本文中，軍事專家范武將為我們介紹無人機(jī)空戰(zhàn)的有關(guān)作戰(zhàn)概念。范武先生曾是中國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，長(zhǎng)時(shí)間從事空軍戰(zhàn)術(shù)和作戰(zhàn)概念研究，在軍事學(xué)術(shù)上有很深的造詣。

在偵察監(jiān)視和對(duì)地打擊作戰(zhàn)中，無人作戰(zhàn)飛機(jī)已經(jīng)成為空中作戰(zhàn)體系的一支重要力量。很多人禁不住要問：無人作戰(zhàn)飛機(jī)能否擔(dān)負(fù)空對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)，像殲擊機(jī)一樣，捉對(duì)廝殺于藍(lán)天之上？

實(shí)際上，以美國(guó)為代表的少數(shù)幾個(gè)空軍強(qiáng)國(guó)已經(jīng)開始了對(duì)無人機(jī)空戰(zhàn)的研究，美國(guó)國(guó)防部國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）正式公布了其正在研發(fā)的“體系集成技術(shù)和試驗(yàn)”（SoSITE）項(xiàng)目，該項(xiàng)目聚焦于發(fā)展分布式空戰(zhàn)系統(tǒng)的概念、架構(gòu)和技術(shù)集成工具。SoSITE項(xiàng)目的體系架構(gòu)將以現(xiàn)有航空系統(tǒng)的能力為基礎(chǔ)，將飛機(jī)、武器、傳感器和任務(wù)系統(tǒng)納入其中，并可把各種空戰(zhàn)能力分布于大量可互操作的有人和無人平臺(tái)上。美國(guó)空軍的軍事專家在理論研究的基礎(chǔ)上提出了更為具體的空戰(zhàn)系統(tǒng)組合，他們?cè)O(shè)想一種基于四代戰(zhàn)機(jī)和先進(jìn)武器的協(xié)同空戰(zhàn)系統(tǒng)：由一架F-22控制3架無人作戰(zhàn)飛機(jī)，組成混合編隊(duì)實(shí)施空中作戰(zhàn)。無人機(jī)部署在F-22前面約100千米處打頭陣，F(xiàn)-22則在飛向戰(zhàn)區(qū)的途中關(guān)閉機(jī)載雷達(dá)，保持無線電靜默，被動(dòng)接收由無人機(jī)、高空偵察機(jī)以及衛(wèi)星傳送的作戰(zhàn)信息數(shù)據(jù)。實(shí)施攻擊前，F(xiàn)-22迅速打開機(jī)載雷達(dá)，搜索、發(fā)現(xiàn)和跟蹤目標(biāo)，指揮前置部署的無人戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射武器，實(shí)施攻擊。

未來，無人機(jī)將會(huì)以不同的作戰(zhàn)樣式投入空戰(zhàn)，其中，有人機(jī)與無人機(jī)組成一個(gè)空戰(zhàn)系統(tǒng)，通過有利的戰(zhàn)術(shù)配置和作戰(zhàn)協(xié)同抗擊對(duì)手，將是一種有效、可行的作戰(zhàn)樣式。本文下面將具體介紹這種空戰(zhàn)概念，其中包括：有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同空戰(zhàn)系統(tǒng)應(yīng)該由哪些作戰(zhàn)單元組成？這些不同的作戰(zhàn)單元在種類和數(shù)量上應(yīng)該如何搭配？各作戰(zhàn)單元在空中布勢(shì)上應(yīng)該保持什么樣的戰(zhàn)斗隊(duì)形？在明確基本作戰(zhàn)概念的基礎(chǔ)上，我們將進(jìn)一步分析空戰(zhàn)系統(tǒng)在中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)中具有什么樣的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)？空戰(zhàn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)原則和作戰(zhàn)流程又是什么？最后利用一個(gè)空戰(zhàn)系統(tǒng)實(shí)施中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)的假設(shè)案例來呈現(xiàn)空戰(zhàn)系統(tǒng)實(shí)施空戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，加深大家對(duì)這一新型空戰(zhàn)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

空戰(zhàn)系統(tǒng)組成

有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同空戰(zhàn)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱為空戰(zhàn)系統(tǒng)）是一種小型空戰(zhàn)體系，空戰(zhàn)系統(tǒng)的無人機(jī)具有不同的單項(xiàng)作戰(zhàn)能力，空中作戰(zhàn)時(shí)，各作戰(zhàn)平臺(tái)按戰(zhàn)術(shù)協(xié)同擔(dān)負(fù)不同的作戰(zhàn)任務(wù)。

空戰(zhàn)系統(tǒng)通?？捎梢患茈p座的有人戰(zhàn)斗機(jī)和多架無人機(jī)組成，有人機(jī)不僅負(fù)責(zé)對(duì)無人機(jī)的指揮控制，也要擔(dān)負(fù)對(duì)敵攻擊任務(wù)；無人機(jī)則分別擔(dān)負(fù)對(duì)目標(biāo)的雷達(dá)探測(cè)以及遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈攻擊任務(wù)。顯然，空戰(zhàn)系統(tǒng)內(nèi)擔(dān)負(fù)攻擊任務(wù)的無人機(jī)越多，空戰(zhàn)系統(tǒng)的攻擊威力越強(qiáng)。但是，為了使有人機(jī)指揮控制員在空戰(zhàn)中能夠?qū)o人機(jī)進(jìn)行有條不紊的指揮控制，無人機(jī)的數(shù)量不宜過多。通過綜合分析，比較理想的空戰(zhàn)系統(tǒng)應(yīng)由一架有人機(jī)和三架無人機(jī)組成：一架有人指揮控制機(jī)（Command Craft，以下簡(jiǎn)稱CC）；一架無人雷達(dá)探測(cè)機(jī)（Radar Car？ rier，以下簡(jiǎn)稱RC），僅裝載火控雷達(dá)；兩架無人導(dǎo)彈攻擊機(jī)（Missile Carrier，以下簡(jiǎn)稱MC），僅掛載遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈。這種有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同空戰(zhàn)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“一帶三”空戰(zhàn)系統(tǒng)。

那么，為什么不使用更易于指揮控制的“一帶二”空戰(zhàn)系統(tǒng)？“一帶二”空戰(zhàn)系統(tǒng)由一架有人機(jī)帶兩架無人機(jī)（一架雷達(dá)機(jī)、一架攻擊機(jī)）組成，組合攻擊能力太弱。而“一帶三”空戰(zhàn)系統(tǒng)（一架有人機(jī)帶一架雷達(dá)機(jī)和兩架攻擊機(jī)）才能達(dá)成攻擊力量與探測(cè)能力的有效配合，發(fā)揮多點(diǎn)協(xié)同攻擊的優(yōu)勢(shì)，在有人機(jī)的指揮下戰(zhàn)勝對(duì)手。在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用方面，“一帶三”組合不僅非常有利于實(shí)施戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新、達(dá)成體系作戰(zhàn)的威力，同時(shí)也很有利于擾亂敵方飛機(jī)的指揮決策、消耗敵機(jī)的空空導(dǎo)彈。

“一帶三”空戰(zhàn)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)給有人機(jī)的指揮控制員帶來過多的工作難度，以致于在復(fù)雜的空戰(zhàn)態(tài)勢(shì)下顧此失彼，無法及時(shí)指揮，降低空戰(zhàn)效能？與傳統(tǒng)的近距格斗不同，在中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)中，作戰(zhàn)飛機(jī)并不需要實(shí)施頻繁、劇烈的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，不需要指揮控制人員在空戰(zhàn)全過程中進(jìn)行連續(xù)、復(fù)雜的指揮制導(dǎo)。即便是在交戰(zhàn)過程中需要進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)規(guī)避時(shí)，因?yàn)閷?duì)手是在遠(yuǎn)距離攻擊，機(jī)動(dòng)擺脫難度相對(duì)較小，己方可在戰(zhàn)法設(shè)計(jì)上盡可能使用簡(jiǎn)單、規(guī)范的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，使指揮控制員只需要一個(gè)指令就能指揮無人機(jī)實(shí)施有效的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。比如，在超視距空戰(zhàn)中，只需要無人機(jī)實(shí)施50°坡度的水平盤旋機(jī)動(dòng)就能滿足戰(zhàn)術(shù)規(guī)避的需要（海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍擺脫伊軍超視距攻擊的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也是這樣）。經(jīng)過更多的分析可認(rèn)為，在超視距空戰(zhàn)時(shí)，空戰(zhàn)系統(tǒng)的無人機(jī)只需要采用50°坡度的盤旋機(jī)動(dòng)（360°水平轉(zhuǎn)彎）就能在遠(yuǎn)距離攻擊中擺脫對(duì)手的導(dǎo)彈攻擊。

空戰(zhàn)系統(tǒng)基本隊(duì)形

在超視距空戰(zhàn)中，空戰(zhàn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)隊(duì)形將直接影響作戰(zhàn)效能的發(fā)揮，空戰(zhàn)系統(tǒng)中各作戰(zhàn)平臺(tái)之間的間隔、距離、高度差必須根據(jù)有人機(jī)與無人機(jī)的飛行性能、機(jī)載火控雷達(dá)的探測(cè)制導(dǎo)能力、導(dǎo)彈性能、有人機(jī)的操控能力、無人機(jī)的自主飛行控制能力，以及空戰(zhàn)系統(tǒng)的攻擊模式等多種因素綜合確定。原則上講，空戰(zhàn)系統(tǒng)戰(zhàn)斗隊(duì)形的確定應(yīng)該遵守以下四個(gè)要求。

一是無人攻擊機(jī)應(yīng)部署在空戰(zhàn)系統(tǒng)的最前端，盡可能隱蔽接近目標(biāo)。無人攻擊機(jī)僅掛載遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈，飛行中被動(dòng)接收有人機(jī)的指揮制導(dǎo)信息，無人攻擊機(jī)不發(fā)射無線電信號(hào)，在空戰(zhàn)接敵過程中保持靜默飛行，不易被敵發(fā)現(xiàn)，有利于實(shí)施搶攻戰(zhàn)術(shù)。同時(shí)，在交戰(zhàn)過程中，無人攻擊機(jī)前置還有利于保護(hù)后置的雷達(dá)機(jī)和有人機(jī)。

二是隊(duì)形的選擇必須便于雷達(dá)探測(cè)機(jī)獲取信息優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)斗隊(duì)形的設(shè)置必須能夠充分發(fā)揮無人探測(cè)機(jī)機(jī)載雷達(dá)的性能，擴(kuò)大搜索探測(cè)范圍，便于在接敵階段更早、更快地發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。盡管雷達(dá)探測(cè)距離一般都遠(yuǎn)大于空空導(dǎo)彈的攻擊距離，但是，也不應(yīng)將雷達(dá)機(jī)布置在導(dǎo)彈攻擊機(jī)后面很遠(yuǎn)的地方，應(yīng)留出充分的時(shí)間讓有人機(jī)控制員進(jìn)行指揮決策。

三是隊(duì)形的選擇要有利于保護(hù)有人機(jī)的安全，同時(shí)又能確保有人機(jī)對(duì)無人機(jī)實(shí)施及時(shí)的指揮控制。有人機(jī)應(yīng)在空戰(zhàn)系統(tǒng)中靠后配置，有人機(jī)與無人機(jī)的前后距離越大，就越可獲得更大的安全距離，可保證有人機(jī)在無人機(jī)交戰(zhàn)時(shí)還處于敵攻擊范圍之外，但后置距離太遠(yuǎn)則不利于有人機(jī)及時(shí)參與空中攻擊。

四是隊(duì)形的選擇還應(yīng)有利于系統(tǒng)內(nèi)各作戰(zhàn)平臺(tái)的機(jī)動(dòng)飛行，不致于因無人機(jī)的空中機(jī)動(dòng)而影響飛行空全。有人機(jī)與無人機(jī)應(yīng)保持較大的間隔、距離，各機(jī)之間通過數(shù)據(jù)鏈聯(lián)系，在規(guī)避對(duì)手導(dǎo)彈的攻擊時(shí)，無人機(jī)可根據(jù)指揮機(jī)的控制進(jìn)行水平機(jī)動(dòng)，保持各機(jī)之間的飛行軌跡不交叉。為確保安全，各機(jī)之間應(yīng)取出較大的高度差，使各機(jī)在不同高度層活動(dòng)。

例如，在空中布勢(shì)上，空戰(zhàn)系統(tǒng)采用T字陣形。兩架無人攻擊機(jī)MC1和MC2前置部署于高空，雙機(jī)間隔10千米，前后距離3千米，飛行高度均為8 000米。

雷達(dá)機(jī)RC靠后配置，位于兩架無人攻擊機(jī)之間，與MC1和MC2的間隔均為5千米，與無人攻擊機(jī)MC2的距離為12千米，飛行高度6 000米。

有人指控機(jī)CC部署在最后，與雷達(dá)機(jī)RC距離3千米，位于雷達(dá)機(jī)左側(cè)3千米處，飛行高度7 000米。各機(jī)之間保持大間隔距離的疏開隊(duì)形，通過無線電或數(shù)據(jù)鏈聯(lián)系。

確定空戰(zhàn)系統(tǒng)各作戰(zhàn)單元飛行高度的基本依據(jù)有三點(diǎn)。

一是要有利于發(fā)揮無人機(jī)的飛行性能。通常，無人機(jī)將會(huì)因掛載空空導(dǎo)彈或機(jī)載雷達(dá)而降低飛行性能，以致于高空機(jī)動(dòng)能力較差，不利于機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。因此，空戰(zhàn)高度應(yīng)保持在8 000米以下。

二是有利于增大無人攻擊機(jī)的導(dǎo)彈射程。影響中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈發(fā)射的因素之一是載機(jī)的發(fā)射高度，通常，載機(jī)飛行高度越高，導(dǎo)彈的發(fā)射距離越遠(yuǎn)。因此，在空戰(zhàn)系統(tǒng)中，應(yīng)盡可能將無人攻擊機(jī)配置在較高高度上，8 000米高度既能使無人攻擊機(jī)保持良好的機(jī)動(dòng)性，又可保證導(dǎo)彈具有較大的發(fā)射距離。

三是有利于提高無人雷達(dá)載機(jī)的探測(cè)性能。雷達(dá)載機(jī)配置在6 000米高度，有利于充分發(fā)揮機(jī)載雷達(dá)上視探測(cè)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。敵方飛機(jī)（有人戰(zhàn)斗機(jī)）的機(jī)載雷達(dá)性能雖優(yōu)于己方無人雷達(dá)載機(jī)性能，但在探測(cè)低位目標(biāo)時(shí)，下視探測(cè)距離要有損失，下視探測(cè)距離通常為上視探測(cè)距離的2/3，己方雷達(dá)載機(jī)采用敵高我低的高度部署將有利于減小與對(duì)手在探測(cè)能力上的差距。

空戰(zhàn)系統(tǒng)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)

有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同空戰(zhàn)系統(tǒng)在目前的空空作戰(zhàn)中還未出現(xiàn)過。通過理論分析可看到其作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)來自于空戰(zhàn)系統(tǒng)的分布式部署和戰(zhàn)術(shù)協(xié)同。

優(yōu)勢(shì)一：無人機(jī)隱蔽接敵無人攻擊機(jī)部署在最前方，在整個(gè)接敵過程中保持無線電靜默，與發(fā)射輻射信號(hào)的雷達(dá)機(jī)和有人機(jī)分布配置，可實(shí)現(xiàn)隱蔽接敵攻擊。導(dǎo)彈機(jī)與雷達(dá)機(jī)分別從不同方向接近目標(biāo)，雷達(dá)機(jī)開機(jī)照射目標(biāo)，導(dǎo)彈機(jī)保持靜默，雷達(dá)波照射方向與導(dǎo)彈攻擊方向分離，對(duì)手的機(jī)載雷達(dá)接收機(jī)最初只能根據(jù)雷達(dá)波判斷出雷達(dá)機(jī)的來襲方向，無法準(zhǔn)確判斷導(dǎo)彈機(jī)的來襲方向，有利于導(dǎo)彈機(jī)隱蔽接敵攻擊。

優(yōu)勢(shì)二：真正的發(fā)射后不管分布式空戰(zhàn)系統(tǒng)中，制導(dǎo)平臺(tái)和發(fā)射平臺(tái)分開部署，攻擊機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈后，并不需要攻擊機(jī)本身對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行繼續(xù)制導(dǎo)，而是由有人機(jī)擔(dān)負(fù)中段指令制導(dǎo)任務(wù)，所以，無人攻擊機(jī)實(shí)施的是真正的發(fā)射后不管攻擊。嚴(yán)格地說，傳統(tǒng)的超視距空戰(zhàn)并沒有真正的發(fā)射后不管攻擊戰(zhàn)術(shù)，即便是使用主動(dòng)雷達(dá)彈，也需要載機(jī)在發(fā)射導(dǎo)彈后繼續(xù)對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行連續(xù)穩(wěn)定的中段指令制導(dǎo)，只有當(dāng)導(dǎo)彈進(jìn)入末制導(dǎo)之后，載機(jī)才可以機(jī)動(dòng)脫離，這時(shí)才進(jìn)入了發(fā)射后不管狀態(tài)。分布式空戰(zhàn)系統(tǒng)的中段指令制導(dǎo)完全由另一架制導(dǎo)機(jī)來完成，不僅可保證無人攻擊機(jī)在危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)下也能對(duì)敵發(fā)起攻擊，還可使其在發(fā)射導(dǎo)彈后立即機(jī)動(dòng)脫離，引誘、規(guī)避敵機(jī)的導(dǎo)彈攻擊，為其它飛機(jī)的攻擊創(chuàng)造條件。

優(yōu)勢(shì)三：無人機(jī)迎頭搶攻無人機(jī)上沒有飛行員，完全是在指令控制下飛行，不會(huì)像有人機(jī)那樣，在危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)下受到飛行員心理壓力的影響。無人機(jī)即使是在敵機(jī)火控雷達(dá)的跟蹤鎖定下也可以臨危不懼、十分“冷靜地”發(fā)射導(dǎo)彈，大有與敵同歸于盡的英雄氣概。“狹路相逢勇者勝”，憑著無人機(jī)的勇猛，可以達(dá)成搶攻優(yōu)勢(shì)，在敵我能力相當(dāng)?shù)那闆r下，與敵展開對(duì)攻。即便是在敵優(yōu)我劣的態(tài)勢(shì)下，敵機(jī)先于我機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，只要無人攻擊機(jī)沒有進(jìn)入敵導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)，也可“勇敢地”逼進(jìn)發(fā)射區(qū)發(fā)射導(dǎo)彈，然后立即機(jī)動(dòng)脫離。無人攻擊機(jī)的迎頭勇猛搶攻，有利于擾亂敵指揮制導(dǎo)，迫使敵面對(duì)威脅實(shí)施機(jī)動(dòng)、放棄攻擊。

優(yōu)勢(shì)四：攻擊機(jī)連續(xù)交替攻擊空戰(zhàn)系統(tǒng)中兩架無人攻擊機(jī)一前一后、一左一右分散布勢(shì)，有利于對(duì)敵機(jī)實(shí)施不同方向的連續(xù)交替攻擊。前置的無人攻擊機(jī)MC1搶先發(fā)射導(dǎo)彈后迅速左盤旋機(jī)動(dòng)脫離，與此同時(shí)，后置的無人攻擊機(jī)MC2不斷接近目標(biāo)，構(gòu)成發(fā)射條件后，有人機(jī)發(fā)出指令，MC2立即發(fā)射導(dǎo)彈實(shí)施攻擊，并右盤旋機(jī)動(dòng)脫離。隨后，完成盤旋機(jī)動(dòng)的無人攻擊機(jī)MC1再次達(dá)成發(fā)射條件，展開第二波攻擊。MC2結(jié)束盤旋機(jī)動(dòng)后也再次對(duì)目標(biāo)發(fā)起輪番攻擊。

優(yōu)勢(shì)五：指揮機(jī)與雷達(dá)機(jī)接力無人攻擊機(jī)對(duì)目標(biāo)實(shí)施攻擊以及導(dǎo)彈的中段指令制導(dǎo)都離不開穩(wěn)定的雷達(dá)保障。通常，雷達(dá)信息來自于雷達(dá)載機(jī)RC，雷達(dá)機(jī)在敵導(dǎo)彈射程外穩(wěn)定、連續(xù)地照射和跟蹤目標(biāo)。但是當(dāng)兩架攻擊機(jī)均未首發(fā)命中目標(biāo)時(shí)，必須發(fā)起第二輪超視距攻擊，在這種情況下，雷達(dá)機(jī)有可能進(jìn)入敵機(jī)的導(dǎo)彈射程，遭到敵導(dǎo)彈攻擊，所以雷達(dá)機(jī)應(yīng)主動(dòng)回轉(zhuǎn)脫離。此時(shí)，有人機(jī)應(yīng)打開機(jī)載雷達(dá)，接替雷達(dá)機(jī)提供連續(xù)的信息保障，指揮無人攻擊機(jī)再次攻擊。

優(yōu)勢(shì)六：有人機(jī)飽和攻擊協(xié)同空戰(zhàn)系統(tǒng)作為一種新型作戰(zhàn)系統(tǒng)，有其自身的作戰(zhàn)特點(diǎn)。有人機(jī)是整個(gè)作戰(zhàn)系統(tǒng)的大腦，指揮無人攻擊機(jī)作戰(zhàn)。但是，當(dāng)無人機(jī)多次攻擊未果，目標(biāo)進(jìn)入有人機(jī)的導(dǎo)彈射程時(shí)，有人機(jī)也應(yīng)抓住戰(zhàn)機(jī)，及時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈，對(duì)目標(biāo)發(fā)起飽和攻擊。

空戰(zhàn)系統(tǒng)作戰(zhàn)原則

空戰(zhàn)系統(tǒng)的各作戰(zhàn)單元在空中進(jìn)行分布式配置，將會(huì)產(chǎn)生更多的戰(zhàn)術(shù)變化?？諔?zhàn)系統(tǒng)應(yīng)發(fā)揮多平臺(tái)攻擊的優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在中距階段交替猛攻，避免與其近距空戰(zhàn)。空戰(zhàn)系統(tǒng)的作戰(zhàn)原則是：體系作戰(zhàn)，遠(yuǎn)距搶攻，協(xié)同攻防，中距決勝。

體系作戰(zhàn)空戰(zhàn)系統(tǒng)雖然在空中采用分散配置，但在作戰(zhàn)使用上必須時(shí)刻保持一個(gè)整體。各作戰(zhàn)平臺(tái)必須遂行各自的任務(wù)，防止信息保障與火力攻擊的脫節(jié)。空戰(zhàn)系統(tǒng)要充分發(fā)揮無人機(jī)敢打敢拚的優(yōu)勢(shì)，在接敵階段，無人機(jī)保持靜默飛行，保持相對(duì)穩(wěn)定的空中布勢(shì)逼近目標(biāo)，積極搶攻，為后續(xù)攻擊創(chuàng)造條件。

遠(yuǎn)距搶攻在超視距空戰(zhàn)中，特別是當(dāng)敵機(jī)導(dǎo)彈性能優(yōu)于己方導(dǎo)彈性能，或是雙方作戰(zhàn)能力基本相當(dāng)?shù)那闆r下，空戰(zhàn)系統(tǒng)需要通過攻勢(shì)行動(dòng)和搶攻行動(dòng)，創(chuàng)造出有利的戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)。一般來講，中等性能空空導(dǎo)彈的最大射程都會(huì)遠(yuǎn)大于先進(jìn)導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)距離，因此，即便是己方無人攻擊機(jī)導(dǎo)彈性能不占優(yōu)的情況下，也完全可以在進(jìn)入敵導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)之前實(shí)施攻擊，發(fā)射后立即脫離。此時(shí)，敵機(jī)將面臨我機(jī)的導(dǎo)彈威脅，無法保持對(duì)我機(jī)的穩(wěn)定攻擊，從而擾亂敵機(jī)的穩(wěn)定制導(dǎo)。

協(xié)同攻防協(xié)同攻防主要指空戰(zhàn)系統(tǒng)中各作戰(zhàn)平臺(tái)之間，特別是有人機(jī)與無人攻擊機(jī)以及雷達(dá)載機(jī)之間的配合。無人攻擊機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈后應(yīng)迅速機(jī)動(dòng)脫離，規(guī)避敵方攻擊，同時(shí)也可吸引敵方火力，另一架無人攻擊機(jī)應(yīng)抓住敵方發(fā)射導(dǎo)彈后實(shí)施中段指令制導(dǎo)的穩(wěn)定飛行階段，對(duì)敵發(fā)起連續(xù)攻擊，逼迫對(duì)手放棄對(duì)我機(jī)的攻擊制導(dǎo)。

中距決勝在第一架無人攻擊機(jī)首次發(fā)射導(dǎo)彈、遠(yuǎn)距搶攻的基礎(chǔ)上，另一架無人攻擊機(jī)與有人機(jī)要抓住戰(zhàn)機(jī)，趁勢(shì)對(duì)敵發(fā)起輪番攻擊，在敵規(guī)避、尚未完全發(fā)揮火力之前，對(duì)敵實(shí)施飽和攻擊，爭(zhēng)取通過遠(yuǎn)距的首波攻擊和中距的輪番攻擊摧毀敵機(jī)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距決戰(zhàn)、中距決勝。

空戰(zhàn)系統(tǒng)作戰(zhàn)過程

超視距空對(duì)空作戰(zhàn)中，地面警戒雷達(dá)或預(yù)警指揮飛機(jī)發(fā)現(xiàn)空中來襲目標(biāo)后，指揮空戰(zhàn)系統(tǒng)起飛并引導(dǎo)其飛向戰(zhàn)區(qū)。在與目標(biāo)相向飛行的接敵過程中，根據(jù)地面或預(yù)警指揮機(jī)的目標(biāo)信息通報(bào)，無人雷達(dá)機(jī)開機(jī)搜索目標(biāo)。

無人雷達(dá)機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，迅速通過數(shù)據(jù)鏈傳給指揮機(jī)，控制員操控?zé)o人機(jī)向目標(biāo)飛行，同時(shí)進(jìn)行敵我識(shí)別，然后對(duì)目標(biāo)進(jìn)行手動(dòng)截獲或自動(dòng)截獲和鎖定。有人機(jī)控制員操控?zé)o人機(jī)向目標(biāo)迎頭飛行，當(dāng)跟蹤狀態(tài)穩(wěn)定后，導(dǎo)彈進(jìn)入準(zhǔn)備發(fā)射階段。當(dāng)飛行員發(fā)現(xiàn)具備導(dǎo)彈發(fā)射條件時(shí)，操控?zé)o人攻擊機(jī)發(fā)射超視距空空導(dǎo)彈，雷達(dá)機(jī)始終跟蹤照射目標(biāo)，回傳更新目標(biāo)數(shù)據(jù)，導(dǎo)彈接收到新的目標(biāo)位置后修正航向，更加精確地飛向目標(biāo)。

攻擊機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)也將面臨對(duì)手的攻擊，因此，攻擊機(jī)必須進(jìn)行水平盤旋機(jī)動(dòng)，同時(shí)也吸引敵機(jī)的火力，為他機(jī)攻擊創(chuàng)造條件。靠后部署的二號(hào)無人攻擊機(jī)隱蔽接近目標(biāo)，構(gòu)成攻擊條件后迅速對(duì)敵攻擊，然后同樣實(shí)施發(fā)射后不管機(jī)動(dòng)。

當(dāng)目標(biāo)機(jī)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來襲時(shí)，將會(huì)大過載機(jī)動(dòng)規(guī)避，無人攻擊機(jī)首次攻擊將無法命中目標(biāo)，此時(shí)應(yīng)在盤旋機(jī)動(dòng)后再次攻擊，必要時(shí)，有人機(jī)也應(yīng)抓住時(shí)機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，對(duì)目標(biāo)機(jī)實(shí)施飽和攻擊?？諔?zhàn)結(jié)束后，有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同返航。

空戰(zhàn)系統(tǒng)空戰(zhàn)案例分析

為了使大家對(duì)空戰(zhàn)過程有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，我們可以設(shè)置一個(gè)空戰(zhàn)想定來分析中、遠(yuǎn)距空戰(zhàn)中一個(gè)空戰(zhàn)系統(tǒng)與一架敵機(jī)的空戰(zhàn)對(duì)抗，而且在紅藍(lán)雙方作戰(zhàn)能力設(shè)置上，假定紅藍(lán)雙方的武器性能勢(shì)均力敵，雙方在中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)對(duì)抗中并無明顯優(yōu)劣。

既然是均勢(shì)，就意味著紅方空戰(zhàn)系統(tǒng)中的無人攻擊機(jī)在對(duì)目標(biāo)發(fā)射導(dǎo)彈的同時(shí)，藍(lán)方飛機(jī)也具備了攻擊條件并對(duì)紅方無人攻擊機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈攻擊。因此，無人攻擊機(jī)在發(fā)射導(dǎo)彈后必須立即機(jī)動(dòng)脫離，擺脫對(duì)方導(dǎo)彈的跟蹤，導(dǎo)彈的中段指揮制導(dǎo)任務(wù)由靠后部署的有人機(jī)承擔(dān)。但是，藍(lán)方飛機(jī)則不同，由于藍(lán)方戰(zhàn)斗機(jī)需要對(duì)導(dǎo)彈實(shí)施中段指令制導(dǎo)，在發(fā)射導(dǎo)彈后卻不能立即機(jī)動(dòng)規(guī)避，只有在導(dǎo)彈進(jìn)入末制導(dǎo)后才能機(jī)動(dòng)。紅方無人攻擊機(jī)首次攻擊，距離相對(duì)較遠(yuǎn)，遠(yuǎn)未進(jìn)入藍(lán)方導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)，所以比較容易擺脫藍(lán)方的攻擊。一旦擺脫導(dǎo)彈跟蹤，紅方無人攻擊機(jī)應(yīng)盡快創(chuàng)造再次攻擊條件，對(duì)藍(lán)方飛機(jī)發(fā)射第二枚導(dǎo)彈。藍(lán)方戰(zhàn)斗機(jī)由于實(shí)施照射制導(dǎo)，機(jī)動(dòng)時(shí)機(jī)較晚，擺脫紅方導(dǎo)彈攻擊的難度增大。

由于篇幅有限，在此不詳細(xì)介紹模擬設(shè)置的各個(gè)具體條件及過程，只呈現(xiàn)當(dāng)飛機(jī)只要被命中一發(fā)導(dǎo)彈就視為被摧毀的情況下空戰(zhàn)模擬過程及評(píng)估結(jié)果。

空戰(zhàn)模擬過程如下：

50.8秒，藍(lán)方飛機(jī)雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊測(cè)距工作模式；

102.6秒，藍(lán)方飛機(jī)雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊跟蹤工作模式；

102.7秒，藍(lán)方飛機(jī)雷達(dá)進(jìn)入跟蹤工作模式；

114.1秒，RC雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊測(cè)距工作模式；

114.3秒，CC雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊測(cè)距工作模式；

157.7秒，RC雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊跟蹤工作模式；

157.8秒，RC雷達(dá)進(jìn)入跟蹤模式；

162.4秒，CC雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊跟蹤工作模式；

162.5秒，CC雷達(dá)進(jìn)入跟蹤模式；

162.8秒，MC1在距離目標(biāo)37 027米時(shí)發(fā)射一枚導(dǎo)彈攻擊藍(lán)方飛機(jī)；

164.3秒，MC1進(jìn)入水平轉(zhuǎn)彎，坡度50°，左轉(zhuǎn)360°；

165.1秒，藍(lán)方在距離目標(biāo)36 124米時(shí)發(fā)射一枚導(dǎo)彈攻擊MC1；

170.5秒，MC2在距離目標(biāo)37 032米時(shí)發(fā)射一枚導(dǎo)彈攻擊藍(lán)方飛機(jī)；

172.5秒，MC2進(jìn)入水平轉(zhuǎn)彎，坡度50°，右轉(zhuǎn)360°；

179.7秒，MC1發(fā)射的一枚攻擊藍(lán)方的導(dǎo)彈轉(zhuǎn)入末制導(dǎo)階段；

182.4秒，藍(lán)方發(fā)射的一枚攻擊MC1的導(dǎo)彈轉(zhuǎn)入末制導(dǎo)階段；

182.5秒，藍(lán)方雷達(dá)進(jìn)入邊掃描邊測(cè)距工作模式；

183.1秒，藍(lán)方進(jìn)入水平轉(zhuǎn)彎，坡度60°，左轉(zhuǎn)360°；

187.4秒，MC2發(fā)射的一枚攻擊藍(lán)方的導(dǎo)彈轉(zhuǎn)入末制導(dǎo)階段；

189.6秒，藍(lán)方雷達(dá)進(jìn)入跟蹤模式；

191.7秒，藍(lán)方在距離目標(biāo)30 157米時(shí)發(fā)射一枚導(dǎo)彈攻擊MC2；

198.4秒，MC1發(fā)射的一枚導(dǎo)彈命中藍(lán)方；

198.4秒，MC2發(fā)射的一枚攻擊藍(lán)方的導(dǎo)彈在末制導(dǎo)階段丟失目標(biāo)，進(jìn)入慣性飛行搜索階段；

198.4秒，藍(lán)方發(fā)射的一枚攻擊MC2的導(dǎo)彈失去制導(dǎo)信息，自毀；

212.7秒，藍(lán)方發(fā)射的一枚攻擊MC1的導(dǎo)彈速度過小，丟失目標(biāo)。

空戰(zhàn)評(píng)估結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下。

紅方RC：被攻擊次數(shù)0，被命中次數(shù)0，生存概率1；

紅方MC1：被攻擊次數(shù)1，被命中次數(shù)0，生存概率1；

紅方MC2：被攻擊次數(shù)1，被命中次數(shù)0，生存概率1；

紅方CC：被攻擊次數(shù)0，被命中次數(shù)0，生存概率1；

藍(lán)方戰(zhàn)斗機(jī)：被攻擊次數(shù)2，被命中次數(shù)1，生存概率0。

從模擬空戰(zhàn)結(jié)果看，紅方平均生存概率1，紅方平均生存架數(shù)4，藍(lán)方平均生存概率0，藍(lán)方平均生存架數(shù)0，紅藍(lán)雙方空戰(zhàn)損失比為零比一。總之，無人機(jī)空戰(zhàn)將成為新的作戰(zhàn)樣式，必須創(chuàng)新作戰(zhàn)理念，形成體系作戰(zhàn)威力。