撰文/N.E.S 李娜

4月新能源車再度走俏電池目錄引行業(yè)“恐慌”

撰文/N.E.S 李娜

雖然自今年以來新能源汽車市場遭遇了騙補(bǔ)風(fēng)波、補(bǔ)貼政策調(diào)整、商用車暫緩使用三元電池，以及《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知等事件，但從中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，市場似乎并未遭受太大的打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自3月份開始，新能源汽車產(chǎn)銷量回暖，市場呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，今年4月份生產(chǎn)31266輛，銷售31772輛，環(huán)比分別增長23.85%和38.5%，同比分別增長178.3% 和190.6%。

早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測新能源汽車市場仍將保持高增長的態(tài)勢，記者對其發(fā)布的結(jié)果也并不感到意外。不過值得注意的是，由于4月份汽車市場整體產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降了13.9%和13%，而新能源汽車卻環(huán)比增長，這倒更加明顯看出其市場需求正在快速擴(kuò)大。

地方補(bǔ)貼挽救新能源市場

早在3月份，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹就曾表示，4月份新能源汽車市場將迎來新的增長點(diǎn)，而這將得益于各地新能源汽車地方補(bǔ)貼政策的頒布。據(jù)《新能源汽車新聞》統(tǒng)計(jì)，截止到3月底，全國已有17個省份公開了2016年新能源地方補(bǔ)貼政策，其中僅3月份就有6個省份頒布相應(yīng)政策。轉(zhuǎn)眼到4月份，最受關(guān)注的上海市新能源汽車地方補(bǔ)貼政策終于“浮出水面”?？梢哉f，對于依靠政策而成長的新能源汽車市場，補(bǔ)貼的及時出臺強(qiáng)有力地提升了在1-2月份銷量暴跌所影響的市場平均增速。

“3月份地方補(bǔ)貼政策的出臺，所帶來的市場推動力已初現(xiàn)端倪。不過，從政策出臺到消費(fèi)者購買，仍存在一定的時間差。所以，4月份則是一個關(guān)鍵期，從銷售數(shù)據(jù)上也可以明顯感受到消費(fèi)者購買積極性有顯著提高。”崔東樹表示。

新車上市 車展助力暫不明顯

由于國內(nèi)最大的車展在每年的4月份如約而至，這也使得車企和經(jīng)銷商們在這段期間變得異常忙碌。而今年，新能源車型無疑成為最大的亮點(diǎn)。據(jù)了解，本屆車展共有近150輛新能源車參展，并且在車展前夕以及車展當(dāng)日，眾多品牌發(fā)布了旗下即將上市的新能源車型以及新能源發(fā)展品牌戰(zhàn)略。

“不過，從當(dāng)前市場銷售情況來看，車展帶來的效應(yīng)并不明顯?！贝迻|樹表示。首先，由于車展舉辦的時間在4月底至5月初，這對4月整體銷量的影響并不大。其次，消費(fèi)者也存在觀望心態(tài)，期望在車展后去購買上市新車。第三，車企以及經(jīng)銷商將大部分注意力集中在車展期間，在一定程度上可能會降低銷售積極性。從這三點(diǎn)來看，似乎就不難理解，為何4月份的整體乘用車市場銷量環(huán)比下降13%。而中汽協(xié)會副秘書長師建華也對《新能源汽車新聞》表示：“消費(fèi)者的購買行為頗為‘任性’”。

銷量大于產(chǎn)量 庫存減少另有隱情 ？

如果從數(shù)據(jù)上進(jìn)行分析，我們也不難發(fā)現(xiàn)，4月份新能源汽車銷量明顯高出產(chǎn)量，多達(dá)506輛。面對這一數(shù)據(jù)，似乎并不能簡單地理解為“去庫存”。畢竟從產(chǎn)能上來講，此前新能源汽車市場一直存在產(chǎn)能不足的現(xiàn)象。隨著車企在今年紛紛擴(kuò)大新能源生產(chǎn)線，產(chǎn)能問題已經(jīng)得到緩解。然而在4月份卻出現(xiàn)銷量大于產(chǎn)量的情況，這不得不讓我們感到警覺，數(shù)據(jù)的背后是否存在隱情？

4月6日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了第三批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。早在去年，工信部就頒布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公告，要求電池企業(yè)所生產(chǎn)的電池必須按照國標(biāo)進(jìn)行審查。截止到目前，共有25家電池企業(yè)進(jìn)入目錄公告。要知道，截止到去年底，生產(chǎn)汽車動力電池的企業(yè)已多達(dá)130多家，而目前合格企業(yè)僅為19.2%，即便未來將會出現(xiàn)第四批、第五批的企業(yè)進(jìn)入目錄。但從4月底發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知來看，國家對電池檢測的審查更加嚴(yán)格，未來或?qū)⑻蕴嗉也缓细竦膭恿﹄姵厣a(chǎn)企業(yè)。

不僅如此，某報(bào)道“對于未采用電池目錄內(nèi)的新能源車型不予銷售”的信息，一時間引起行業(yè)的恐慌。據(jù)了解，目前市場上部分新能源車企，并非全部采用公告目錄內(nèi)的電池企業(yè)生產(chǎn)的動力電池，多數(shù)仍以國外電池品牌為主或采用自主研發(fā)的電池包。讓車企苦惱的是，工信部發(fā)布的合格電池企業(yè)均為國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，未在目錄上的電池企業(yè)雖然也在積極申請，不過截止到目前，國家仍未表示何時“不予銷售”的政策開始實(shí)施。這使得車企感受到前所未有的壓力。一名新能源企業(yè)內(nèi)部人士告訴《新能源汽車新聞》，受到這件事的影響，企業(yè)目前一些新能源車型正處于減產(chǎn)、暫不生產(chǎn)的狀態(tài)。不過，對于已經(jīng)生產(chǎn)的車型，依舊可以對外銷售，但新車型所采用的電池必須通過上述目錄。據(jù)記者猜測，這或許是影響庫存減少的一個重要原因。

由于前4個月汽車市場產(chǎn)銷量起伏不定，使得業(yè)內(nèi)人士不免擔(dān)心是否會影響上半年的市場增速。師建華對此表示，上半年汽車市場有望保持6%的增長率。對于新能源汽車市場的走勢，師建華也表示對其發(fā)展非常有信心，他認(rèn)為今年市場仍將出現(xiàn)新的爆發(fā)點(diǎn)，年底有望實(shí)現(xiàn)70萬輛的銷量目標(biāo)。