阿杜

隨著年齡的增長，你要面臨越來越多的問題，生活的煩惱、工作的壓力，經(jīng)常令你無法喘息。小時(shí)候在課堂上偷瞄一眼心儀的姑娘，放學(xué)后買瓶冰鎮(zhèn)汽水這種簡單的快樂早已漸行漸遠(yuǎn)。這種情況放在汽車身上也同樣如此，限牌政策越來越嚴(yán)，一輛車要滿足一家人的需求才行，不能只顧自己高興；油價(jià)越來越高，你無法感受大排量的肆意馳騁，只能靠小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來精打細(xì)算。但今天我們的主角M135i則可以滿足你小小的心愿，清爽之余還有點(diǎn)微醺，讓人上癮。

外觀：動(dòng)感十足

M135i在外觀上和普通版車型有著明顯區(qū)別，前后M Performance包圍、大尺寸輪圈、銀色后視鏡，一看就不是善茬兒。路上看見它要是想挑釁的話，最好先掂量掂量自己的實(shí)力，免得吃虧。

M135i換裝了更大尺寸的輪圈，輪胎寬度也增加到前225mm后245mm，這一切都是為了適應(yīng)更強(qiáng)大的動(dòng)力。

中控內(nèi)飾：中規(guī)中矩

作為一款中期改款車型，M135i在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有什么新意，和老款車型幾乎完全一致。最新樣式的M Performance樣式方向盤讓人愛不釋手，方向盤手感極佳，再加上一對大撥片，戰(zhàn)斗氣息十足，我都想把它拆下來裝自己車上，不過要是尺寸能再小一點(diǎn)就完美了。配置方面的要求不能太高，作為全系的頂配車型，8.8英寸大屏、導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱自然不能缺席，不過這已經(jīng)是寶馬1系能給你的全部了。

M135i的座椅和普通1系運(yùn)動(dòng)版車型相同，可調(diào)節(jié)的靠背側(cè)翼包裹性很棒，也能更好地適應(yīng)不同身材的駕駛員。

操控動(dòng)力：駕駛樂趣十足

從踩下油門踏板的一刻就能感覺到M135i的躍躍欲試，寬泛的扭矩輸出區(qū)間，即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。主觀感受M135i的油門踏板更輕，有種躍躍欲試的感覺，這其實(shí)是因?yàn)閯?dòng)力儲備更足的原因，使用相同的力度踩油門時(shí)加速表現(xiàn)大不相同。得益于從1300rpm就能輸出的最大扭矩，在M135i身上你體會不到什么叫低扭不足。

如果你平穩(wěn)駕駛，M135i會表現(xiàn)得很安分，變速箱不到2000rpm就換擋，早早升到8擋進(jìn)入巡航狀態(tài)，除了隱約傳來的排氣聲之外和普通版1系幾乎沒什么區(qū)別。不過這樣就失去了購買M135i的意義，切到SPORT模式，轉(zhuǎn)速立馬提升到2000rpm以上隨時(shí)待命，油門的響應(yīng)更加靈敏，輕輕一踩推背感隨之而來。深厚的動(dòng)力儲備令中后段加速也更從容，巡航時(shí)深踩一腳油門變速箱能連降數(shù)擋，轉(zhuǎn)速直奔6000rpm而去，整個(gè)過程干脆利落，高速超車太輕松了，就是要時(shí)刻小心別超速。

M135i還有更為激情的SPORT+模式，在這個(gè)模式下牽引力控制會被關(guān)閉。找條車少的山路盡情體會一下，出彎時(shí)稍微給大一點(diǎn)油門，車尾就會不安分地?cái)[動(dòng)起來。別慌，車身穩(wěn)定控制還在盡職盡責(zé)的工作，它會幫你修正行進(jìn)路線，剛才的擺動(dòng)只是在挑逗你，讓你虛驚一場，不過這種感覺很美妙，體驗(yàn)幾次就會愛上它。

編輯點(diǎn)評：寶馬M135i與其它競品相比，除了快之外，它能給你更多的樂趣，無論跑山還是玩漂移，都有掌控的快感，這是一種原始的、簡單的快樂。而且6缸發(fā)動(dòng)機(jī)從著車一刻起就展現(xiàn)出更強(qiáng)的氣勢，這都是競品車型所無法比擬的。也許你會說M135i又貴有小，沒辦法，想找樂子必須付出點(diǎn)代價(jià)。