文-平易

從網(wǎng)約車到票房滑坡，他們都干了什么

文-平易

改革開放都快四十年了，

還會這樣，

要鬧哪樣。

進入秋天以來，社會上有兩件事讓人震驚，一件是京滬出了網(wǎng)約車新政，一件是十一黃金周期間的電影票房出現(xiàn)十年來首次滑坡。你可能要問了，這兩件事之間有什么關(guān)系嗎？

關(guān)系大了好嗎！

先說網(wǎng)約車。

這兩年，用手機打車軟件變成了很多人的出行習(xí)慣。用打車軟件，隨時隨地可以叫車，比出租車便宜，方便了很多人的出行，國內(nèi)外輿論普遍認為是互聯(lián)網(wǎng)給中國人生活帶來的新變化。另一方面，很多人靠這個做起了專職司機，也為緩解“新常態(tài)”帶來的失業(yè)壓力做出了貢獻。

但今后，再想開網(wǎng)約車，必須是本地人本地車。這不約而同地被寫進了京滬兩城的網(wǎng)約車新政里。

分析分析官方的理由，其實很多都站不住腳。比如說想以此來治理交通擁堵，拿北京市為例，在有網(wǎng)約車之前，交通擁堵就是個老大難問題。后來，外地車在早晚高峰也不準進入五環(huán)了，還是堵，再后來，外地車不準上二環(huán)了，也還是堵?，F(xiàn)在，造成擁堵這個屎盆子第三次扣到外地車的頭上了。果然，柿子還是要撿軟的捏呀！

再比如說，對網(wǎng)約車的檔次做出了具體規(guī)定，說是要通過抬高網(wǎng)約車門檻，與巡游出租車形成區(qū)隔，為消費者提供差異化服務(wù)。你聽聽，這哪里還是政府說的話呀，這明明白白是一個網(wǎng)約車公司CEO的思維和話語?。?/p>

其實，根本不用你政府來替網(wǎng)約車公司來操這個心，因為這些公司早就想到了這一點，設(shè)計了很多選項給消費者，低端的你可以約到個五菱宏光，高端的你就算是想約個特斯拉都完全可以。

另外，說是這樣能讓巡游出租車的運能被充分利用上。其實，之所以會出現(xiàn)打車軟件，就是因為打車難。新政一出，就有業(yè)內(nèi)人士分析，這種把低檔車完全從市場中排除出去的所謂“新政”，只會讓對價格最敏感的普通消費者重陷打車難的窘境，從而讓本來已經(jīng)差不多絕跡的黑車死灰復(fù)燃，再現(xiàn)江湖。

可以說，這真是再勢利沒有的一種政策。本來互聯(lián)網(wǎng)讓我們的出行生活越來越便利，可一紙新政，不僅讓便利生活幾乎回到原點，更是向社會釋放了一個不太好的信號和預(yù)期——原來是北京歡迎你，現(xiàn)在是北京歡送你。

你現(xiàn)在把網(wǎng)約車的飯碗都留給本地人了，下一步是不是把快遞和送餐小哥也本地化呢？再下一步是不是要把保安、服務(wù)員等工作也本地化？這一幕，不能不讓人想起過去計劃經(jīng)濟時代的那種保守封閉。改革開放都快四十年了，還會這樣，要鬧哪樣。

除了備受社會關(guān)注的網(wǎng)約車新政，十一期間全國電影票房出現(xiàn)十年來首次下滑，媒體吐槽說是爛片當?shù)?，多而不強。這話真是一點都不冤枉如今的中國電影市場。

究竟為什么會出現(xiàn)這種情況，原因當然可以列舉出很多。但其中比較關(guān)鍵的，恐怕還是權(quán)力的手該往哪放的問題。比如咱們的《電影產(chǎn)業(yè)促進法》也快推出了，但業(yè)界最期待的改審查制為分級制的變化還是杳無蹤跡，讓人失望。

權(quán)力的自以為是、自作聰明，不僅僅是一種傲慢，根本上仍然逃不脫與各方利益之間的眉來眼去和盤根錯節(jié)。政府拿出來的種種理由一眼看上去真的夠體面，但還是讓人嗅到一陣濃烈的偽善。面兒上打著為市場好、社會好的幌子，實際打的還是自己那一畝三分地的小算盤。

所有這些事，都讓人感覺好像一只冷冷的有形的手，在臉上胡亂地拍。

yinjunguo@126.com

責(zé)任編輯：尹俊國