操作模式為自動擋位和手動擋位。02E電控單元與滑閥箱為一體，統(tǒng)稱機電單元(圖4)，如果一者損壞必須整體更換。

圖4　02E機電單元

更換DSG機電單元完成后需注意ATF油加注量，第一次加變速器油7.2L(更換變速器油加5.5L)，需用VAG6150A對變速器做基本設定。

案例二：大眾新朗逸掛倒擋不走車

故障現象

一輛2012年產上海大眾朗逸1.4 TSI轎車，搭載DQ200型7速DSG變速器，行駛里程16 021km。車主反映掛倒擋時不走車，掛前進擋走車，采用手擋模式時只有1擋，同時擋位指示燈閃爍。

故障診斷與排除

該車輸入軸2被設計成空心軸，如圖5所示，安裝在輸入軸1的外側，通過花鍵與K2相連，用于驅動2、4、6、R擋。為了記錄變速器輸入轉速，軸上有變速器轉速傳感器G612的靶輪。因為該車有偶數擋位，所以判斷應該不是輸入軸2機械故障，有可能是倒擋控制閥損壞導致倒擋不能正常掛入，也可能是倒擋控制閥的線路連接有問題。根據資料可知，DSG變速器傳輸組1、2的控制閥都集成在機電單元中。

圖5　朗逸輸入軸2

用VAS5052A檢測變速器電子設備顯示故障碼05964：部分傳送2中的閥1，電器故障(圖6)。該故障碼不能清除。檢測發(fā)動機電子裝置顯示故障碼05668：要求-故障燈開，主動(圖7)。該故障碼可以清除。

圖6　變速器故障碼

圖7　發(fā)動機故障碼

通過閱讀數據塊發(fā)現，變速器電控單元能接收到擋位信號，說明F319信號與變速器通信正常。測量J743的正極供電T25/9、T25/25正常，接地T25/6、T25/24正常。通過以上檢查，懷疑機電單元內部倒擋控制閥損壞。連接VAS5052A診斷儀，使用引導性功能，將擋位設置在空擋位置，放出齒輪油，更換DQ200機電單元。重新加注齒輪油，再次進入引導性功能執(zhí)行變速器完整的基本設定(最后自動清除故障)。掛入倒擋車輛行駛正常，掛入D擋或采用手擋模式時，擋位能升到7擋，路試正常。

維修小結

離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋。掛上奇數擋時，離合器1接合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作。在工作過程中總是有兩個擋位結合，一個正在工作，一個為下一步做好準備。手動模式下可以進行跳躍降擋，如果起始擋位和最終擋位屬于同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的擋位轉換一下。如果起始擋位和最終擋位不屬于同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定擋位。

判斷機電單元故障之前首先要判斷外圍線路是否正常，更換機電單元時要測量換擋柱塞的長度，應為25mm，并且要做拆卸和安裝的基本設定。

專家點評 —李玉茂

這是兩篇DSG變速器的案例，作者采取4S店的規(guī)范診斷流程，診斷過程沒有懸念，直接指向故障點，兩例均是更換變速器機電單元J743后故障排除。需注意的是，J743雖然易出故障，不論是質量擔保期還是車主自費，沒有確鑿證據不得更換，因其備件價格、工時消耗、ATF油成本很高。必須先做好外圍工作，包括檢測故障碼、數據流，測量外部線路、電壓，檢查ATF油量和質量，路試車輛等，對這些檢測未發(fā)現絲毫問題才準許更換J743。

(作者蔡亞林單位：西安咸陽國際機場汽車運輸有限責任公司)