不該忘卻的海員故事……

【編者按】中國的海員在抗戰(zhàn)時期、在解放戰(zhàn)爭時期，乃至在新中國建立初期，為中華民族的獨立自由和解放事業(yè)，做出了重要貢獻。有些海員還參與了二戰(zhàn)同盟國的反法西斯正義戰(zhàn)爭。他們的英勇壯舉和精彩故事，是中國海運史和中國海員工運史上的光輝篇章。今年正值中國海員工會成立95周年華誕，本刊特擷取海員故事的若干片段，奉獻給讀者。并通過這種方式，對擁有近百年歷史的中國海員工會，表達深深的敬意。

1937：上海碼頭工人參加上海保衛(wèi)戰(zhàn)

1937年7月7日，日本帝國主義發(fā)動了蘆溝橋事變，8月13日又大舉進攻上海。中國共產(chǎn)黨號召全國人民奮起抗日。上海港碼頭工人也動員起來，組織了抗日救護隊、運輸隊和募捐隊，冒著槍林彈雨，勇敢地出入戰(zhàn)場。在前方幫助運彈藥、筑工事、背軍糧、搬被服、送傷員；在敵人占領的地區(qū)則拆橋梁、毀鐵路，和抗日軍民并肩戰(zhàn)斗。據(jù)當時報刊記載，楊樹浦、虹口一帶數(shù)萬工人在敵人后方展開英勇斗爭，還曾協(xié)助抗日軍隊一度攻入敵人控制的匯山碼頭。上海保衛(wèi)戰(zhàn)，前后堅持了三個月。

在這三個月中，碼頭工人貢獻了自己的力量。很多人在生活極端困難的情況下，踴躍捐款，慰勞抗戰(zhàn)士兵。他們還多次劃著舢板，冒著敵人的炮火，慰問堅守在陣地抗擊日寇的中國士兵。上海失陷后，一部分工人離開碼頭，前往蘇北參加了新四軍。1937年11月，上海被日本占領后，從此碼頭工人的抗日活動，由公開轉(zhuǎn)入地下。他們巧妙地利用各種合法和隱蔽的方式進行斗爭，給敵人的軍事運輸以有力的打擊。據(jù)不完全統(tǒng)計，自1938年至1943年的五年間，上海碼頭上發(fā)生針對日本帝國主義的罷工、怠工斗爭就有100多起。

摘編自 《中國海員工會運動史料全書》

1938：海員護送白求恩醫(yī)療隊去延安

1938年1月初，美國共產(chǎn)黨中國局發(fā)電報給香港“中共香港海委”，說加拿大醫(yī)生白求恩將乘“亞洲皇后”輪到中國進行戰(zhàn)地服務，需要保護他的安全。時任“中共香港海委”組織部長的海員禤榮（禤，音xuān）接到電報后，與八路軍駐香港辦事處負責人廖承志（國民黨元老廖仲愷之子，新中國成立后，曾任中共中央政治局委員、全國人大副委

員長）聯(lián)系。廖承志要求禤榮負責白求恩在香港期間的安全。禤榮與當時海員工會副主席劉達潮商量研究，決定將白求恩安排在九龍某一酒店住宿和膳食。該酒店較小，不引人注目，且老板有愛國思想，擁護中共抗日救亡方針，經(jīng)常和中共黨員聯(lián)系，因而較為安全。白求恩大夫和護士尤恩乘“亞洲皇后”號來中國途中，船上的中國海員已經(jīng)接到了要特別照顧兩位“外國旅客”的指示。

到達香港后，禤榮和劉達潮到船上找到白求恩，白求恩緊緊地握著禤榮的手熱情而激動地說：“我真正到達了中國目的地了！” 白求恩在香港逗留了4天，都是由禤榮當翻譯和向?qū)?。第五天，白求恩大夫和護士尤恩在八路軍駐香港辦事處的幫助下，從九龍旺角出發(fā)，乘坐由外國人捐贈的救護車啟程前往漢口，再轉(zhuǎn)道延安。在海員工會和海員們的護送下，白求恩醫(yī)療隊平安離港。

摘編自 《中國海員工會運動史料全書》

廣東海員與抗戰(zhàn)時期的東江縱隊

東江縱隊

中國的抗戰(zhàn)歷史中，有一支特殊的部隊立下了輝煌戰(zhàn)績。這支孤懸華南敵后的抗日武裝在8年抗戰(zhàn)的困難時期，甚至連一部電臺都沒有，僅靠收音機來收聽延安新華廣播電臺的消息。這就是英雄的東江縱隊。東江縱隊的英雄事跡家喻戶曉，但是大家不知道的是這支隊伍卻也與海員有著深厚的淵源。

1938年10月，日軍入侵廣東，并由惠陽縣登陸直抵廣州。當時的海員中，不少是廣東沿海惠陽、東莞、寶安縣人，他們眼見家鄉(xiāng)淪陷，要求行動起來參加抗日戰(zhàn)爭。1938年10月24日，一支敵后抗日游擊隊——惠寶人民抗日游擊隊在坪山建立起來了。這支游擊隊是由曾生（開國少將，新中國成立后，曾擔任國家交通部部長）領導，以從香港回來的海員工人、洋務工人、華僑學生和一部分當?shù)剞r(nóng)民組成。游擊隊成立初期只有70多人、幾支槍。因為游擊隊的骨干力量都是海員，當時名稱原準備定為“海員游擊隊”。但后經(jīng)研究討論，為了更好地團結(jié)、組織廣大階層共同抗日，并爭取合法化，所以改名為“第四戰(zhàn)區(qū)惠、東、寶人民抗日游擊隊第四大隊”。中共中央和廣東省委先后派了幾位經(jīng)過長征鍛煉的紅軍老干部，加強對這支隊伍的領導。這支以海員為骨干的部隊全部給養(yǎng)均靠自力更生和當時海員工人、當?shù)厝嗣竦闹С??；輰毴嗣褡拥鼙闪⒑螅瑑H一個多月就旗開得勝，在淡水鎮(zhèn)打死敵偽頭子，建立了淡水區(qū)人民政權。在海內(nèi)外同胞的支持下，隊伍迅速發(fā)展，與王作堯（開國少將，新中國成立后，曾任武漢軍區(qū)空軍副司令員）領導的東莞壯丁模范隊一起，殲滅敵人的有生力量，并粉碎了國民黨軍隊的多次圍攻。在嚴酷的斗爭中，這支部隊發(fā)展成為華南地區(qū)抗擊日偽的勁旅——東江縱隊。

摘編自 《中國海員工會運動史料全書》

1944：沈祖挺荒島上演“中國版魯濱遜”

1947年7月5日，上?！渡陥蟆?、英文《大陸報》、《華北日報》等各大中英文報紙在頭版頭條位置以《戰(zhàn)爭中英雄》的標題，刊登一條消息：“英國駐滬總領事奧科登于昨日下午四時，在領事館代表英皇和英國政府將一枚英帝國官佐勛章O.B.E授予中國籍輪機長沈祖挺，以褒獎其在第二次世界大戰(zhàn)時的英勇表現(xiàn)?！?/p>

大英帝國勛章中的O.B.E官佐勛章，屬于大英帝國勛章中的第4級勛章。一般授予有重大貢獻的人。

沈祖挺以怎樣的傳奇經(jīng)歷獲得這份殊榮？今天，我們跟大家分享的就是這位傳奇輪機長的“魯濱遜”奇遇。

1944年8月13日晚9時，雷貝利輪為英國作戰(zhàn)作補給，從北非運送軍用物資到南非航經(jīng)馬達加斯加海峽途中，被德國潛水艇發(fā)現(xiàn)擊沉，英籍船長及駕駛員等人不幸遇難。輪機長沈祖挺帶領幸存的36名海員，乘一艘救生艇，在海上漂流了3天3夜后，登陸歐羅巴島，一個位于法屬馬達加斯加南部到莫桑比克南部距離大約三分之一處的低地熱帶環(huán)礁。

沈祖挺

按照國際航海規(guī)定，船舶遇難后，逃生者由船員中職務最高者統(tǒng)領負責。雷貝利輪沉沒，船長大副等高級船員罹難，輪機長沈祖挺是幸存者中最高職務者，他責無旁貸地擔起此大任。沈祖挺面臨著怎樣統(tǒng)領這一批同事，解決他們在島上生存下來的問題。

上島后，沈祖挺即安排三組人員分三路考察島上生存條件，當天三組回來報告稱有好消息和壞消息：好消息是島上食物資源還不錯，有鳥蛋、海龜?shù)?、海龜、魚類等。壞消息是島上竟沒有淡水！三組找遍了全島，既不見溪流也無積存的雨水。派人挖過水井，但地下出來的水都是咸水！

淡水的問題是沈祖挺需要首先解決的。沈祖挺與二軌（大管輪）等商量，決定利用船舶造水機從海水中提取淡水的原理，制作簡易造水機。即拆解救生艇上的空氣箱做個燒海水的鍋及一個鍋蓋，在鍋蓋邊緣向里彎個稍稍傾斜的槽，用以收集導流蒸餾水。其次是食物問題，救生艇上配置的食物只能維持36人不到一周的時間。但海員們發(fā)現(xiàn)并帶回來不少海龜、龜?shù)?、鳥蛋及魚類，葷食有鳥肉、龜肉、魚肉，素食有煮蛋、煎蛋、炒蛋。有時一天所抓到的魚、海龜及其他食物吃不完，就用加工出來的鹽腌咸魚、咸鳥蛋、海龜?shù)?、肉類貯備起來，以備食物不足時所用。

在島上過了半個多月，失望焦躁的情緒開始在人們中出現(xiàn)。沈祖挺便講《魯濱遜漂流記》 故事以穩(wěn)定海員們的情緒。他說：“魯濱遜一個人，能單槍匹馬在孤島上生活20多年，我們36個人，難道不能堅持一年半載？人多力量大啊！魯濱遜生活在近200年前，那時候的科技水平遠不如今天，我們的本事應該比魯濱遜大些才對。我堅信，堅持下去就一定能得救！”隨后，請大家有話盡管說，談感想，講故事，互相啟發(fā)、打氣，戰(zhàn)勝焦躁與抑郁。

島上到處是石頭荊棘，他們自己找來草，曬干，自行編織草鞋；有些人煙癮難禁，于是找來有味道的樹葉，烤干，切成絲，抽起來；為了將來像樣地走出孤島，有人將衣服洗凈曬干收藏起來，只用樹葉遮住下體，像野人一樣在島上活動；他們還自制獨木舟，第一次失敗再來一次，終于成功制成并由水手長帶隊外出探險……

10月25日，對于在孤島生活的落難海員來說畢生難忘。中午時分，瞭望人員突然發(fā)現(xiàn)北方天空有一個黑點向島的方向移動。沈祖挺忙命令值班人員發(fā)射煙火信號彈，點燃橡膠。果然是一架英國空軍的飛機。飛機在小島上空盤旋了幾圈，在一個相對空曠的沙灘上丟下來一個鐵罐。有人飛快地沖到鐵罐跌落的地方，興奮地撿拾起來，打開鐵罐，只見里面裝著一張折疊的紙條，打開一看，上面用英文寫著：“How are you？（你們是什么人？）”沈祖挺立刻要求大家按照過去操練的排列，每三人一組躺在空曠的沙灘上，簡練地排出“RADBURY（雷貝利）”這幾個英文字母。飛機應是看到了他們由人組成的字母，再次丟下一個鐵罐，內(nèi)附的紙條上寫著：“你們的情況已了解，請等候！我們將報告英軍司令部來營救你們?！钡诙煜挛纾伙w過來一架運輸機。飛機在天空拋下2只大木箱。大家迫不及待地打開箱子一看，里面全是食品和衣服，有巧克力、餅干、香煙、淡水、啤酒和糖果。

大英帝國勛章中的第4級官佐勛章O.B.E

10月28日。這是一個大家終身難忘的日子。一艘英國皇家海軍護航艦“Linaria（K282）”由遠而近來到小島不遠處，放下了鐵

錨，軍艦上迅速放下小艇駛至小島，將遇險的36名海員分批接上了軍艦。大家受到官兵們的熱烈歡迎和艦長的熱情款待。

經(jīng)過76天艱難的努力，36名遇險海員在沈祖挺的帶領下終于走出孤島。

作者：卓東明 潘健生 中國遠洋海運集團有限公司工會

解放戰(zhàn)爭時期，福州至閩北有條“地下航線”

解放戰(zhàn)爭時期，在福州與閩北革命游擊區(qū)之間有一條“地下航線”，一群普通的船員利用閩江航道，留下了自己不平凡的印記。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，中共閩浙贛省委決定加強閩江沿岸工作，以閩江輪船公司為依托，先后在閩輪公司修造廠和公司所屬客、貨輪上發(fā)展了一批黨員，“青島”、“福州”、“吳江”、“貴州”、“綏遠”等輪船上的一批工人加入共產(chǎn)黨。他們在福州到南平之間的閩江航線上，建立了秘密的、可靠的“地下航線”。中共閩輪支部的多數(shù)黨員是行駛于福州至南平的客輪和貨輪上的船員，他們不顧個人安危，先后通過閩江上的水上交通工具為游擊區(qū)護送來往干部、傳遞情報和文件、運送武器和藥品，出色地完成黨組織交給的光榮任務。

1949年5月，閩江輪船公司內(nèi)的國民黨特務秘密將該公司30多艘船集中于恒昌埕一帶江面上，準備于福州臨解放時予以鑿沉或燒毀。中共閩輪支部得知此事后，充分發(fā)動船員，開展護船、護廠工作，挫敗敵人的伎倆，然后將船舶迅速開往南平，迎接解放軍南下。同時，中共福州平水輪船公司 （福建海運集團前身） 黨小組團結(jié)全體職工，就水手鄭星官被國民黨軍隊槍殺的事件舉行罷航，使國民黨軍運一度癱瘓。該公司“平翼”、“平遼”號兩艘輪船被強征到白沙運糧，返航時，國民黨軍隊曾強迫改變路線，向閩江口遁逃。在船員們巧妙應付下，這兩艘輪船終于安全返航。輪船公司職工還聯(lián)合福州電力公司、馬尾造船廠、福州碼頭工人做好護船、護廠和護橋 (福州萬壽橋)工作，保證了福州解放后交通運輸暢通和生產(chǎn)進行，以及國民黨黨部等機關單位的器材、儀器、財產(chǎn)、檔案資料不被運走，安全地轉(zhuǎn)到人民手中。

福建省海運集團有限責任公司工會提供

五分錢紙幣上的“海遼”輪

在1953年版的第二套人民幣5分紙幣上，印著一艘巨輪，它叫“海遼”號，一艘普通的商船為什么能夠被印在紙幣上？這艘船承載著什么意義重大的歷史故事？這艘船上的海員究竟經(jīng)歷了哪些驚心“動魄的航行？請跟我們一起回到1949年9月黎明前的黑暗中，回溯這段歷史——

海遼”號船長方枕流

1949年9月18日，“海遼”號輪船在香港接到臺北招商局電令，令其于20日晨啟航，去汕頭運送國民黨兵，馳援舟山。但令臺北招商局萬萬想不到的是，“海遼”號早已醞釀起義，投入到人民的陣營中去。

9月19日下午6時，香港招商局下班后，“海遼”號未拉汽笛就悄悄啟航了。晚9時整，方枕流船長將全體船員集中在餐廳，宣布：“海遼”號正式舉行起義，開赴解放區(qū)！由于事先做了周密部署，控制了少數(shù)反動分子，局面很快穩(wěn)定下來。

“海遼”號按照事先選定的航線，加速駛向菲律賓北面的巴林塘海峽。為防止

國民黨軍派飛機轟炸，方枕流船長指揮船員用油漆將船體顏色改變，涂掉船上的“海遼”字樣，改裝了船面構架。為了爭取時間，船長又發(fā)報謊稱：“主機滑動汽門調(diào)節(jié)閥故障，拋錨修理”，“我輪正自制零件，爭取盡快續(xù)航”。后來，當國民黨發(fā)現(xiàn)問題時，“海遼”號馬上切斷與所有電臺的聯(lián)系，實行燈火管制。

國民黨派來一架戰(zhàn)斗機實施阻截，船長方枕流指揮輪船一會兒轉(zhuǎn)向左舵，一會兒轉(zhuǎn)向右舵，“海遼”號走出了一個S形航線。戰(zhàn)斗機的駕駛員難以適應，只能對著輪船連續(xù)投下幾枚炸彈，但都沒有傷到船體。當戰(zhàn)斗機再次俯沖投彈時，船員們沖到了主甲板，20多支槍對準俯沖下來的飛機一起開火。這時飛機駕駛員才發(fā)現(xiàn)了自身的危險，緊拉操縱桿機身一轉(zhuǎn)，慌忙之中左翼掃到了“海遼”號的桅桿上，失控的飛機拖著一股濃煙，墜入大?！?/p>

經(jīng)過7天的緊張航行，“海遼”號穿過琉球群島和朝鮮半島，駛向渤海。9月28日凌晨，這艘漆有“安東尼”號標志的海輪勝利地駛?cè)氪筮B港，拉響了破曉的汽笛。10月24日，人民領袖毛澤東主席發(fā)來嘉勉電報，祝賀“海遼”號起義成功。毛澤東在嘉勉電報中說：“你們?yōu)橹嗣駠业睦?，團結(jié)一致，戰(zhàn)勝困難，脫離反動派而站在人民方面，這種舉動，是全國人民所歡迎的。是還在國民黨反動派和官僚資本控制下的一切船長、船員們所應當效法的。”這就是為什么“海遼”號輪船被印在人民幣上的原因。

中國遠洋海運集團有限公司工會提供

上海解放后，上海海員參加反轟炸、反封鎖斗爭

【編者按】1949年5月27日，人民解放軍解放上海。上海解放后，國民黨軍隊飛機多次轟炸上海。上海海員積極參加了人民政權組織的反轟炸、反封鎖的斗爭。通過上海廣大海員的努力，保證了上海煤糧運輸和軍運任務的完成。

上海在解放前，一半以上的糧食要靠美國自緬甸、暹邏裝來，煤要靠秦皇島、臺灣甚至印度運來，尤其煤的需要量較大，每月消耗達15萬噸。上海解放初期，由于遭受到經(jīng)濟封鎖，上海煤糧供應在一個時期內(nèi)受到嚴重威脅，1949年7月初上海煤、糧油存量熬不過半月之需，城市面臨饑餓和停電的危險。

當時長江沿線燈標被敵人破壞不少，加以上游洪水水位甚高，航道變化大，給夜航增加了很多困難，但許多船員仍然排除了這些障礙。有的船為了做到安全生產(chǎn)，預先在上海計算好潮水，利用夜航到江陰隱蔽，就這樣白晝隱蔽，夜間航行，堅持著煤糧的運輸。一直到1950年“二．六”轟炸后，我方加強了空防力量，依靠人民空軍的英勇保衛(wèi)，阻止了敵人對上海的轟炸，白晝航行才得以恢復。

在反轟炸時期，海員英勇斗爭的事跡數(shù)不勝數(shù)，很多海員受到軍管會和第三野戰(zhàn)軍的表揚。在反轟炸中犧牲和受傷的海員則受到了撫恤。自1949年6月至1950年5月的一年中，海員們勝利地完成了200萬噸物資的運輸任務。當時，船員在軍運任務中做出了很大的貢獻。1949年6月22日，“中114”號艇運送解放軍赴崇明堡鎮(zhèn)，5時半船在東溝碼頭上完部隊，開船不久，突然遭到國民黨飛機的掃射和轟炸。船長機智果斷，順水靠上虬江碼頭，使數(shù)千名戰(zhàn)士順利疏散，船員們也投入了救護受傷戰(zhàn)士的工作。第二天，“中114”艇把數(shù)千指戰(zhàn)員安全送達崇明，當天又把換防部隊安全運回上海。在長江口被封鎖期間，運輸?shù)闹攸c主要放在長江線。自1949年5月至年底的7個月間，上海航運業(yè)共完成了87萬噸物資運輸任務，這其中還組織了4100余艘、累計噸位86000噸的木帆船投入運輸。在搶運煤糧中，幾乎動員組織了所有的船只，從而保證了上海的煤糧和工業(yè)原料的需要。

摘編自 《中國海員工會運動史料全書》