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ZF公司9HP48自動變速器傳動系統(tǒng)

隨著8HP變速器的生產(chǎn)，采埃孚（ZF）公司推出在燃料消耗、功率質(zhì)量比和性能方面有很大改善的系列變速器。由8HP變速器派生的前橫置變速器齒輪組概念導致了更高的設計成本和不利于其它部分的設計，前橫置變速器的安裝空間也非常有限。

得益于ZF新型9HP48變速器的設計理念，上述8HP變速器的優(yōu)勢被成功轉(zhuǎn)移至前橫置變速器設計中，解決了安裝空間有限的問題。由于擋位多、效率高、阻力矩低，相比標準前橫置的6速自動變速器，ZF新推出的9HP48變速器可節(jié)省高達16%的燃料。

介紹9HP48變速器的機械設計?；?個行星齒輪傳動裝置和6個換擋元件的新型齒輪組概念，通過動力傳遞路徑的多種組合實現(xiàn)變速擋位的增加。首次沿軸向平行葉片泵單元采用互鎖爪形離合器換擋元件，以減少阻力扭矩。為兼顧變速器設計和典型前置車輛的安裝空間，使用一種新型的傳輸架構(gòu)。采用了兩組行星齒輪頂部相互嵌套的互鎖爪形離合器、濕式多片離合器以及新變矩器等多種創(chuàng)新技術，實現(xiàn)了安裝目標。采用變矩器作為起動元件使起動舒適性更好，利用扭振減振器設計工具包實現(xiàn)理想的減振。

9HP48變速器依據(jù)模塊化設計原則，可根據(jù)需求進行增減?？梢栽谇皺M置乘用車有限的安裝空間內(nèi)，以最優(yōu)成本設計不同的起動元件和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

ZF公司的9HP48變速器成功地創(chuàng)造了前橫置變速器領域的一個里程碑。

Lutz Gaertner et al. SAE 2013-01-1276.

編譯：苗志慧