打斷燃燒反應(yīng)鏈飛鵬推鋰電池滅火系統(tǒng)

5月23日，北京道路運輸車輛展覽會開幕。在展會上，鄭州飛鵬機電有限公司推出了IFC system鋰電池滅火系統(tǒng)，旨在幫助客車行業(yè)解決鋰電池著火的安全問題。據(jù)了解，這套新能源汽車智能火情預(yù)警及控制系統(tǒng)，通過使用高靈敏度的火情數(shù)據(jù)傳感器、煙霧傳感器、溫度傳感器及燃氣傳感器來迅速監(jiān)測著火隱患。

如今，時常發(fā)生的新能源客車自燃事件廣受社會的關(guān)注?？萍疾侩妱悠囍卮箜椖勘O(jiān)理專家組組長王秉剛表示，在2011年至今發(fā)生的24次新能源汽車自燃事件中，其中15次是由純電動客車導(dǎo)致的，而5次涉及混合動力客車，4次由純電動乘用車導(dǎo)致。

電車匯聯(lián)合創(chuàng)始人Guoer-Ace指出，新能源汽車電池由于溫度升高、過充電、過放電引起的安全問題十分突出。而這些問題很容易導(dǎo)致汽車起火。為此，王秉剛建議，企業(yè)應(yīng)提高單體電池質(zhì)量水平，加強電池系統(tǒng)設(shè)計，電池箱配備滅火裝置，并對電動客車的整車設(shè)計提出防火設(shè)計要求。

此前，交通運輸部對《公共汽車類型劃分及等級評定》和《營運客車類型劃分及等級評定》進行了修改，規(guī)定純電動公共汽車及混合動力公共汽車應(yīng)裝配有動力電池箱專用自動滅火裝置。

現(xiàn)階段，我國新能源客車普遍采用鋰電池，由于其燃燒速度快、產(chǎn)物多，且起火會產(chǎn)生毒氣，不僅不能直接噴水，連普通干粉、泡沫或氣體滅火器也無法徹底滅火。因此，新能源客車動力電池箱專用自動滅火裝置，一時成為客車業(yè)亟待解決的問題。

在飛鵬看來，這需要一種新的滅火技術(shù)路線——超細干粉加化學(xué)混合藥劑的物理+ 藥劑型滅火器。通過分析電池的燃燒產(chǎn)物得知，金屬鋰的氧化反應(yīng)僅在一瞬間完成，而大部分燃燒能量來源于其他物質(zhì)所包含的電能及化學(xué)能，而五氟化磷、磷烷、氟化氫、氫氣等幾十種易燃易爆物質(zhì)，才是電池燃燒及復(fù)燃的根本原因。因此，飛鵬所研發(fā)的能夠快速吸附燃燒物值，并迅速凝結(jié)成保護膜的阻燃劑——IFC NO1，旨在打斷燃燒過程中的反應(yīng)鏈?；诖耍琁FC system通過冷卻- 窒息- 隔離- 化學(xué)抑制- 快速的機理，來達到滅火的功能。

據(jù)悉，在去年5 月北京公交集團舉辦的一場新能源客車安全會議中，經(jīng)過產(chǎn)品競標、技術(shù)評定之后，北京公交集團決定批量采購飛鵬將研發(fā)的火情預(yù)警及控制系統(tǒng)用于整車配套。截至目前，飛鵬已成為國內(nèi)諸多客車企業(yè)的供應(yīng)商，還與諸多客戶達成合作。